ホンダXLSレーサー

bah j'avais oublié ça tien !  

quand tu vas acheter une brelle qui démarre pas et que t'as pas de remorque .....

Remontage rapide pour essayer de faire tourner le moulin (  j'en avais un autre avec le haut  moteur refait    )    

Si je me souviens bien,  l'ancien proprio de cette moto avait un passe temps sympa : créer des courts circuits sur son faisceau électrique ... j'ai jamais compris comment des mecs qui manifestement n'entrave que dalle pouvaient faire autant n'importe quoi sur un faisceau en pensant le faire fonctionner
Du coup après avoir assaini ce merdier et nettoyé le carbu ( y a des artistes qui te sabotent un faisceau alors que le carbu est juste bouché     ) , il tournera sans problème ...




Après un certain temps de réflexion je changerais d'idée pour l'utilisation finale de ce deuxième XLS ;

Un peu de récup pour le train avant : tubes de gsxf et tés+colonne de bandit :

L'axe de colonne du bandit étant trop long , celui de gsxf trop court ( les deux en acier soudés sur leur té inférieur )  et les roulements des deux modèles trop gros pour le cadre de la Honda ....    

A l'époque je n'ai pas non plus de tour dans le garage , donc système D pour rentrer cette fourche    
y' a des trucs que je garde un peu avant de les jeter .... et des fois ça sert  



un coup de tig et voila ...

Maggnus a écrit:

Ou....

alfred a écrit:

Ou....

Le XLS avec un décompresseur bien réglé , il se kicke bien , sinon faut pas se tromper de moment quand tu envoie la sauce ....

Allègement de l'arrière  

pis alourdissement avec un truc plus rectiligne



essais d'assiette avec des roues de supermot



quelques goussets et les ancrages d'amortos plus loin .....

Suppression de machins qui serviront plus ....  

Finalement le moteur refait prendra place dans cette moto ....  Prêt pour un mini shake down dans le quartier

Puis re démontage pour la peinture

Et voilà la bête :

Hey ! Joli !

MotorS' a écrit:

Hey ! Joli !

Merci


Là on était à J-3 du Ceven'oil trophy de 2019 ; le moteur et la moto avaient pas encore fait 10 km , mais ça se passera bien  ; je ferais aussi la Portnawak race 2019 au Castelet ; et en juillet je me ferais refouler au pole méca d'Ales à cause des décibels (115  ) mais j'avais aussi embarqué mon bandit dans le fourgon pour faire la dernière session ... du coup je ferais toute la journée avec

J'avais inscrit cette moto à tout un tas d’événements pour 2020 ... mais avec le covid , tout sera annulé ; pour 2021 j'ai pas trop regardé ce qu'il se passait , j'avais d'autres chats à fouetter , du coup la moto est restée dans mon salon deux ans sans trop bouger ( elle sentait même plus l'essence )

Pour 2022 , il était temps de passer à autre chose et j'avais acheté pas mal d'autres motos entre temps ; J'ai décidé de re-modifier cette machine et de la mettre en configuration route

J'ai décidé de pousser le coté vintage en mettant des roues en 18 pouces et des freins à tambour ;
j'ai récupéré la jante arrière,  le bras oscillant et le réservoir de mon autre projet XLS toujours pas fini ( après lui avoir piqué le moteur neuf ,  pour ceux qui ont suivi )



Donc un tambour de bien molle rayonné sur un cerceau inox en 18  ; un coup de tour sur l'axe de roue de la fourche pour passer de 15 à 14 mm , une entretoise en alu pour centrer tout ça :

Le moyeux arrière d'origine du XLS rayonné sur une jante alu en 18 , maintenu par un bras oscillant de Z650 modifié ;  

j'ai descendu les platines de cale pieds d'une dizaine de cm pour le confort et bricolé un système de câble pour le frein ...

 

il a aussi fallu fabriquer quelque chose pour remettre une béquille latérale ... et du coup modifier l'échappement pour le faire sortir à  droite ...

Un dernier "ajustage" sur l'axe du bras oscillant



et démontage intégral  



quelques soudures à l'électrode pour le support de béquille et les platines de cale pieds

Maggnus a écrit:

j'avais d'autres chats à fouetter

Heu,PAS TOUCHE AUX CHATS hein....

Les jantes de 18" et les tambours de BienMolle, nickel !

alfred a écrit:

Maggnus a écrit:

j'avais d'autres chattes à fouetter

Heu,PAS TOUCHE AUX CHATS hein....

Fouetter n'est peut être pas le mot exact



Comme ce sera une moto de route faut prévoir un peu de carrosserie , histoire de protéger les équipements élec et avoir un peu de finition





Faut aussi prévoir un petit garde boue pour protéger le filtre à air





Démontage de la fourche  , suppression de trucs inutiles  , et changement des bagues de friction au passage ( les tubes étaient encore gras avec des spy neufs ... )




Ponçage  ,décapage de l'ancienne peinture et des restes de vieux chrome sur le BO



Nettoyage et préparation du moteur ;  j'avais déjà sablé le haut moteur avant de le refaire , du coup je n'ai eu qu'a gratter un peu le bas moteur et dépolir les carters



et c'est reparti pour un tour , mais avec de la bonne peinture ce coup ci

C'est parti pour le remontage , en essayant de ne pas faire de rayures   ....



Remontage des commandes ; finalement la tringlerie passera au dessus  

La dernière partie de cette prépa sera le faisceau électrique ; celui d'origine était massacré et pourrit ; et il aurait fallu de toute façon le modifier car plus rien n'est à la même place/distance ;
j'en ai donc fabriqué un sur mesure en respectant le code couleur d'origine



j'ai adapté un garde boue avant inox entretemps ( d'origine CZ des années 70  )  

J'ai retrouvé le contacteur et la clé d'origine ; ça et les comodos , c'est un miracle que je les ai encore    ....

Donc fabrication d'un support alu , pour déporter le contact sur le coté



Encore du câblage s'agit de ne rien oublier quand on part de zéro ..

Un petit réservoir sympa made in RPC ; peint chez un pro du coin svp