L'italienne teutonnisée dans son process de fabrication...

Nan ! pasqu'euuuuh... made in Italy... ça sent vach'ment la Germanie .... depuis le rachat d'Audi (avec un passif de 600 000 000 d'€uros... qu'maint'nant ça gagne du pognon! (jamais arrivé dans l'histoire de Ducati...)



Comme les Piaggio made in Mandello... le pigeon d'élevage est inépuisable...

On voit des culasses "desmo", puis juste après des culasses "à ressorts" !! J'espère qu'il n'y a pas eu de salade au démarrage !


La qualité perceptible des pièces et du soin au montage justifient le prix.....
J'aimerais bien voir la chaîne d'assemblage de mon Mash 400 Scrambler!!

Les dernières V4 "bei Audi" ont abandonné la Desmo (bei Mercedes...) ... avec une fiabilité jamais vue...

Regarde comme ça fleure bon l'Italie....  

Ben oui, mais moi j'croyais que les soupapes à ressort c'était pour les nouvelles Multistrada, et que pour la piste on pratiquait toujours dans la tradition !
Tu comprends je sens le doute en moi s'immiscer...C'est comme si on me démontrait que Dieu n'existe pas !

Il y a combien de suiveurs pour réoccuper les écrous ??

J'voudrais pas dire... mais cette réputation des Ducats date des "Gromonos" 350 et 450.... les "L-twins" ("V-twin" à 90° pour dyslexique...) ne souffraient pas de cette réputation..
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C'est comme si je te demandais s'il faut une serpillère suiveuse pour éponger la sueur huileuse de tes John Bloor's...

Dit donc tonton !!

C'est fini les joints en liège depuis belle lurette ...

Mets-toi à l'ouverture et fermeture des temps d'injecteurs,

Ce n'est pas gagner



PS : Surtout avec le CT qui arrive
Vas-y gratte et bien de préférence.