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 INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH !

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kikekoka
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MessageSujet: Re: INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH !   INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH ! - Page 1 EmptyVen 12 Déc - 10:58

Et ça donne quoi , en dehors du double d'emmerdes ?
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MessageSujet: Re: INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH !   INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH ! - Page 1 EmptyVen 12 Déc - 11:13

Pascal a écrit:
Et ça donne quoi , en dehors du double d'emmerdes ?

Le double de poids
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MessageSujet: Re: INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH !   INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH ! - Page 1 EmptyVen 12 Déc - 11:13

Pascal a écrit:
Et ça donne quoi ?

Je dirais 60/65 chevaux.
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MessageSujet: Re: INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH !   INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH ! - Page 1 EmptyVen 12 Déc - 11:16

La Mêche a écrit:
Pascal a écrit:
Et ça donne quoi ?

Je dirais 60/65 chevaux.

Houla , tant que ca ? Suspect
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MessageSujet: Re: INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH !   INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH ! - Page 1 EmptyVen 12 Déc - 11:20

La photo 1 n'est pas une Ducate avec moteur 4 cylindres
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MessageSujet: Re: INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH !   INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH ! - Page 1 EmptyVen 12 Déc - 11:22

bien vu !
un 994, 998 ou autre !
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MessageSujet: Re: INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH !   INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH ! - Page 1 EmptyVen 12 Déc - 12:31

Ce devait être la reponse du grand maitre Tagglioni :Erect: , à la perte de compétitivité des couples coniques face aux japonaiseries du genre 1000J, 1100R , Katana et autres tupperware.Fing1
Projet abandonné...quel dommage, à l'époque j'avais déjà prévenu mes potes que mes carences de pilotage seraient largement compensées par cette merveille technologique.Quoique si elle était sortie, je n'aurai pas eu les moyens de me l'acheter...
Et puis vint la 851
hihi
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Jean-Marc
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MessageSujet: Re: INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH !   INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH ! - Page 1 EmptyVen 12 Déc - 12:35

Lexav17 a écrit:
bien vu !
un 994, 998 ou autre !

je dirai plutot un 750 indiana Rolling Eyes
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MessageSujet: Re: INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH !   INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH ! - Page 1 EmptyVen 12 Déc - 14:17

Lexav17 a écrit:
bien vu !
un 994, 998 ou autre !

Misere Rolling Eyes
Tu connais pas du tout les Ducati toi.
Oui la moto jaune est equipee du double moteur. Lemans 2 a de la merdasse dans les yeux, et il n'est pas le seul on dirait.
Sleep

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MessageSujet: Re: INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH !   INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH ! - Page 1 EmptyVen 12 Déc - 14:29

Voila encore une curiosite.
Un V8, toujours base sur le 2 soupapes desmo a air.
C'est pas avec une enclume de Guzzi qu'in y serait arrive.

INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH ! - Page 1 Pictu114

En 1960, Fabio
Taglioni et Giorgio Monetti se mirent en tête de réaliser un moteur de
formule 1 desmo ! Monetti était responsable des marchés étrangers pour
Ducati et s’était illustré précédemment en réalisant un tour du monde
avec Leopoldo Tartarini en 1957/1958 au guidon de deux Ducati 175TS.
Les deux compères s’attaquèrent au projet d’un bloc V8 de 1500cm3 à
commande des soupapes desmodromique et pour ce faire commencèrent par
construire un moteur monocylindre de 187 cm3 (le huitième de 1500) en y
travaillant en dehors de leurs heures, avec l’aide de mécaniciens et de
fournisseurs amis. Ce moteur tourna au banc jusque 12.000 t/min … avant
de se désintégrer ! Mais Taglioni était quand même ravi, car le système
desmo, lui, avait résisté ! Ne disposant pas des moyens suffisants pour
poursuivre la construction du moteur V8 complet, ils s’adressèrent à la
société Osca, située à proximité de Bologne. Celle-ci avait été fondée
par trois des frères Maserati en 1947 après la cession de la marque par
la famille et avait déjà produit en 1959 une voiture de compétition à
moteur 2000 cm3 desmodromique. Le V8 de formule 1 que Taglioni avait
conçu devait être monté en position centrale arrière alors qu’à
l’époque la tendance était encore au moteur placé à l’avant. Le bloc
fut donc construit chez Osca et il était curieusement constitué de deux
bancs de quatre cylindres séparés juxtaposés. Il développait une
puissance remarquable de 170 ch, soit plus que les 100 ch au litre
escomptés. Le projet n’eut malheureusement pas de suite mais le
prototype de moteur existe toujours : après avoir été exposé dans le
garage de Giorgio Monetti à Castel S. Pietro Terme près de Bologne, il
trône actuellement dans la salle de Ducati Corse en bonne compagnie...

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MessageSujet: Re: INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH !   INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH ! - Page 1 EmptyVen 12 Déc - 14:46

La jaune est une Cagiva Allazzura comme il en court des dizaines en Vintage aux Zuhéssa.
Le Pantah 4, je sais pas si c'est le vrai proto qui était sorti dans les années 80 ou bien une reproduction récente de celui-ci.

Putain, sur ces posts, soit y a du 3° degré:app: , soit y a de l'inculture.:Kass:

Connaissait pas le V8, magnifique:Erect:
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MessageSujet: Re: INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH !   INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH ! - Page 1 EmptyVen 12 Déc - 15:13

Expresso-Racer a écrit:
Lexav17 a écrit:
bien vu !
un 994, 998 ou autre !

Misere Rolling Eyes
Tu connais pas du tout les Ducati toi.
Oui la moto jaune est equipee du double moteur. Lemans 2 a de la merdasse dans les yeux, et il n'est pas le seul on dirait.
Sleep

je sais pas si lemans 2 a de la merdasse dans les yeux mais comment ca se fait que la distribution soit sur le coté et sur les 2 autres cylindres elle est aussi sur l autre coté ? Suspect alors que sur les autres photos elle me parait etre centrale Very Happy Very Happy
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MessageSujet: Re: INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH !   INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH ! - Page 1 EmptyVen 12 Déc - 15:20

la distribution n est pas centrale il y a un arbre qui la renvoie sur le coté gauche tu naurais pas une photo de lautre coté du moteur qu on voit comment c est fai ct'affaire Laughing Laughing
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MessageSujet: Re: INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH !   INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH ! - Page 1 EmptyVen 12 Déc - 15:43

kikekoka a écrit:
La jaune est une Cagiva Allazzura comme il en court des dizaines en Vintage aux Zuhéssa.
Le Pantah 4, je sais pas si c'est le vrai proto qui était sorti dans les années 80 ou bien une reproduction récente de celui-ci.

Putain, sur ces posts, soit y a du 3° degré:app: , soit y a de l'inculture.:Kass:

Connaissait pas le V8, magnifique:Erect:

Le seul truc qui vienne du Allazzurra, c'est le reservoir. Tout le reste a ete peche un peu partout.
Le cadre, regarde bien a ete renforcé de partout parqu'elargit.
On repere la 2e culasse derriere le cylindre avant.


LA " DOPPIO-PANTAH "






A partir de 1978 Taglioni recommença à réfléchir à un moteur V4 qu’il
avait baptisé Doppio-Pantah (Double Pantah). Cela se passait quelques
années avant la fin de sa carrière et il s’en fallut de peu que son
projet ne compromette celui du V-Twin Desmoquattro de son jeune
collègue Massimo Bordi fraîchement débarqué au sein du bureau d’études.
On peut se demander ce qui serait advenu s’il avait constitué la base
de la future expansion de Ducati au cours de l’ère Cagiva vers le
milieu des années 80…
Mis à l’étude par l’ingénieur Mengoli sous la supervision de Taglioni
en janvier 81, le Doppio-Pantah semblait résulter de la juxtaposition
de deux blocs 500 à courroie crantée à deux soupapes par cylindre,
formant un V4 de 1000 cm3, préfigurant la VFR 750 que Honda allait
sortir l’année suivante. En réalité, à part les cylindres, tous les
composants étaient spécifiques et le projet avait été conçu en 40
heures sur 4 mètres de papier à dessin ! Il représentait la possibilité
pour Ducati d’étendre sa gamme vers le haut et d’assurer ainsi son
avenir. En effet, depuis 1978, l’Usine avait été intégrée au groupe VM
qui produisait surtout des moteurs industriels et pour qui Ducati, avec
ses motos bicylindres considérées comme passées de mode, ne présentait
que peu d’intérêt. En 1983, il ne sortit d’ailleurs que 3.000 motos de
l’usine tandis qu’augmentait la demande de moteurs diesel.. Un modèle à
4 cylindres aurait donc pu représenter la lumière au bout du tunnel… Et
cela aurait aussi été pour Taglioni alors proche de la retraite une
bien belle façon de boucler la boucle avec son premier projet de 250 V4
de 1948.


INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH ! - Page 1 Image_1_737


Avec une cylindrée de 994 cc et des cotes de 78 x 52 mm, ce moteur
présentait le même rapport alésage/course super-carré de 1,5 que celui
de l’Apollo, toujours en vue d’obtenir le bloc le plus compact
possible. Celui-ci ne pesait que 98 kg et n’était que 100 mm plus large
que le moteur Pantah ! Le refroidissement était cette fois du type
air/huile pour limiter le poids et l’encombrement. Taglioni n’était pas
un adepte des culasses à 4 soupapes, aussi ce moteur était-il un
classique « desmodue » avec simple arbre à cames par banc de cylindres,
entraîné par courroie crantée, dans la lignée des moteurs Pantah
existants. L’angle des soupapes avait été réduit de 60 à 50° et
l’allumage électronique alimentait une seule bougie de 12 mm par
cylindre. Quatre Dell’Orto de 40 mm avait été montés sur le prototype
de 1982, ceux des cylindres verticaux étant également disposés au
centre du V car Taglioni attendait avec impatience de pouvoir disposer
du système d’injection développé à cette époque par la firme SPICA pour
l’équipe Alfa-Roméo de Formule 1. Malheureusement, ceci ne put se
concrétiser à temps et ce fut BMW qui équipa le premier la K100 d’une
injection Bosch EFI l’année suivante. Quitte à faire de la peine à
quelques nostalgiques de l’époque, il faut dire que le Docteur T.
considérait que les carburateurs comme «des accessoires inefficaces,
dépassés et incapables de conjuguer économie et performances, tandis
que l’injection offre une précision inatteignable par n’importe quel
type de carburateur ». Et il ajoutait même : « J’espère pouvoir
utiliser un système d’injection sur mes moteurs avant de me retirer ».
Il ne fut malheureusement jamais en mesure de concrétiser cet espoir…




INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH ! - Page 1 Image_1_136_1193083516 INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH ! - Page 1 Image_2_136


Les pistons de la Doppio-Pantah était inhabituellement à deux segments
pour réduire les frictions et le vilebrequin forgé en une seule pièce
et extractible latéralement tournait sur des coussinets en alliage
nitruré, chaque paire de bielle partageant un maneton commun. La
lubrification était confiée à deux pompes à huile séparées. L’embrayage
multi-disques à sec à diaphragme de très grand diamètre transmettait la
puissance à une boîte de vitesses à 5 rapports qui pour la première
fois chez Ducati était du type à cassette (exactement comme sur la
Desmosedici actuelle). La transmission avait été prévue pour le
développement d’une version 1150 cm3, dans l’optique de modèles
ultérieurs Sport-GT et Police (le syndrome Apollo ?).


INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH ! - Page 1 Image_1_138_1193083516INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH ! - Page 1 Image_2_138_1193083516


Mais quel était vraiment le potentiel de ce moteur ? Lors des premiers
tests réalisés au banc à un stade de développement encore peu avancé,
avec des arbres à cames type « tourisme », des échappements conformes à
toutes les législations en vigueur et des réglages sommaires, le moteur
produisit 105 ch à 9.500 tours/min à la roue arrière… Plus tard, avec
des profils de cames plus pointus, un diagramme de distribution affiné
et un échappement libre, 132 ch furent atteints à 11.000 tours/min ! Et
après un bon travail de mise au point, la puissance se révélait déjà
exploitable dès 3.000 tours/min. De plus, grâce au calage de l’allumage
à 360° (au lieu des 180° de l’Apollo), les vibrations étaient
imperceptibles. Doté de l’injection et d’un échappement racing, les 150
CV auraient pu être obtenus sans difficulté. Taglioni déclara
d’ailleurs que c’était le moteur qui s’était démontré d’emblée le plus
performant parmi tous ceux qu’il avait réalisés.




INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH ! - Page 1 Image_1_140_1193083516 INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH ! - Page 1 Image_2_140


Pourquoi donc fut-il décidé d’abandonner le projet fin 1982, alors que
Taglioni avait finalisé le développement du moteur et que tout était
prêt pour le monter dans un cadre treillis du type de celui de la 600
TT2 avec laquelle Tony Rutter venait de remporter le championnat
mondial de la catégorie ?


A ce moment, la direction de VM avait estimé que l’avenir de Ducati
n’était plus de produire des motos complètes mais de construire
uniquement des moteurs. Et en fonction d’un accord signé en juin 1983,
l’usine de Bologne se limiterait à fournir des blocs diesel à VM et une
gamme de moteurs de moto en exclusivité à Cagiva. Deux raisons peuvent
donc expliquer cette décision. Tout d’abord, pour le bon vieux motif
que lors de la reprise de Ducati, les Castiglioni estimèrent les frais
de mise en production trop importants par rapport au marché potentiel,
et ce malgré leur vif intérêt pour le V4. Ensuite, parce qu’à cette
époque la concurrence japonaise avait abandonné progressivement le
créneau des 1000 cc pour produire une génération de 750 plus légères
(or la Doppio-Pantah présentait un gabarit et un poids de 750…). Alors
que Taglioni estimait qu’au lieu de copier les Japonais, il valait
mieux proposer un produit spécifique supérieur même à un prix plus
élevé (opinion que partageaient les dirigeants de BMW qui sortit la
K100), les décideurs italiens refusèrent de se rallier à cette optique…
Et ainsi le dernier moteur que conçut le visionnaire Docteur T. au
terme de sa longue carrière restera-t-il à jamais une superbe occasion
manquée supplémentaire dans l'Histoire de Ducati...
Ci contre : ce à quoi aurait pu ressembler la V4 Doppio-Pantah

INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH ! - Page 1 T
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MessageSujet: Re: INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH !   INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH ! - Page 1 EmptyVen 12 Déc - 16:10

super cet article !
tu vois quand tu veux !:banane: :banane:
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MessageSujet: Re: INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH !   INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH ! - Page 1 EmptyVen 12 Déc - 16:14

Merci pour le reportage Expresso.
Cette bécane m' avait fait rêver de longs mois à l'époque.
J'avais un pote qui était champion de France des rallyes avec un Pantah, il bouillait d'impatience qu'elle sorte pour contrer les japs.
Mais quand les actionnaires prennent le pas sur les ingénieurs (déjàRolling Eyes )

Pour la Cagiva, je suis formel, c'est un moteur standard.
La photo est tirée des courses Vintage USA.
Je suis d'accord, le cadre est renforcé, le train roulant est changé, plus quelques accessoires, commandes reculées, polys.
Mais le moteur est le bicylindre normal, certainement tapé, mais normal.
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MessageSujet: Re: INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH !   INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH ! - Page 1 EmptyVen 12 Déc - 16:31

Je tiens cette photo jaune d'un rital qui a fait cette photo sur un circuit. Il me confirme qu'il s'agit d'un 4 cyl, "fait maison". J'attends d'autres images...j'attends...

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MessageSujet: Re: INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH !   INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH ! - Page 1 EmptyVen 12 Déc - 17:06

affraid affraid je comprend mieux maintenant pourquoi les premiers range rover (diesel) cassaient tout le temps .

moteur VM fabriquer par l'usine ducati ,:SEX4:
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MessageSujet: Re: INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH !   INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH ! - Page 1 EmptyVen 12 Déc - 18:07

il c'est desintegré le V8 ducati !!! Very Happy Very Happy Very Happy mdr....
le Guzzi V8 tourne encore lui..........
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MessageSujet: Re: INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH !   INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH ! - Page 1 EmptyVen 12 Déc - 20:28

Expresso, je persiste a ne voir qu'un bicylindre, de plus je vois pas ou caser 4 carbus et 4 sorties de pots sur cette photo.Le carbu avant est a sa place, ce qui serait impossible si c'etait un V4

Morov: tu fais c...., mais l'histoire te donne raison. :01:
Non, c'est vrai, faut reconnaitre.......chier.....fuck....
Chier
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MessageSujet: Re: INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH !   INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH ! - Page 1 EmptyVen 12 Déc - 20:58

kikekoka a écrit:
Putain, sur ces posts, soit y a du 3° degré:app: , soit y a de l'inculture.:Kass:
Inculture en ce qui me concerne.


kikekoka a écrit:
Connaissait pas le V8, magnifique:Erect:
Ouais, c'est bien la peine de la ramener. Camembert!
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MessageSujet: Re: INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH !   INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH ! - Page 1 EmptySam 13 Déc - 16:01

et pendant ce temps là , chez laverda....

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MessageSujet: Re: INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH !   INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH ! - Page 1 EmptySam 13 Déc - 16:02

Afterburned a écrit:
et pendant ce temps là , chez laverda....

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du pure style laverda................grandiose!!!!!!! Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil
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patric
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MessageSujet: Re: INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH !   INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH ! - Page 1 EmptySam 13 Déc - 18:12

Moi,je veux pas foutre la merde mais si c'était un 4 pattes,on devrait voir une deuxième sortie d'échappement sous la culasse avant nan....??? scratch :01:
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MessageSujet: Re: INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH !   INCROYABLE : DUCATI QUADRIPANTAH ! - Page 1 EmptySam 13 Déc - 18:44

patric a écrit:
Moi,je veux pas foutre la merde mais si c'était un 4 pattes,on devrait voir une deuxième sortie d'échappement sous la culasse avant nan....??? scratch :01:


T'as raison , foutons la merde ! J'ai pensé à la même chose, les 4 echappements , y sont où ?
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