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 LAVERDA 1000 Tre

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MessageSujet: Re: LAVERDA 1000 Tre   Mer 15 Jan - 21:57

flatouineur a écrit:
Co a écrit:
No BSA BSA 
Quoi ? c'est le dessert de ce soir qui n'est pas passé... scratch 

Je crois plutôt que c'est le tête de fourche !!!  shame 

Et le bras oscillant genre dragster tendance " hill climbing " !!!  affraid affraid
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flatutut
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MessageSujet: Re: LAVERDA 1000 Tre   Mer 15 Jan - 22:11

Rem-aïe a écrit:
flatouineur a écrit:
Co a écrit:
No BSA BSA 
Quoi ? c'est le dessert de ce soir qui n'est pas passé... scratch 
7Je crois plutôt que c'est le tête de fourche !!!  shame...:
C'est bô l'Amouuur  Embarassed 
Moi je vois la ligne plutôt originale, le travail sur le résé,  l'équilibre générale, après, si tu veux chipoter... yuyu 
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MessageSujet: Re: LAVERDA 1000 Tre   Mer 15 Jan - 22:28

Plein profil.......





Equilibre ?!   shame
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MessageSujet: Re: LAVERDA 1000 Tre   Jeu 16 Jan - 5:51



Y a quand même beaucoup de vide !  pale 
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MessageSujet: Re: LAVERDA 1000 Tre   Jeu 16 Jan - 5:52

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MessageSujet: Re: LAVERDA 1000 Tre   Jeu 16 Jan - 6:08

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lolobuell
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MessageSujet: Re: LAVERDA 1000 Tre   Jeu 16 Jan - 7:15

La grise ( qu on a déjà vu et que Perso je trouve jolie et bien faite !! ) fait 1510mm d empâtement !!
Combien pour une 1000 Tre d origine ?? Qu on rigole un peu !!!
 dev 
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MessageSujet: Re: LAVERDA 1000 Tre   Jeu 16 Jan - 16:32

lolobuell a écrit:

Combien pour une 1000 Tre d origine ?? Qu on rigole un peu !!!
 dev 

Je viens de mesurer sur un des nôtres..... origine...

1470 mm
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flatutut
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MessageSujet: Re: LAVERDA 1000 Tre   Jeu 16 Jan - 17:45

Hé, ouala Lolo, Rem peut faire le malin  Twisted Evil 
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lolobuell
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MessageSujet: Re: LAVERDA 1000 Tre   Jeu 16 Jan - 17:53

dev 
Bah le bras de Benelli TNT est bien long , m enfin 1510 ça n en fait pas une péniche non plus !!! Juste une barcasse quoi  RM 
J aurai cru les " Tre " dans les 1500 aussi !!
REM  BMW 
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MessageSujet: Re: LAVERDA 1000 Tre   Jeu 16 Jan - 19:16

lolobuell a écrit:
dev 
Bah le bras de Benelli TNT est bien long , m enfin 1510 ça n en fait pas une péniche non plus !!! Juste une barcasse quoi  RM 
J aurai cru les " Tre " dans les 1500 aussi !!
REM  BMW 


Ouais...... moi je la voyais + que ça.....  ( la Custom Wolf, hein !  What a Face  )

C'est la courtesse  scratch , courtitude  scratch  scratch , coureteté  scratch  scratch  scratch , courtassion  scratch scratch scratch scratch enfin bref de la fourche qui sauve l'empattement !!

Mais du coup, le moteur n'est plus " centré " comme sur l'origine. Il devient sur l'avant, tout comme l'assiette générale....

Ch'rais curieux de l'essayer, celle la !!  shame

 BMW 

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MessageSujet: Re: LAVERDA 1000 Tre   Ven 17 Jan - 8:01

Tu les appelles, "oui guten tag c'est Remaï du T3 & Co faut que j'essaye vôt merdasse! ya moyen ou bien?!"
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MessageSujet: Re: LAVERDA 1000 Tre   Ven 17 Jan - 8:30

lolobuell a écrit:

La grise ( qu on a déjà vu et que Perso je trouve jolie et bien faite !! ) fait  1510mm d empâtement !!
Combien pour une 1000 Tre d origine ?? Qu on rigole un peu !!!
 dev 

Rem-aïe a écrit:

Je viens de mesurer sur un des nôtres..... origine...
1470 mm

C'est impossible qu'il n'y est que 40mm d'écart entre la grise est une d'origine ! ! !
La différence à partir des photos ne serait pas sensible.... et là c'est flagrant.

Si Rem sait se servir d'un mètre, on peut se dire que les 1470mm sont bons.
D'où sortent les 1510mm de la grise ?

Moi, à vue de nez, je dirais qu'il y'a bien entre 200 à 250mm d'écart.
Suffit de mettre les 2 photos de coté à la même échelle, à l'approximation prêt de la valeur de focale,
on peut se rendre compte que la différence d'empattement est d'un demi diamètre de roue ! ! !
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lolobuell
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MessageSujet: Re: LAVERDA 1000 Tre   Ven 17 Jan - 15:43

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MessageSujet: Re: LAVERDA 1000 Tre   Ven 17 Jan - 16:35

Je me doutais bien que tu l'avais lu quelque part...

 shame
Erreur de frappe, de traduction, photo du post étirée comme on le fait pour les jambes de mannequins....
On va tirer ça au clair...
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MessageSujet: Re: LAVERDA 1000 Tre   Ven 17 Jan - 17:15



Voila un petit montage avec 2 vue du même coté.

Après réévaluation je pense plutôt que la différence d'empattement est des 2/3 du rayon de la jante.
Soit plus ou moins 150mm.

Je suis quasi sur que l'article à une faute de frappe.
Au lieu des 1510mm annoncés, l'empattement serait plutôt de 1610mm.

Ce qui serait cohérant avec les 1470mm de Rem.
J'y mettrai pas mes couilles sur le comptoir mais quelques bonnes binouzes...
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armando
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MessageSujet: Re: LAVERDA 1000 Tre   Sam 18 Jan - 10:00

15 cm Rolling Eyes tu vas pas chipoter pour une bite moyenne... Razz
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lolobuell
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MessageSujet: Re: LAVERDA 1000 Tre   Sam 18 Jan - 11:28

RM 
Allé on l émascule et il est top ce 1200 Lav !!

Je serai curieux de voir le même montage , avec un 1000 Tre d orig et un 1198 ou une Panigale ???
 BMW scarcom
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MessageSujet: Re: LAVERDA 1000 Tre   Sam 18 Jan - 21:20

En fait, c'est super intéressant le jeu du quadrillage !!!  :Trinque: 



Ca fait apparaitre que le moteur est positionné + haut  hihi , malgré et que la fourche n'est pas si courte !!  shame 

Mais il y a vraiment un gros effet d'optique sur le résé qui " tombe " sur l'avant !!

 BMW 

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MessageSujet: Re: LAVERDA 1000 Tre   Sam 18 Jan - 21:51

Attention une est sur béquille centrale et l'autre latérale ça peut jouer sur certains effets comme le résé
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MessageSujet: Re: LAVERDA 1000 Tre   Sam 18 Jan - 21:55

sopassionateisashade a écrit:
Attention une est sur béquille centrale et l'autre latérale ça peut jouer sur certains effets comme le résé

Oui, l'angle est légèrement différent et le guidon n'est pas tout a fait droit sur l'origine...  Twisted Evil 

Mais sur les 1000 3C la béquille centrale ne met pas le cul en l'air.  Demon 

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MessageSujet: Re: LAVERDA 1000 Tre   Sam 18 Jan - 22:06

C'est vrai que le cul est levé et ça joue sur le résé et le moteur
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MessageSujet: Re: LAVERDA 1000 Tre   Dim 19 Jan - 8:07

lolobuell a écrit:
RM 
Allé on l émascule et il est top ce 1200 Lav !!

Je serai curieux de voir le même montage , avec un 1000 Tre d orig et un 1198 ou une Panigale ???
 BMW scarcom

Les sportives modernes ont des empattements qui tournent autour de 1400
Les ducat n'échappent pas à la règle (valeurs récupérées sur wiki pour la plupart)
- tt/750f1     -> 1400. (165kg)
- 900ss        -> 1395. (190kg)
- 916/998    -> 1410. (195kg)
- 1098/1198 -> 1430. (170kg)
- pani. 1199 -> 1437. (165kg)

La cure d'amaigrissement des dernières années s'accompagnant d'un léger retour à la hausse de l'empattement  

A l'époque des 1000tre les empattements étaient de l'ordre de 1500
Les Laverda (240kg) dans la tranche basse avec 1460mm. (donnée d'origine)
750/900ss à couples -> 1500 (190kg)
1000mhr.  -> 1510. (200kg)

Mais attentions les pneus étaient beaucoup plus fin....
Ce qui était perdu en agilité d'un côté l'était gagné de l'autre.

Je ferai le montage avec la pani
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MessageSujet: Re: LAVERDA 1000 Tre   Dim 19 Jan - 11:53



Dernière édition par SCARCOM le Dim 19 Jan - 14:17, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: LAVERDA 1000 Tre   Dim 19 Jan - 13:45

 affraid  ah les salauds!
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MessageSujet: Re: LAVERDA 1000 Tre   

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