LAVERDA 1000 Tre

flatouineur a écrit:

Co a écrit:

   

Quoi ? c'est le dessert de ce soir qui n'est pas passé...  

Je crois plutôt que c'est le tête de fourche !!!   

Et le bras oscillant genre dragster tendance " hill climbing " !!!   

Rem-aïe a écrit:

flatouineur a écrit:

Co a écrit:

   

Quoi ? c'est le dessert de ce soir qui n'est pas passé...  

7Je crois plutôt que c'est le tête de fourche !!!  ...:

C'est bô l'Amouuur   
Moi je vois la ligne plutôt originale, le travail sur le résé,  l'équilibre générale, après, si tu veux chipoter...  

Plein profil.......





Equilibre ?!   

Y a quand même beaucoup de vide !   

La grise ( qu on a déjà vu et que Perso je trouve jolie et bien faite !! ) fait 1510mm d empâtement !!
Combien pour une 1000 Tre d origine ?? Qu on rigole un peu !!!
  

lolobuell a écrit:

Combien pour une 1000 Tre d origine ?? Qu on rigole un peu !!!
  

Je viens de mesurer sur un des nôtres..... origine...

1470 mm

Hé, ouala Lolo, Rem peut faire le malin   

 
Bah le bras de Benelli TNT est bien long , m enfin 1510 ça n en fait pas une péniche non plus !!! Juste une barcasse quoi   
J aurai cru les " Tre " dans les 1500 aussi !!
REM   

lolobuell a écrit:

 
Bah le bras de Benelli TNT est bien long , m enfin 1510 ça n en fait pas une péniche non plus !!! Juste une barcasse quoi   
J aurai cru les " Tre " dans les 1500 aussi !!
REM   

Ouais...... moi je la voyais + que ça.....  ( la Custom Wolf, hein !    )

C'est la courtesse   , courtitude     , coureteté       , courtassion      enfin bref de la fourche qui sauve l'empattement !!

Mais du coup, le moteur n'est plus " centré " comme sur l'origine. Il devient sur l'avant, tout comme l'assiette générale....

Ch'rais curieux de l'essayer, celle la !!  

  

Tu les appelles, "oui guten tag c'est Remaï du T3 & Co faut que j'essaye vôt merdasse! ya moyen ou bien?!"

lolobuell a écrit:

La grise ( qu on a déjà vu et que Perso je trouve jolie et bien faite !! ) fait  1510mm d empâtement !!
Combien pour une 1000 Tre d origine ?? Qu on rigole un peu !!!
  

Rem-aïe a écrit:

Je viens de mesurer sur un des nôtres..... origine...
1470 mm

C'est impossible qu'il n'y est que 40mm d'écart entre la grise est une d'origine ! ! !
La différence à partir des photos ne serait pas sensible.... et là c'est flagrant.

Si Rem sait se servir d'un mètre, on peut se dire que les 1470mm sont bons.
D'où sortent les 1510mm de la grise ?

Moi, à vue de nez, je dirais qu'il y'a bien entre 200 à 250mm d'écart.
Suffit de mettre les 2 photos de coté à la même échelle, à l'approximation prêt de la valeur de focale,
on peut se rendre compte que la différence d'empattement est d'un demi diamètre de roue ! ! !

 
http://www.custom-wolf.de/media/pdf/CustomBike0313_laverda.pdf

Et d ailleur c est une 1200cc

Je me doutais bien que tu l'avais lu quelque part...

 
Erreur de frappe, de traduction, photo du post étirée comme on le fait pour les jambes de mannequins....
On va tirer ça au clair...

Voila un petit montage avec 2 vue du même coté.

Après réévaluation je pense plutôt que la différence d'empattement est des 2/3 du rayon de la jante.
Soit plus ou moins 150mm.

Je suis quasi sur que l'article à une faute de frappe.
Au lieu des 1510mm annoncés, l'empattement serait plutôt de 1610mm.

Ce qui serait cohérant avec les 1470mm de Rem.
J'y mettrai pas mes couilles sur le comptoir mais quelques bonnes binouzes...

15 cm  tu vas pas chipoter pour une bite moyenne... 

 
Allé on l émascule et il est top ce 1200 Lav !!

Je serai curieux de voir le même montage , avec un 1000 Tre d orig et un 1198 ou une Panigale ???
  scarcom

En fait, c'est super intéressant le jeu du quadrillage !!!  :Trinque: 



Ca fait apparaitre que le moteur est positionné + haut   , malgré et que la fourche n'est pas si courte !!   

Mais il y a vraiment un gros effet d'optique sur le résé qui " tombe " sur l'avant !!

  

Attention une est sur béquille centrale et l'autre latérale ça peut jouer sur certains effets comme le résé

sopassionateisashade a écrit:

Attention une est sur béquille centrale et l'autre latérale ça peut jouer sur certains effets comme le résé

Oui, l'angle est légèrement différent et le guidon n'est pas tout a fait droit sur l'origine...   

Mais sur les 1000 3C la béquille centrale ne met pas le cul en l'air.   

C'est vrai que le cul est levé et ça joue sur le résé et le moteur

lolobuell a écrit:

 
Allé on l émascule et il est top ce 1200 Lav !!

Je serai curieux de voir le même montage , avec un 1000 Tre d orig et un 1198 ou une Panigale ???
  scarcom

Les sportives modernes ont des empattements qui tournent autour de 1400
Les ducat n'échappent pas à la règle (valeurs récupérées sur wiki pour la plupart)
- tt/750f1     -> 1400. (165kg)
- 900ss        -> 1395. (190kg)
- 916/998    -> 1410. (195kg)
- 1098/1198 -> 1430. (170kg)
- pani. 1199 -> 1437. (165kg)

La cure d'amaigrissement des dernières années s'accompagnant d'un léger retour à la hausse de l'empattement  

A l'époque des 1000tre les empattements étaient de l'ordre de 1500
Les Laverda (240kg) dans la tranche basse avec 1460mm. (donnée d'origine)
750/900ss à couples -> 1500 (190kg)
1000mhr.  -> 1510. (200kg)

Mais attentions les pneus étaient beaucoup plus fin....
Ce qui était perdu en agilité d'un côté l'était gagné de l'autre.

Je ferai le montage avec la pani

   ah les salauds!