Yam' 250 RD - Bientôt de retour sur le bitume.

Ah non, je savais pas. Je pensais que seul les cotes exterieures étaient importantes. Aprés, si le roulement est Haute Vitesse ou non, c'est tout.

Edit : J'ai vu que c'etait des 6305 C3 avec pion de maintient.

Et au fait, je suis sur une paire de Carbu aussi.
Des Dell Orto PHBH 28.
Je les touche a 60€ la paire. C'est un p'tit jeune qui les avait pour sa 50 a boite.
Je les ai vendredi

Simon-RD250 a écrit:

Ah non, je savais pas. Je pensais que seul les cotes exterieures étaient importantes. Aprés, si le roulement est Haute Vitesse ou non, c'est tout.

Edit : J'ai vu que c'etait des 6305 C3 avec pion de maintient.

ok,c'est du c3,donc tu prends du c3 et rien d'autre,j'ai l'experience
de gars qu'avait voulu mettre du celeron (roulement top de la mort qui tue a 30 ou 40€ le bout) ba c'est allé d'une serrage bas moteur a un explosage de carter moteur

pour tes carbu ,c'est cool,maintenant,mets toi en quête de boisseaux avec diferentes coupe,et d'aiguilles avec differents profiles,le reste est simple a trouver.
because,tu va surement réussir a la démarrer ,mais tu risque de gros degats si t'as pas de bons reglages
au moins,avec les dell,tu vas pas te faire chier a trouver les pieces vu que les momes montent soit ça,soit du 24 mikuni

Ouais, c'est vachement courant comme carbu. Je devrait trouver ca.

Pae contre, c'est quoi la difference entre les C1, C2, ....? Juste pour info. (oui, je sais, j'suis curieux...)

Simon-RD250 a écrit:

Ouais, c'est vachement courant comme carbu. Je devrait trouver ca.

Pae contre, c'est quoi la difference entre les C1, C2, ....? Juste pour info. (oui, je sais, j'suis curieux...)

c'est fonction de leur affectation ,des contraintes appliquées,des tolérances/contraintes en t° etc etc etc
agade dont ça,ça te donnera une base.
http://www.skf.com/skf/productcatalogue/jsp/viewers/imageViewerJs.jsp?image=bearingselection.jpg&file=1_0_2&maincatalogue=1〈=fr

Merci, j'aurais besoin d'un pro du sablage.
Il me faut combien de kilo de sable pour mon cadre, le bras oscillant ....

Simon-RD250 a écrit:

Merci, j'aurais besoin d'un pro du sablage.
Il me faut combien de kilo de sable pour mon cadre, le bras oscillant ....

J'dirais 1 ou 2 mèt'es cube ..... pense aussi au ciment pour qu'ça tienne bien !

T con toi.
J'ai vu que j'avais un mail => une reponse sur le topic.
Je regarde tout content et....

J'suis comme ça moi .......... quand j'peux rend'e service ......

je peux avoir un moteur complet de 200 rd,est ce que ça t'intéresse ?
y'a les carbu avec .

Ah...
Je sais pas, j'ai pas vraiment besoin d'un 200cc.
Les carbus sont des 28 sur les 200? Si oui, il les vend pas seuls?

Simon-RD250 a écrit:

Ah...
Je sais pas, j'ai pas vraiment besoin d'un 200cc.
Les carbus sont des 28 sur les 200? Si oui, il les vend pas seuls?

je lui demande et je te dis

Ok.
Merci bien

le moteur complet avec les carbus =50 € ça te va ?

C'est des 28?
Si oui, je prends. (faudrait voir comment le faire arriver sur Nancy aussi?)

Parce que j'ai trouvé des VM28 de 350 RD sur leboncoin, le type en veux 45e, disons, 55 avec les ports.

Simon-RD250 a écrit:

C'est des 28?
Si oui, je prends. (faudrait voir comment le faire arriver sur Nancy aussi?)

Parce que j'ai trouvé des VM28 de 350 RD sur leboncoin, le type en veux 45e, disons, 55 avec les ports.

pour la taille des carbus,je ne sais pas et ce n'est pas a moi d'y repondre.
je te propose un moteur complet de rd 200 qui semble une base commune du 250 pour 50€,ce qui est peanut's,apres pour le reste tu fais ton choix,
moi je t'avance les tunes si tu le veux et apres on se demerde pour le faire venir a nancy.
je n'ai rien a gagner la dedans,c'est juste pour te rendre service,donc dis moi oui ou non.

Ouais, merci Huggy, je comprends.
Je viens de jeter un œil sur le net et le 200 n'est en rien comparable au 250. Apparemment, il serait plutôt dérivé du 125.
Et les carbus sont des Tekei en 20mm.
C'est clair que c'est une super affaire un bloc complet et ses carb' pour ce prix la mais, j'suis au chomage en ce moment, alors, j'ai d'autres priorités que de me faire un stock de moteur.
Qui sait, avec un peu de chance, il sera encore dispo quand j'aurais les pepettes.
Merci quand même

Simon-RD250 a écrit:

Ouais, merci Huggy, je comprends.
Je viens de jeter un œil sur le net et le 200 n'est en rien comparable au 250. Apparemment, il serait plutôt dérivé du 125.
Et les carbus sont des Tekei en 20mm.
C'est clair que c'est une super affaire un bloc complet et ses carb' pour ce prix la mais, j'suis au chomage en ce moment, alors, j'ai d'autres priorités que de me faire un stock de moteur.
Qui sait, avec un peu de chance, il sera encore dispo quand j'aurais les pepettes.
Merci quand même

ok ça roule

J'ai trouvé une paire de carbu de 350RD. Ce sont les meme que les 250.
Je vais donc remonté les organes (boisseau, gicleurs...) des miens sur les corps de ceux la.
Le type à une jante AR complète aussi.
Les pièces arrivent...

Ce matin j'ai été reveillé par le facteur qui m'apportait ca...





Tout les joints spi, et papier du moulin. ainsi que joints spi de fourche, poignées, vis platinées et silentbloc de reservoir.

J'ai aussi commandé les 2 roues completes (freins, pneus neufs et couronne montés) Ainsi que ma paire de carbu.
Je m'en tire pour 170€ avec les ports. Ca va non?

Et un homme heureux d'plus !!!!!!

Amuse toi bien

Y'a 2 bouquins pour ma RD sur le net.

C'est quoi le mieux? le manuel d'atelier par Yam'
http://www.leboncoin.fr/vi/63618278.htm?ca=15_s

Ou une RTM??
http://www.leboncoin.fr/vi/67818034.htm?ca=15_s

manuel d'atelier si t'as qlq connaissance en meca
rtm si t'es un poireau

C'est plus detaillé dans la RTM?
J'bricole les petoires depuis quelques années mais autant etre sur de son coup....

Simon-RD250 a écrit:

C'est plus detaillé dans la RTM?
J'bricole les petoires depuis quelques années mais autant etre sur de son coup....

on peut pas dire ça,c'est juste détaillé différemment .
si tu touche un peu et que tu comprends ce que tu fait,prends le manuel d'atelier.