Je ne connaissais pas celle la : SDR 200

Ca a l'air sympa pour uned becane Jap des annees 80 !

Belle bête !
Certainement très efficace.

Quoi, un cadre Ducati ? :shock:

ouais, un cadre ducati replica, et un 2 temps qui pue et qui pète les tympans.
pas beaucoup d'imagination, les bols de riz.

...Les asiatiques c'est pas vraiment
ma tasse de thé...
bien que certaines d'entre elles sont
effectivement très belles, voire mythiques
je fais un blocage psychologique
avant ,dans le monde de la moto
les bécanneurs s'achetaient
de vraies motos de caractère européenes
BSA Norton Jawa CZ Matchless laverda et tant d'autres...
les bols de riz ont débarqué avec des arguments comme
les gros clignos chromés, les fourreaux de fourche
carrés, l'injection turbo-diesel sans oublier les
couleurs flash
les consomateurs lambda et autres têtes de
quidam se sont extasiés devant autant
de nouveauté et ce fût le déclin pour nombre de
constructeurs européens...
:(

faut quand même leur rendre une chose : ils ont été les premiers à faire des mécaniques fiables.

ils ont poussé tous les autres à progresser sur ce point. tant mieux.

Bolognese Racer a écrit:

faut quand même leur rendre une chose : ils ont été les premiers à faire des mécaniques fiables.

ils ont poussé tous les autres à progresser sur ce point. tant mieux.

c'est vrai mais je trouve ça dômmage
pour les marques fabuleuses (comme Mondial
par exemple) qui sont tombées dans l'oubli
et la désuétude...

Vous oubliez le prix !
C'est quand meme le facteur determinant qui a fait couler les marques Europeennes a la fin des annes 60.
Et puis il y a les Europeens eux-meme qui n'ont pas eu la loyaute de continuer a acheter leurs marques nationales respectives.
Encore aujourd'hui !
Beaucoup prefere une Bandit de 5000 euros a une Monster ou une triumph a 11.000 euros a performance et garantie equivalentes.
Ducati est en deficit depuis 2 ans, ainsi que Guzzi ou d'autres. Seul Triumph resiste plutot bien. BMW tient le haut du pave en terme de fidelite de sa clientele.

Expresso-Racer a écrit:

Vous oubliez le prix !
C'est quand meme le facteur determinant qui a fait couler les marques Europeennes a la fin des annes 60.
Et puis il y a les Europeens eux-meme qui n'ont pas eu la loyaute de continuer a acheter leurs marques nationales respectives.
Encore aujourd'hui !
Beaucoup prefere une Bandit de 5000 euros a une Monster ou une triumph a 11.000 euros a performance et garantie equivalentes.
Ducati est en deficit depuis 2 ans, ainsi que Guzzi ou d'autres. Seul Triumph resiste plutot bien. BMW tient le haut du pave en terme de fidelite de sa clientele.

Voilà, là on a tout dis !!!!

Putain, on est bon.
Paluchons nous d'auto-satisfaction.
Toi aussi LNA !
:SEX08:

Expresso-Racer a écrit:

Beaucoup prefere une Bandit de 5000 euros a une Monster ou une triumph a 11.000 euros a performance et garantie equivalentes.

une bandit ...?
...

je le sais tout ça , mais ça me fait tomber dans
l'ultra violence à chaque fois..
:Trans4: :Gun:

Expresso-Racer a écrit:

Putain, on est bon.
Paluchons nous d'auto-satisfaction.
Toi aussi LNA !
:SEX08:

...nan excusez moi mais je vais aller :chain:
et aussi :Violence1: la suzuk garée en façe
de mon bureau...

Expresso-Racer a écrit:

Putain, on est bon.
Paluchons nous d'auto-satisfaction.
Toi aussi LNA !
:SEX08:

faut que tu trouves un smiley pour les filles.
allez, au boulot !!!

oki je vais en trouver des sympas

Expresso-Racer a écrit:

les Europeens eux-meme qui n'ont pas eu la loyaute de continuer a acheter leurs marques nationales respectives.

il avaient de bonnes raisons de passer à la japonaise ! si les européens avaint réagi intelligeamment, il y aurait eu moins de casse.

Expresso-Racer a écrit:

Beaucoup prefere une Bandit de 5000 euros a une Monster ou une triumph a 11.000 euros a performance et garantie equivalentes.

ça te surprend ???? à moins d'être passionné, je vois pas d'autre argument (le nationalisme ?).

Expresso-Racer a écrit:

BMW tient le haut du pave en terme de fidelite de sa clientele.

tout en proposant des merdes qui coûtent une fortune. ils ont tout compris. surfer sur leur image de "top marque" allemande et enfumer les clients pétés de tunes.

Et bien moi pour la mécanique je ne suis pas sectaire.

Les Japonais on bouffés les autres car ils ont sorti des bécanes fiables, propres et performantes à un prix correct.
D'autre part en compétition ils ont aussi apporté beaucoup au départ (les fameuses Honda six cylindres 250!! de l'horlogerie!!!)

Bm c'est différent, c'est cher, austére mais efficace...boche quoi!!
Mais celui qui a essayé la nouvelle 1200GS peut témoigner que c'est l'arme absolue. Parfaite partout, trop parfaite c'est ce qui me fait chier.

Ca c'était pour le coté technique maintenant cela ne m'empéche pas de préferer des bécanes caractérielles qui me font réver ce qui n'est pas le cas des precedentes...

:moto: :fck:

Je suis plutot d'accord avec toi, josé.
Quant a la GS, j'ai essaye. C'est phenomenal. Moche, mais phenomenal. Je confirme, c'est une arme. Mais c'est vraiment moche.

RAIDEBUELL a écrit:

Et bien moi pour la mécanique je ne suis pas sectaire.

Les Japonais on bouffés les autres car ils ont sorti des bécanes fiables, propres et performantes à un prix correct.
D'autre part en compétition ils ont aussi apporté beaucoup au départ (les fameuses Honda six cylindres 250!! de l'horlogerie!!!)

Bm c'est différent, c'est cher, austére mais efficace...boche quoi!!
Mais celui qui a essayé la nouvelle 1200GS peut témoigner que c'est l'arme absolue. Parfaite partout, trop parfaite c'est ce qui me fait chier.

Ca c'était pour le coté technique maintenant cela ne m'empéche pas de préferer des bécanes caractérielles qui me font réver ce qui n'est pas le cas des precedentes...

:moto: :fck:

C'est pas souvent, mais là t'es impressionnant (pas comme sur sur la route) !
Et, je vote pour. :app:

Je suis assez d'accord avec tout ce qui a été dit jusque là ..

Mais il y a tout de même un point à signaler :
...fin des années 60, l'industrie de la moto était très malade, et plus particulièrement les marques francaises et anglaises ...

...en effet l'automobile "dite populaire" devenant accessible à tous, l'image de la moto comme moyen de locomotion bon marché en avait pris un coup ...

.. signalons aussi qu'à cette époque, tu savais quand tu partais en moto, mais jamais quand tu allais revenir ... les anglaises (les plus mythiques)perdaient volontiers leurs pièces en route, et pissaient volontiers de l'huile partout où elles pouvaient ..

C'est dans ce contexte précis que les Japonais ont débarqué avec des petites cylindrées d'abord, puis avec la maintenant mythique "750 Four", moto à la finition exemplaire s'adressant à une nouvelle clientèle orientée loisirs.... image sportive aussi avec les modifs JAPAUTO ..
Ont suivi un tas de bécanes d'exception telle que la 500 Kawa H1 pour ne citer qu'elle ..

Et dernier détail, quand j'ai été en âge de rouler en moto, à part des BM poussives, il n'y avait pas grand chose d'autre sur le marché à acheter, et surtout avec un réseau d'agents ou de concessionnairs structuré ..

Les Japonais, eux s'étaient développés à la vitesse grand Vé, faute de grand dynamisme en face d'eux de la part d'industries moribondes ...

Informations complémentaires pertinentes !
Ca fait du bien de se retrouver dans un forum ou il y a de la "culture" !:banane: