De GSXES à KATANA

Bon je vais essayé de faire un p'tit historique de l'histoire de ma KATANA.Donc c'est pas vraiment une transfo mais plutôt un remontage à partir de plusieurs bécane.

A la base il me restait pas mal de pièces d'une ancienne KAT (habillage etc...).
Pis une occas pas loin de la maison pour 500 roros avec 117000kmsau compteur.




En fait la base s'avère même très saine. Juste les pots à changer (par un marshal de mon stock) et les amortos (par des Ohlins du même stock)

Donc la moto tournant bien et la belle saison étant là, je roule et je me laisse le temps de murir un projet de Katana Café racer plus radicale genre :

heureusement quelle a l' anti plongé
ca doit tapé autrement

mini.yo a écrit:

heureusement quelle a l' anti plongé
ca doit tapé autrement

Anti plongé zappé y'a plus les durites! D'toute façon une vrai daube ce truc, à part bouffer la faible puissance de freinage....

oui je suis ok pour la tienne mais le cafra noir il l'a encore

Bon l'idée était là mais après étude de faisabilité (comme on dit en entreprise) et comptage de pognon (comme on dit à la maison), on revoit les ambitions à la baisse.
Pas de modif de cadre, pas de nouvelle peinture, on fait avec ce qu'on a sous la main.
Un habillage en peinture neuve avec les pièces spécifiques (TdB etc...), un faiseau de kat les reste on pique sur le GSX et reste plus qu'a trouver un cadre de Katana d'occas.

Une annonce sur l'exellentissime site d'Alex http://pagesperso-orange.fr/katana.france/
Et je récupère un cadre avec CG.



et y'a plus qu'à











Peinture du cadre en Mars 2008
Début de remontage début Mai
Fin mi Juillet de la même année
Fin Aout p'tite virée dans le Lot

respect

lolostyl a écrit:

ca m'a l'air pas mal du tout, mais vache j'ai du mal avec l'avant de cette meule ......

mini.yo a écrit:

oui je suis ok pour la tienne mais le cafra noir il l'a encore

Nan regarde bien le système est en place mais pas fonctionnel sinon t'as une 2ème durtite qui part de l'étrier et qui rejoint l'anti plongé

ok ,c'est vrai que la plus part du temps ils sont condamné
on me propose une fourche de 900 xj pour le 650 et c'etait ce qui me chagrinait je vais du coup le condamné

lolostyl a écrit:

mini.yo a écrit:

oui je suis ok pour la tienne mais le cafra noir il l'a encore

Nan regarde bien le système est en place mais pas fonctionnel sinon t'as une 2ème durtite qui part de l'étrier et qui rejoint l'anti plongé

TU peux le voir sur les tof de la GSX ES avant tranfo, y'a 2 durites!

Bon c'est pas des lunettes qui te faut c'est un chien

félosch pour l'taf

mini.yo a écrit:

ok ,c'est vrai que la plus part du temps ils sont condamné
on me propose une fourche de 900 xj pour le 650 et c'etait ce qui me chagrinait je vais du coup le condamné

Pas trop de problème pour les virer en général,on débranche, on fait une plaque etc...
Sur la mienne y'a un système que m'a donné mon pote Alex et réalisé par un amateur de Kat qui squizz le système et permet un pseudo réglage de fourche à la place.
Faudra que je fasse une tof en gros plan.

fred-51 a écrit:

félosch pour l'taf

Merci mais de près elle en jette quand même moins.
Après c'était juste du remontage en fait avec de bonne pièces, donc pas sorcier. Rien à voir avec une vrai resto ou une transfo.
De plus j'ai fait àl'économie, peinture du cadre à la bombe pour m'apercevoir au remontage que la boucle AR est légérement tordu, pas de réfection méca mais ça marche bien et pis j'avais la changer la culasse suite au rde arbres à cames sur la GSXES (d'où la culasse grise).

J'ai un moteur complet + 1 en pièces d'avance au cas.
Je vais en remonter un avec de bonnes pièces peu à peu et pis un de ces jours démontage total redressage cadre +peinture époxy et nouveau moulin.
On verra quand ça cassera!
En attendant

Histoire de cultiver l'aspect roots. J'ai décapé les caches qui vont sur la boite à air. D'origine ils sont noirs. Je me tatais pour en mettre des chromés (GSX 1er modèle). Pis une fois décapé le résultat m'a plu en brut. Avec le temps ça s'oxyde un peu, donc brut sans vernis et idem pour les embouts de guidon.
J'en ai profité aussi pour virer les rétro grandes oreilles et remettre un petit rétro noir.
Voilà juste 2 ou 3 p'tites modifs de rien du tout, histoire que ça bouge...

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Maintenant je verrai bien quelques déco adhésives sympas et discrètes pour égayer un peu.

P'tain,on se casse le c.. pour faire des modifs de ouf jamais vu qui déchirent sa race qu'on reconnait même plus la bécane après et y'a personne pour faire des commentaires

J'le crois pas

je comprends pas le melange de "raide de nif" et de "roots"

huggy a écrit:

je comprends pas le melange de "raide de nif" et de "roots"

Bah en fait les photos ça arrange bien les choses. Elle est loin d'être raide de nif comme tu dis et y'a beaucoup de défauts.

Juste en fait j'aime bien l'aspect matière brute et donc je m'amuse sur des détails dans l'esprit "y'a toujours un truc à faire".

Je cherche pas du super clean ni du rat's mais juste l'esprit roots un peu dans le style de ce qui se fait dans le milieu VW aircooled...

En projet l'échappement et remise en place d'un 4 en 2 à partir du collecteur d'origine du GSX.

Bah on continue dans le passage en carter moteur alu. L'ancien carter d'embrayage avait le hublot de niveau d'huile opaque. Donc c'était bien galère pour vérifier, bien qu'à presque 150MKM elle consomme pas d'huile la vieille.
Donc recherche dans le stock et récup d'un carter poli. P'tit passage au papier pour un rendu mat et voilà le résultat.
Pis le hublot est nikel, on peut vérifier le niveau d'huile depuis la terrasse du troquet.

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J'pense que je vais passer les carters d'alternateur et d'allumage en alu aussi!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

l'est vraiment chouette cette meule. pis une gueule de cafra.... sans rien faire (ou presque)

edouard bracame a écrit:

lolostyl a écrit:

ca m'a l'air pas mal du tout, mais vache j'ai du mal avec l'avant de cette meule ......

je la trouve superbe comme ça....

grenouillette a écrit:

l'est vraiment chouette cette meule. pis une gueule de cafra.... sans rien faire (ou presque)

Ouai une meule de cafraceu feignant koi

Co-83 a écrit:

edouard bracame a écrit:

lolostyl a écrit:

ca m'a l'air pas mal du tout, mais vache j'ai du mal avec l'avant de cette meule ......

je la trouve superbe comme ça....

J'trouve aussi que c'est une belle réussite car les Kat avec leur esthétique très affirmée (d'autres diront moches ) supporte pas toujours très bien les modif radicales et c'est souvent moins bien après qu'avant....

lolostyl a écrit:

En projet l'échappement et remise en place d'un 4 en 2 à partir du collecteur d'origine du GSX.

Quand t'aurras trouvé fais voir à quoi ça ressemble

lolostyl a écrit:

Bon je vais essayé de faire un p'tit historique de l'histoire de ma KATANA.Donc c'est pas vraiment une transfo mais plutôt un remontage à partir de plusieurs bécane.

on dirait un fauve qui va bondir !!!

mais moi j'aime bien