10 ans que je suis dessus, ça se fête.

Je recommence à l'aimer cette brêle .

D'abord quelques centaines de mètres sur le chemin au milieu des bandes de graviers et d'herbes hautes, et ça sent déjà bon  (moins pour les riverains      ).

2 ou 3 kilomètres sur la route et la banane commence à revenir . C'est pas parfait mais ça commence à bien envoyer le pâté, mais y'a un creux entre 4000 et 6000, au delà des 6000/6500, elle s'envole dans les tours. En tout cas en 1,2 et 3 c'est jouissif, surtout si tu fais un départ façon gp en faisant légèrement cirer au démarrage pour être tout de suite au delà des 6000    . En 4, ce creux est assez gênant, en 5 il est rédhibitoire pour un usage routier normal. Avec cette démultiplication trop courte, en revanche elle est nickelle dans les virolons où tu passes rarement la 4 et jamais la 5 .

Cette fois, je sais que je suis sur la bonne voie question réglages .

Si le pilote perd quelques kg, le creux sera sûrement moins rédhibitoire

Julien,si tu perds quelques kilos,tu me donneras la recette hein....

Montage à blanc terminé .



Maintenant, tout est fonctionnel (j'attends encore un peu avant de mettre le réservoir en essence, je l'ai Restomé il y a juste une semaine) . Plus tard viendra un allumage Kennedy pour passage en 12Volt.

Ah au fait, elle marche bien, génial de retrouver ce petit 2 temps en forme .

Vraiment sympathique ce petit montage. Ca donne envie de se balader sur les petites routes autour de chez toi

ChopSauce a écrit:

Vraiment sympathique ce petit montage. Ca donne envie de se balader sur les petites routes autour de chez toi  

Pareil....

Un peu de barbouille . Toujours dans l'esprit G50/Manx qui m'a marqué.







Encore quelques détails à voir, quand je pourrai des jantes alu entre autre ...

MotorS' a écrit:

Ha oui....

De mieux en mieux

En attendant les jantes, il me tarde de voir ce que tu as prévu concernant l'intégration du feu arrière au dosseret

ChopSauce a écrit:

il me tarde de voir ce que tu as prévu concernant l'intégration du feu arrière au dosseret

Rien du tout pour l'instant . Je n'en sais rien encore .

Julien Morel a écrit:

ChopSauce a écrit:

il me tarde de voir ce que tu as prévu concernant l'intégration du feu arrière au dosseret

Rien du tout pour l'instant . Je n'en sais rien encore .

Perso, j'l'aurais écrit com'ça:

Rien du tout pour l'instant  . Je n'en sais rien encore

Cé là qu'on voit la subtilité de la langue française.... qu'avait anticipée les smileys....

Pisinon! Elle est sympa ta Guzze (la plus grande marque de l'histoire italienne de la motocyclette...)

Il me reste tout un tas de pièces encore, alors je vais finalement faire aboutir mon projet pour la piste .

https://www.caferacerclub.org/t40207-guzzi-250-corsa

La petite touche finale sur le réservoir .

Elle est vraiment mignonne.
(et c'est aussi pourquoi Il faudrait quand-même faire quelque chose pour l'arrière... )

Petit up . Bon, depuis le temps j'ai monté un allumage Kennedy et donc refait tout le circuit électrique. Toujours pas de batterie, mais un condensateur préconisé par Kennedy en cas d'utilisation de clignotants. Le réservoir était finalement pourri, donc il a dégagé. Cela faisait un moment que je cherchais ce que j'allais mettre à la place, et finalement j'ai pas cherché bien loin... j'y ai adapté celui de la 250 Corsa .
Il a fallu reculer la selle, et pour ça j'avais juste à retourner les pattes de fixation arrière et la selle a reculé pile poil ce qu'il fallait. Bon comme je voulais remonter le cul d'un bon cm, j'ai quand même fini par refaire des pattes . J'ai aussi fabriqué une butée pour caler latéralement le réservoir. Voilà.

Jolie!!...

Bon, je voulais faire quelque chose pour boucher les trous sous la selle, histoire de cacher le bordel électrique et la boîte à outils. Je la trouvais incomplète.
Mettre les caches latéraux d'origine     . Non, sont trop gros et trop lourds   (et moches de surcroît). Je me suis rappelé que dans mon bordel traînait un cache latéral de Suzuki GT 1ère série, noir qui plus est. Je l'ai rapidement positionné et voilà ce que ça donne .



Y'a plus qu'à acheter celui de droite, voir comment les fixer et c'est bon, elle est enfin complète    .

Voilà, hier j'ai reçu le cache latéral droit de Suzuki GT qui me manquait. Le soir, avant dîner, j'ai donc commencé son adaptation: découpage de ce qu'il y a en trop sur le cache, rabotage de ce qui gène sur le cadre (support batterie). Et voilà, les caches latéraux sont fixé simplement par des bandes velcro .



Et puis j'avais un truc qui traînait dans mon bordel. J'avais acheté ça comme ça, en me disant que j'en ferai bien quelque chose un jour. Bah voilà, le truc a trouvé sa place (à noter que sur les photos le condensateur est encore accroché au cadre mais depuis il est venu en dessous du truc). Ah, au fait, le truc c'est une boîte à outils d'un bima Lutin   .





Bon ben un de ces quatre, il faudra la démonter pour refaire la peinture de la partie cycle    .

Petit up, avec entre temps le remontage de la boîte à air.

Bon, les essais ne sont pas encore pleinement concluants, toujours une chappe de plomb entre 4000 et 6500. Fignolera ça plus tard.
Aujourd'hui je lui ai posé un nouveau réservoir qui lui va mieux et qui colle mieux au look initial que j'avais prévu.







Bon, le soucis c'est pas la couleur, mais le sticker    . Et ça fait chier parce qu'il est pris dans le vernis   .  Sinon ils se pose comme maman sur papa, il trouve sa place tout naturellement . Il est en acier, donc ok pour une sacoche magnétique et accessoirement respecter un temps soit peu le code de la route (les poly sont interdits sur route en France).

Histoire d'en finir.



Bon quand j'aurai des fonds, je m'occuperai des jantes