Transfo du seven

c'est surtout que le rencard il est mort en ce qui me concerne. Maintenant je laisse passer le we, je me jette sur la tondeuse pour faire descendre le nerf et on verra quand il fera jour...

On va repartir sur des bases saines. J'ai trouvé un gusse sur un forum de street qui après avoir monté des cornet directement sur les carbus était passé en 138 pour les principaux...
En origine c'est du 110 et 112... Il y a aussi la solution de passer sur une rampe de meilleure qualité comme celle du hornet.

Pour en avoir parlé avec le type de high tech moto sur burdigala il y a quelques temps la rampe du seven est tout de même bien chiante à gérer en raison de ses limitations (trop petite et aiguilles non réglables entre autre). Et il y a aussi la vis de richesse du 2 dont l'accès est bloqué à cause de la durit d'huile.

tout ça pour dire qu'on va respirer un grand coup, démonter le bouznif, vérifier la gueules des gicleurs et s'en procurer de plus gros .

En ce qui concerne celui de ralenti, je change aussi (genre monter de 5) ou je laisse tomber ?

zgood a écrit:

c'est surtout que le rencard il est mort en ce qui me concerne. Maintenant je laisse passer le we, je me jette sur la tondeuse pour faire descendre le nerf et on verra quand il fera jour...

On va repartir sur des bases saines. J'ai trouvé un gusse sur un forum de street qui après avoir monté des cornet directement sur les carbus était passé en 138 pour les principaux...
En origine c'est du 110 et 112... Il y a aussi la solution de passer sur une rampe de meilleure qualité comme celle du hornet.

Pour en avoir parlé avec le type de high tech moto sur burdigala il y a quelques temps la rampe du seven est tout de même bien chiante à gérer en raison de ses limitations (trop petite et aiguilles non réglables entre autre). Et il y a aussi la vis de richesse du 2 dont l'accès est bloqué à cause de la durit d'huile.

tout ça pour dire qu'on va respirer un grand coup, démonter le bouznif, vérifier la gueules des gicleurs et s'en procurer de plus gros .

En ce qui concerne celui de ralenti, je change aussi (genre monter de 5) ou je laisse tomber ?

trouve toi un boite d'alesoirs ,tu te fera moins chier et en plus tu les aura pour d'autre projets
fais gaffe a la taille,chez les vendeur de pieces de scoot ça demarre trop bas et ça monte pas assez haut .
http://www.zone-interdite.fr/product_info.php?products_id=238

http://87.252.2.57:8090/eevad/equipment-hardware-water-softeners/tools/alesoirs/alesoir-gicleur-12pieces-avec-manche-de-0-5mm-a-2mm-/product_info.php/cPath/2_110_1093/products_id/330

http://www.motorkit.com/catalog/TUNING---UNIVERSEL-PIECES-CARBURATEURS/c260_337/p1414/Al%C3%A9soirs-gicleur/product_info.html

Jusqu'à combien il faudrait que je mette en diamètre d'alésoir ?

zgood a écrit:

Jusqu'à combien il faudrait que je mette en diamètre d'alésoir ?

145 je pense mais il faut aussi du petit pour les gicleurs de ralenti .
l'ideal c'est 35-150 comme ça tu couvre un max et apres tu achete a fur et a mesure

Ok par contre y'a rien qui correspond. En mm ça donne quoi ? Parce que ce soit keihin mikuni ou dyno ce n'est pas les mêmes équivalences.

edit : pardon keihin pas kelvin... con de smartphone...

zgood a écrit:

Ok par contre y'a rien qui correspond. En mm ça donne quoi ? Parce que ce soit kelvin mikuni ou dyno ce n'est pas les mêmes équivalences.

bonne remarque!.... j'ai crains a un moment....



cela dit, j'en sais rien.... mais c'est vrai....

bon après la période "putain je vais la brûler !!!" on se calme et on remet le couvert...

- la rampe est sur l'établi, les cuves sont démontées. Ce qui m'a permis de virer les 3mm de merde qu'il y avait au fond
- le réservoir est parti chez le carrossier (un mastic a bougé sous la peinture, du coup j'ai 10cm de craquelure sous le vernis).
- les alésoirs à gicleurs sont en chemin.

zgood a écrit:

- les alésoirs à gicleurs sont en chemin.

T'as pris quoi ? Tu m'diras s'ils sont bien ?????? j'dois m'en payer un aussi d'kit alors j'aim'rais bien avoir un r'tour si possib'e avant d'lacher d'la thune dans un truc bof

Moi , je dis attention , des alésoirs sans colonne pour la perceuse .... ça craint ....

t'as de sacrés gros gicleurs picwick....

KILEKON !!!!!


Et p'is moi j'm'en fous, j'ai une colonne pour perceuse et dremel

Une DREMEL sur colonne , bien sur !.....

ce sont des alésoirs manuels. Pris chez louis.de et voir si j'en prends un autre set ailleurs pour compléter les dimensions.

OK !....

Le Picvert a écrit:

Une DREMEL sur colonne , bien sur !.....

Ben quand t'as un trou d'2mm de diamètre à faire et qu'il faut être bien droit : t'es bien content

Oxo55 a écrit:

Le Picvert a écrit:

Une DREMEL sur colonne , bien sur !.....

Ben quand t'as un trou d'2mm de diamètre à faire et qu'il faut être bien droit : t'es bien content

vi ou quand tu perce des circuits imprimes

Et PAF !

Bah,de toute façon un mec qui usine ses culasses à coup de trottoir,il a jamais besoin d'une telle précision....

huggy a écrit:

Oxo55 a écrit:

Le Picvert a écrit:

Une DREMEL sur colonne , bien sur !.....

Ben quand t'as un trou d'2mm de diamètre à faire et qu'il faut être bien droit : t'es bien content

vi ou quand tu perce des circuits imprimes

Mais .... J'étais sérieux en disant ça ?.....

patric a écrit:

Bah,de toute façon un mec qui usine ses culasses à coup de trottoir,il a jamais besoin d'une telle précision....

Heu ..... comment te dire ......

Le Picvert a écrit:

huggy a écrit:

Oxo55 a écrit:

Le Picvert a écrit:

Une DREMEL sur colonne , bien sur !.....

Ben quand t'as un trou d'2mm de diamètre à faire et qu'il faut être bien droit : t'es bien content

vi ou quand tu perce des circuits imprimes

Mais .... J'étais sérieux en disant ça ?.....

c'est qu'on est pas pas habitués !

- réservoir récupéré
- gicleurs principaux à 130 /132
- gicleur ralenti à 40
- vis ralenti à 2 tours 1/4
- aiguilles remontées de 2,5mm
- rampe remontée

essai demain parce que maintenant apéro et ouverture saison plancha

@ Jéjé : roue remontée, nickel la rondelle

ps : je tiens à préciser à l'assemblée que lorsque je parle de rondelle, j'associe ce terme à une modification de l'entretoise gauche de ma roue avant et non pas à la partie morphologique de jéjé qu'il pose sur le xs...




"l'autre" brelon du zgood ... (parce que y'a aussi une madame zgood qui veut se balader...)

Super... une config ou l'autre ça le fait bien