Quel base pour un racer sur base BMW?

Perso j'ai opté pour un R100S de 1979 touchée à 1400 euros avec moteur en cours de réfection et le reste en puzzle.

Voilà un commentaire sur cette moto trouvé sur GoodOlBikes:

REVUE DE DETAIL: Série 7, quel modèle choisir ? 07-01-2007
Dans les blocs 1000 cm3, parmi les R100/7, R100S, R100RS, R100RT, je vous conseille d'opter pour une R100S à partir du milésime 1979. Avec ses 70 cv et ses carbus de 40 c'est le plus puissant des moteurs 2 soupapes BMW. Attention cependant, car de 1976 à 1979, les R100S faisaient seulement 65 cv ...

C'est aussi le modèle qui tire le plus long avec un couple conique de 32/11 (la 90S était à 31/11), et cette 4° vitesse qui n'en finit pas de donner (boite 5): un REGAL ! On enroule avec de la reprise à partir de 2 000 à tours... et quel couple - une BEHEME, quoi !

Autre innovation majeure pour l'époque, un amortisseur de couple sur l'arbre de transmission (à partir de 79 également), ce qui fait croire à une modification totale de la boite de vitesse lorsqu'on passe d'une série 6 à une série 7 - mais non c'est juste ça et quelle différence ...

Ajoutez à tout ça un cadre renforcé et rigidifié par rapport à la précédente série 6 et voila de quoi vous aider dans votre choix.

Allez a+

Alors sur ma carte grise j'ai R100 S alors que sur la plaque c'est un R100T . Le spécialiste du coin m'a confirmé avec le n° qu'il s'agit d'un R100T, modèle grand guidon et sans carénage qui fait en fait 67 cv... Comme quoi tout n'est pas toujours simple

C'est celle là:

La mienne est une R100RT de 1980 .... 70 CV et sur la carte grise R100S ...

Moi, tout est dépouillé, et ça tiens avec es trucs improbable... Je ne sais même plus ce que j'ai...

Mais un " vrai" racer, c'est demi guidon ou cintre ??

Adri914 a écrit:

Hello,
jaimerai avoir votre avis.

Je souhaite me faire un beau café racer sur une base teutonne , mais quel model, je me perd entre les R 75, R80, R90, R100 etc ...

Celle ci n'est pas très teutonne, plutôt soviet !

Nan nan, teutonne, mais avec des culasses Krauser (4 soupapes au lieu de 2)

Mea culpa !

Perso je trouve ça moins esthétique les Krauser mais c'est une question de gout... par contre si c'est pour rechercher la performance... je pense qu'on gagne 12ch...ça peut en intéressé certains j'imagine

JairF a écrit:

...ça peut en intéressé certains j'imagine

Certes, mais à quel prix.....

The Thing a écrit:

JairF a écrit:

...ça peut en intéressé certains j'imagine

Certes, mais à quel prix.....

Pas la moindre idée j'avoue... mais bon tu sais aussi bien que moi que l'argent n'est pas un soucis pour certains qui veulent se démarquer...

D'un autre côté... même avec des chevaux en plus, une moto préparée et allégée au max, tu peux encore te faire manger par qqun qui sait vraiment piloter

Ca me rappelle un ami sur le circuit de francorchamps qui, avec une vieille gs 1200 a humilié un fils à papa sur une ducati panigale toute neuve à plus de 30 000