un r80 pour le sport?

Salut,

A force de trainer mon beauf sur les pistes, il y a pris goût et souhaite se monter une brêle destinée à rouler sur circuit.

Les bases de guzzi étant généralement hors de prix et les pièces plutot rares, je l'oriente plutot sur une bm plus répandue, donc moins chères et avec de la pièce de rechange.

Histoire de limiter les modifs, je l'oriente sur une r80/100 post 81 histoire d'avoir les brembo+mc au guidon.

Par contre j'aurais besoin de votre expérience concernant le r80, chez motorenisrael ou siebenrock, ils ont des kits pour passer en 1000, des aac336... Est ce que quelqu'un a déja expérimenté le r80 de base sur piste, le r80 un peu tapé ou faut il partir directement sur un r100?

Merci

grosnez a écrit:

Par contre j'aurais besoin de votre expérience concernant le r80, chez motorenisrael ou siebenrock, ils ont des kits pour passer en 1000, des aac336... Est ce que quelqu'un a déja expérimenté le r80 de base sur piste, le r80 un peu tapé ou faut il partir directement sur un r100?

Tout est histoire de pognon
Je suis en train de faire la prépa de mon 1000 avec un 336°, un volant allégé, 2 gros dell racing, un allumage électronique, des soupapes renforcées comme les ressorts et rien que ça, ça chiffre de suite
Les Big bore en 1040 ou 1070 c'est 1500 à 2000€ le bout et il faut tout monter ensuite sans faire de conneries et ça t'amène 10 malheureux canassons de +.
Enfin, dis ce que tu veux et je peux essayer de t'aider

En bref, j'ai peut être trouvé une occas dans les 500-600 e sur un r80 dans des cartons . Donc au remontage profiter pour monter en 1000 (env 700 e), un aac 336 (env 200 e), une paire de dell ou de mikuni (env 300), ça fait une base remise au propre pour moins de 2000 e.

Ma question est plutot est ce que le r80 traité de la sorte est acceptable ou ne vaut pas l'investissement vis à des performances?

grosnez a écrit:

En bref, j'ai peut être trouvé une occas dans les 500-600 e sur un r80 dans des cartons . Donc au remontage profiter pour monter en 1000 (env 700 e), un aac 336 (env 200 e), une paire de dell ou de mikuni (env 300), ça fait une base remise au propre pour moins de 2000 e.
Ma question est plutot est ce que le r80 traité de la sorte est acceptable ou ne vaut pas l'investissement vis à des performances?

Un R80 dans des cartons ça vaut vraiment pô cher, cher 500€ maximum hein?
Ensuite tu vas alléger la bête, tu vas la monter en 1000, attention à la pompe à huile si tu mets un 336°, il faut une grosse pompe et je pense que sur les R80 de cette époque les pompes étaient plus petit débit, mais c'est le n° de série qui le dira. Le volant allégé doit déjà être en place sur le R80 c'est déjà ça de moins
Oui ça va t'amener des watt en plus c'est clair, associé à l'allegement de la Bien molle et ensuite joue sur les ponts, si tu veux faire de la piste et exploiter la cavalerie, il faut que le rapport soit adéquate, genre 32/09 (introuvable j'en cherche un depuis des lustres) ou 37/11 (que je viens de trouver) pour que le régime moteur soit toujours là au bon moment. Là tu as un 33/11 qui est pour la route, donc pense à le changer aussi.
336° veut dire aussi ressorts de soupapes renforcés et coupelles usinées de 6/10, car si tu ne fais pas ça, la salade de soupapes sera servie un jour ou l'autre.
Tout ça à l'air contraignant mais c'est le minimum à faire pour fiabiliser l'engin, si tu roulais sur piste avec une Guzz se serait absolument pareil et certainement plus cher. Le tout c'est de savoir quel usage tu en fait et comment tu veux l'exploiter.....

metre un flat sur la piste, c'est surtout pour le staïle parce que ça n'avance guère.. il y en avait un au mas du clos debut juillet, on voyait bien la difference ,même avec les 500CB ,même la partie-cycle est à la traine

apres si c'est pour rouler en afamac , ça peut etre marrant, mais prevoir des protege carters!

Homobradypus a écrit:

metre un flat sur la piste, c'est surtout pour le staïle parce que ça n'avance guère..

Va voir le Bol d'Or Classic et tu changeras d'avis
Il faut mettre des thunes pour que ça envoie sa mère, autrement tu t'amuses avec une brele qui est fiable et ça c'est l'top....

The Thing a écrit:

Homobradypus a écrit:

metre un flat sur la piste, c'est surtout pour le staïle parce que ça n'avance guère..

Va voir le Bol d'Or Classic et tu changeras d'avis
Il faut mettre des thunes pour que ça envoie sa mère, autrement tu t'amuses avec une brele qui est fiable et ça c'est l'top....

On va lui présenter Pocky qui lui en plus d'enrhumer pas mal de monde avec ses meules arrive à s'en sortir sans trop de frais et avec de la grosse démerde

D'ailleurs sa dernière meule de piste est une base R80 avec mes anciens cylindre de 100.
Il es passé à la maison et à fabriqué ses commandes reculer en soudant des clés plates. Sa tombe sous l'pied et en plus c'est réglable dans tous les sens.

Zorro92 a écrit:

D'ailleurs sa dernière meule de piste est une base R80 avec mes anciens cylindre de 100.

Il a du faire un trois cylindres pask'il est passé chez moi aussi et je lui ai filé un cylindre et son piston....

The Thing a écrit:

Zorro92 a écrit:

D'ailleurs sa dernière meule de piste est une base R80 avec mes anciens cylindre de 100.

Il a du faire un trois cylindres pask'il est passé chez moi aussi et je lui ai filé un cylindre et son piston....

Tu le connais. Il a fait à sa sauce.
Par contre j'lui aurai bien piqué ses bielles toutes belles.

le r80 est réservé, reste plus qu'à bosser et mettre les pièces qui vont bien...