Bonnie Thruxton..

J'aime beaucoup ce modèle !









Si vous avez des photos de la Thruston (vintage) n'hésitez pas

Mmmmmmmmmmmm la première est fabuleuse !!!

Il y a aussi ça, ça vient de là, à l'initiative de John:
http://caferacerclub.motards.net/les-rosbifes-f4/triumph-thruxton-1965-t10705.htm#191574

et puis de là:
http://www.thruxtongarageforum.com/recherche-echange-f18/cherche-docs-divers-triumph-thruxton-1965-t13782.htm?highlight=1965























Et la réplique réalisée par Norman Hyde, à partir d'une newbonnie 2002, que je trouve très réussie:

Trop bon merci nortumph, pour les liens et photos

on les trouve ou les bas de carenage velocette et est ce que ca s'adapterai sur une new bonnie (largeur du moulin et des echaps )

Alors franchement, aucune idée.. la new Bonnie est plus large qu'une Velocette.. donc galère non ?

Autrement Norman Hyde

puisqu'on en parle voilä où j'en suis.
petit a petit oiseau fait son nid !!!!
Adapter avec aucun repère précis, n'est pas la joie, mais, j'ai bientôt finis les attaches du carénage avec un plan d'époques, mais sans photos, A suivre donc.




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Co-83 a écrit:

Mmmmmmmmmmmm la première est fabuleuse !!!

Je pense que cette émoticone conviendrer mieux

Bah,là...je vous suis moi avec le carénage! même si c'est d’époque!!!
Apres tout, il en faut pour tous les goûts!!!

elle m'envoute cette becane :clodo:

ça avance, ça avance............................................bientôt tout peux partir en peinture.



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bientôt la mienne sera aussi en piste............et ............en couleurs

Une histoire, une !

Trident65 a écrit:

Très belle Thruxton, joli frein duplex simple came signé Seeley ... comme sur les p'tites 350 Ducat

ça y est le remontage final a commencer, un peu de soucis dans la finition du moteur, mais elle devrait être prète pour les CML, SI TOUT VA BIEN :BEER: :BEER:

Beau très beau, vivement la mécanique dedans

John a écrit:

ça y est le remontage final a commencer, un peu de soucis dans la finition du moteur, mais elle devrait être prète pour les CML, SI TOUT VA BIEN :BEER: :BEER:

Ça s'annonce bien , perso, j'aurai laissé le carénage blanc pour allégé le "visuel" là, ça fait une grosse surface bleue

Ce n'est PAS un carénage de Velocette qui est monté sur la Replica, c'est un carénage Churchgate Bell , bien plus large que le carénage Avon des Veloce ...
Après , savoir si ça se monte sur une Hinckley, qui a quand même un cul de jument, that's another story !!!

John a écrit:

ça y est le remontage final a commencer, un peu de soucis dans la finition du moteur, mais elle devrait être prète pour les CML, SI TOUT VA BIEN :BEER: :BEER:

Très chic! par curiosité, où as-tu trouvé ta selle????

Superbe cette machine!!!

Hâte de voir tout ça aux CML

Je suis en retard dans ma prépa.
J'ai bien peur que le rodage ne sera pas fini pour les CML, Mais bon tant pis on fera avec.



La selle vient de chez Hoppwood le spécialiste Thruxton Unit.
http://www.hoppybikes.couk/frame.htm

John a écrit:

Je suis en retard dans ma prépa.
J'ai bien peur que le rodage ne sera pas fini pour les CML, Mais bon tant pis on fera avec.



La selle vient de chez Hoppwood le spécialiste Thruxton Unit.
http://www.hoppybikes.couk/frame.htm

Merci beaucoup pour cette adresse! Je ne la connaissais pas, et ils ont plusieurs choses que je cherchais!!! Bonne chance pour la suite!!!

Bon, ben ......elle est finit, enfin presque.........
Mais je suis content et déçus a la fois.
Elle a tourné 3 tours et plus rien.
Pour la mise au point, je suis pas doué et pas patient.
Donc malheureusement, elle ne tournera pas à Dijon, par faute de temps.
Mais je la prends quand même avec, car je suis sûr que c’est pour pas grand-chose qu’elle ne tourne pas.
J’ai de l’allumage, mais je trouve les bougies un peu sèches, donc je penche sur un problème, de carburation, de prise d’air ou même jeu de soupape.

Voila, si vous avez une idée, je suis preneur.
Mais cette fois ci je prends mon temps, car je pense elle en vaut vraiment la peine.