MH/SS 1000 - Bitza de maboul !

mh900e: frame, swingarm, headlight
SS 1000 DS: engine, footpegs, plate holder
Hypermotard S: wheels
1098: fork, front brake calipers and lines
S4RS: front brake rotors
748: rear hub and disc assembly
1990 SS: gas tank upper and VIN number
Honda RS 125: tail
aprilia RS 50: indicators.

CF : ICI

la, il y a un boulot avec le cadre, le mec s'est bien fat chier à découper ,et refaire ,c'est dommage que la photo soit assez sombre ,elle est chouette....moi,j'aime bien.. le bras oscillant de Monster S4R ? non ?

ça y ressemble...par contre ,j'aurais bien vu un pot un peu plus "roots" ,plus conti que moderne....tu l'as trouvé ou ?

J'ai édité avec de l'info Zemou...

Razor a écrit:

J'ai édité avec de l'info Zemou...

merci,je pensais pas avoir tout lu,et j'ai rien bu à midi (enfin presque..... )

je vais zieuter !!

on l' a déja vue ,non ????

en tout cas,il y a de l 'idée,non ??

Moi j'adore ce genre de projets improbables...
:BEER:

Razor a écrit:

mh900e: frame, swingarm, headlight
SS 1000 DS: engine, footpegs, plate holder
Hypermotard S: wheels
1098: fork, front brake calipers and lines
S4RS: front brake rotors
748: rear hub and disc assembly
1990 SS: gas tank upper and VIN number
Honda RS 125: tail
aprilia RS 50: indicators.

CF : ICI

Putain de boulot de dingue!
Elle déchire, y'a juste le silencieux Akrapovic avec lequel j'Akroche Po...
Sinon elle est terrible, fine, élancé, assez haute pour mon mètre 92, le moulbif pour le connaitre, y'a largement ce qu'il faut...Un mix d'apparence naturel mais qui a du demander une quantité de modif de ouf, l'axe de roue arrière, le cadre, le rézé entre autre...
Le bidon, le cadre, la ligne, nan franchement, a part ce pot, y'a pas, je la trouve terrible!
Un pti Kone et elle serait pas loin d'être parfaite!

c'est quand meme hachement haut de l'arriere...

woabrooo a écrit:

c'est quand meme hachement haut de l'arriere...

BAAAAOUI C'est trop haut pis le monobras c'est a chier en plus d'être mou comme .....un truc mou koa

pis c'est quand meme embetant cette histoire d'annuaire pour se garer....

woabrooo a écrit:

pis c'est quand meme embetant cette histoire d'annuaire pour se garer....

T'est pas obligé ,ça marche aussi avec l'IPHONE

chuis con je croyais que c'etait une pizza ,et puis j'aurais peur de freiner avec

La fourche est pitèt' un poil courte, l'avant trop "plongé", certes, mais y'a un putain de taf', faut pas le nié.
Après, sur les perf' propres à chaque élément, comme le bras, ben je suis pas assez calé pour juger...
Mais sur que le seul amorto fixé direct sur le bras au lieu de la bielette classique bien centrée...ça me ferais peur...
Sérieusement, le bras des S4R et S2R est mou?

desmodarkus a écrit:

Sérieusement, le bras des S4R et S2R est mou?

Sur le s4rs on peu pas dire que c'est la grosse précision mais le moteur n'est pas le même

mamanjaipeur a écrit:

desmodarkus a écrit:

Sérieusement, le bras des S4R et S2R est mou?

Sur le s4rs on peu pas dire que c'est la grosse précision mais le moteur n'est pas le même

Ah bon merci...
Quand tu parles de précision, tu parles de torsion?
De problème pour régler la suspension?
J'ai un collègue qu'en a un, j'ai fait pas mal de bornes à son guidon, et j'ai pas eu ce genre de feeling...
En tout cas, même si il est moins rigide que d'autre bras conventionnel, le monobras est pas laid, c'est une belle pièce, moins disgratieuse que les trucs énormes qu'ils sont capables de sortir maintenant, d'inspiration motoGP entre autre...

desmodarkus a écrit:

Quand tu parles de précision, tu parles de torsion?
...

ABAVOUI pis de toutes manières je vois pas bien l'avantage ,mécaniquement sa veut rien dire et pratiquement ces cons ont trouver le moyen de faire passer les deux pots devant, ce qui rend leurs démontage obligatoire.
Seul avantage , tu gardes ton réglage de tention de chaine

Si la base est un mhe c'est presque dommage d'avoir fait ça, mais elle est belle quand même....