Dominator à l'ancienne

'tain, t'es sur que c'est un dom'???

la vache, l'est super beau....

J'aimerais bien voir sa transfo à celle là!vraiment sympa!
La Mêche: !

C'est un Dominator ca ???
Gros taf !

Je la trouve magnifique !
Le mono est mis en valeur, l'allure générale reste sobre

Watcha ! Le taff de malade
(mais oui, le chassis semble bien venir d'une dominator)

En fait il a gardé le moteur et un bout de chassis, tout le reste est différent ...

Jolie mob, belle transfo

C'est pour bien cassé l'moral à Wabroooo qu't'as balancé ça ?

Si c'est pour cette raison, ça risque de l'achever là

Un gros gros travail, chapeau!!!

a tout zazar, tu aurais des détails sur la boucle arriere et le passage en double amorto?....

mais c'est joli

Homobradypus a écrit:

c'est pas un dominator!!!

si si, c'est bien un Dom....

woabrooo a écrit:

a tout zazar, tu aurais des détails sur la boucle arriere et le passage en double amorto?....

Ma, perque no?



Nel mio garage ideale una scrambler certamente non mancherebbe.
Una moto come la Honda Scrambler creata dalla Pavesi Restauri, protagonista del post di oggi, rappresenterebbe il "top" sia per quanto riguarda il piacere di guida che per il look.
La base di partenza di questa special è una Honda Dominator 650, pesantemente rivista in tre aree: ciclistica, motore ed estetica. La moto si ispira alle mitiche Honda a ruote tassellate della serie CL, vendute dalla casa dell'ala dorata sul finire degli anni '60.



Honda CL 450 1968:

Il telaio è stato completamente ricostruito nella parte posteriore e modificato in quella centrale per evitare che gli scarichi sovrapposti, posizionati sul lato destro, sporgessero in modo cospicuo.
Le sospensioni si avvalgono di una forcella di serie, alleggerita da attacchi superflui, abbassata e dalla corsa ridotta e di due ammortizzatori posteriori ancorati ad un forcellone originale modificato.



La parte più appariscente di questa moto è senza dubbio il freno anteriore a tamburo, che cattura immediatamente lo sguardo: uno splendido Grimeca a quattro ganasce ancora in produzione. Lo stesso tipo di freno è presente anche al posteriore. Da segnalare l'adozione di ruote dal diametro di 19" all'anteriore e 17" al posteriore.



Anche il monocilindrico giapponese raffreddato ad aria è stato rivisto: portato a 670 cc, ha ricevuto un pistone dal diametro di 102 mm ed una camma modificata. Tutte le sovrastrutture sono in alluminio, con serbatoio e fianchetti ricavati da lamiera battuta a mano.
Volevo attirare la vostra attenzione su alcuni particolari come la calotta posteriore del faro verniciata, le manopole "a botticella", la nuova sella e le gomme prettamente stradali.
L'unica nota a mio avviso un pò stonata è rappresentata dalla colorazione magnesio data ad alcuni particolari del propulsore.



Ottimo lavoro!

le pire, c'est que lorsque j'ouvre cette page du topic, j'ai Google Chrome qui passe en traduction automatique....
et si je reviens a la page originale, il affiche pareil.... :

woabrooo a écrit:

Homobradypus a écrit:

c'est pas un dominator!!!

si si, c'est bien un Dom....

ah au temps pour moi, en voyant les pots passer a l'exterieur, j'ai cru voir un cadre monopoutre a l'arriere

elle est carrément magnifique.............

Faut reconnaître, même si y'a des détails auxquels j'accroche pas forcément, qu'elle est vraiment homogène, très bien réalisée par certains aspects, vintage à souhait, et d'une finition irréprochable !


On peut en savoir plus ?
Un lien, des détails sur la prépa...

J'ai rien de plus.

en fait non, je confirme, c'est pas un dominator, le cadre est different a droite...

Homobradypus a écrit:

en fait non, je confirme, c'est pas un dominator, le cadre est different a droite...

gné?....

tu peux développer?....

ca ressemble quand meme vachement beaucoup, et c'est ni du XL, ni du XR, ni du FT, ni du SLR... j'en ai oublié?

et ce XM ?

l'est chouette non ?

Oui, dans un autre genre, elle est très chouette.