900 bol ou 1000gs ??

ça y est , je vais me lancer d'ici peu, mon budget colossal est déja dans une enveloppe (ça sera 500 euros et pas plus !!! comme au temps de coffe sur canal pour faire le marché !! histoire de challenger l'aventure quoi..et puis histoire de moyens aussi !). Bref ,là n'est pas ma question existancielle.
J'hésite entre un 900 bol d'or et un 1000 GS de 78 (quelle difference entre gs et gsx?) ,j'aurai donc besoin de votre avis au niveau de la fiabilité, du cout des pièces , et de l'adaptation possible ou non de pièces perfo (genre fourche , jantes à rayons).
Le truc c'est que j'adore la ligne de la 900, mais je n'en ai jamais vu de terrible en cafra, la ligne et l'esprit ne s'y pretant guère ! (à moins de pouvoir adapter un résé genre Norton et des jantes à rayon) . Je précise que vu mon gabarit et poids (188 par 100 , je vous vois arriver d'islande avec vos "putain 188 kgs pour un metre , y te faut un transpalette pour monter sur ton percheron" lol), donc vu mon gabarit je cherche uniquement un 4 cylindres plutot au dessus de 900 cm3 pour faire ma base. Apres si vous avez des suggestions sur d'autres modéles.....lachez vous !

T'inquiète, j'ai le même gabarit, donc tes 188 kg, c'est pas un problème . Mais vaudrait mieux un HD Low Rider avec cadre rigide .

Plus sérieusement, le GS ça le fera mieux que le bol: plus de couple, puissance à peu près pareil, mécanique très robuste, 2 soupapes par cylindre (le GSX en a 4, ça c'est pour répondre à ta question), plus conforme à l'esprit cafra. Laisse la BO aux stunters. Regarde sinon du côté des 1100 GPZ, ou effectivement des 1100 GSX. 2 gros moulins plein de couple et costauds. A 500€, ça doit pouvoir se trouver.

Tout pareil!!!

Regarde du côté des suzuk GS ou GSX (2 ou 4 soupapes). Avantage d'un bon moulin coupleux, solide, facile à entretenir (jeu de soupapes par vis écrous et non pastilles comme sur les BO), pièces interchangeables entre différents modèles suzuk
De plus les GS et GSX sont je pense bien plus abordables que les Honda et la dispo de pièces est quasiment aussi bonne.



http://www.leboncoin.fr/motos/174522754.htm?ca=2_s

http://www.leboncoin.fr/motos/177631522.htm?ca=2_s

lolostyl a écrit:

Tout pareil!!!

Regarde du côté des suzuk GS ou GSX (2 ou 4 soupapes). Avantage d'un bon moulin coupleux, solide, facile à entretenir (jeu de soupapes par vis écrous et non pastilles comme sur les BO), pièces interchangeables entre différents modèles suzuk
De plus les GS et GSX sont je pense bien plus abordables que les Honda et la dispo de pièces est quasiment aussi bonne.



http://www.leboncoin.fr/motos/174522754.htm?ca=2_s

http://www.leboncoin.fr/motos/177631522.htm?ca=2_s

Y'a p'tet un bon coup à faire avec la deuxième: prix à débattre!

j'ai eu la meme hesitation que toi

moi c'etait un gsg (cardan)

final ça a été bol et pas deçu
j'ai trouvé de la pièce, et le club de bol d'or est competant en tout domaines

pour le reservoir, je l'ai réhaussé
par contre 500e j'ai peur que tu sois juste

a toi de voir

Julien Morel a écrit:

lolostyl a écrit:

Tout pareil!!!

Regarde du côté des suzuk GS ou GSX (2 ou 4 soupapes). Avantage d'un bon moulin coupleux, solide, facile à entretenir (jeu de soupapes par vis écrous et non pastilles comme sur les BO), pièces interchangeables entre différents modèles suzuk
De plus les GS et GSX sont je pense bien plus abordables que les Honda et la dispo de pièces est quasiment aussi bonne.



http://www.leboncoin.fr/motos/174522754.htm?ca=2_s

http://www.leboncoin.fr/motos/177631522.htm?ca=2_s

Y'a p'tet un bon coup à faire avec la deuxième: prix à débattre!

Ouai à mon avis pour 500 euros doit y'avoir moyen!
C'est le prix que j'avais payé la mienne dans un état proche mais avec 110 Mkms au compteur.
40 000 après il roule toujours avec sa chaîne de distri d'origine

Y'a celle là aussi:

1100 gsxe