Refaire tourner la mia Garelli

Bon, je viens d'arriver aujourd'hui chez mes parents, et le challenge, c'est de refaire tourner la Garelli de mes 15 avant ce week end pour l'évènement du mont ventoux !

Comment ça optimiste ?

Aujourd'hui, tour d'horizon, résultat:

- Réservoir un peu rouillé (facile)
- Fourche bien grippé (ouille)
- Trouver un cable d'embrayage, on ne sait jamais, je me rappelle qu'il pétait souvent
- Cable de compteur ... je ne sais même pas où chercher ...
- Tige de frein arrière entièrement à refaire (Si Bernard à de la dispo pour m'aider sur le truc, ça me sauverais la vie !)
- Vidange
- Nettoyage complet
- Etanchéifier la culasse (soit polir soit à l'aide d'une pate, si vous avez des pistes, je prends ! )
- Et le dernier truc le plus emmerdant pour moi, faire de l'électricité ! :( bah ouais, j'ai pas d'étincelle ... fuck ...

Pour l'instant, j'en suis là :



J'ai démonter la bobine (même si je soupçonne le cable venant du volant de s'être abîmé ...)
je me suis dis, démonte là, et teste la .. mais en fait je ne sais pas du tout comment la tester ... : /

refais deja tout les contacts!
pis un coup de vd40 partout!

Sacré challenge

Bon, je ne dormais pas, du coup j'ai passé la nuit dessus ...

Nettoyage de tout les contact que j'ai pu trouver, et massage de la section de cable endomagé : l'étincelle est là !

La section endommagé :




Nettoyage complet du carbu :




Degripage du frein arrière, et nettoyage couronne/roue:

Avant, avec des ecrou qui n'ont plus qu'un seul pan à la taille d'origine:


Apres (ça se démonte trés bien un écrou avec un seul pan ! :) )


Par contre, la jante à perdu du chrome et la rouille à commencé son effet (mais deux tonnes de crasse grasse ça conserve !)

Le réservoir à eu droit à un ptit nettoyage Gasoil/boulons, mais finalement assez peu de dépôt, je vais considérer que c'est suffisant pour lui mettre du mélange dedans assez rapidement.

Par contre, je voulais attaquer la vidange avant de faire craquer (vu l'huile dehors, c'est qu'elle est un peu venu du dedans ...)
Mais je ne retrouve pas l'entrée d'huile pour en remettre ... faudrait que je trouve un plan de ce moteur Minarelli ça me serait utile.

si c'est les mêmes moteur ,ça doit être là

phil

Vouais, ça doit être ça ! (exactement le même bas moteur)

Là j'ai que de la 15w40 sous la main, vous pensez que ça peut le faire ? (j'aurais tendance à penser que oui, vu la qualité des huiles d'époques)

gugh a écrit:

Vouais, ça doit être ça ! (exactement le même bas moteur)

Là j'ai que de la 15w40 sous la main, vous pensez que ça peut le faire ? (j'aurais tendance à penser que oui, vu la qualité des huiles d'époques)

Tu as une boite séparée ?

C'est un 2 tps, donc vidange uniquement de la boite, ouais.

Sinon j'ai une vis de carter que je n'arrive pas à sortir. .. elle a pourtant passé la nuit sous wd40 :/

gugh a écrit:

C'est un 2 tps, donc vidange uniquement de la boite, ouais.

Sinon j'ai une vis de carter que je n'arrive pas à sortir. .. elle a pourtant passé la nuit sous wd40 :/

c est quoi comme tete? cruci? quand je galere je chope la tete a la pince etau, mais faut qu'elle soit assez accessible !

courage pour la suite !

Un bon tournevis à frapper et hop ça débloque... ou ça casse!!

Et un p'tit coup de chauffe au décapeur thermique, avant t'as essayer?

Chauffe " sévère " au sèche-cheveux puis un coup de dégrippant en bombe, le choc thermique aide pas mal à ne pas péter la tête, avec un bon tournevis (à frapper, c'est mieux). Mais si avant ça tu as le temps de laisser longtemps sous WD40 en remouillant régulièrement, ça n'en sera que mieux.

Bon courage.

Trefix



PS : le décapeur est souvent un peu raide pour les vieux carters en aluminium...

Merci pour vos conseils !

Elle a fini par lâcher prise, mais dediou, j'en avais vu des tenaces mais jamais comme celle ci.

Chauffé au briquet pendant 3/4 minutes, un coup de W40 derrière, et une force surhumaine à m'en peter le poignet (je me suis fait mal d'ailleurs)

J'ai pu nettoyer le pignon, et vérifier le volant ... halucinant ce volant, il a 40 ans, jamais démonté, il est derrière un carter aluminium sans joint, et il est comme neuf !



Sinon, j'ai graissé quelques cables, nettoyer les conduits (le collecteur en avait bien besoin)

Cet aprem, je vais passer à la préfecture pour l'immatriculation réglementaire, et je vais aller chercher de l'essence ...

Bon, problème.

J'ai une étincelle à la sortie de bobine (mais elle me semble timide quand même cette étincelle)

Dés que je met l'antiparasite + bougie = 0 étincelles ...

Evidemment je me suis empressé de changer ces deux éléments, mais pareil, nada ...

Si quelqu'un à une idée, ou une théorie, je suis preneur là !

gugh a écrit:

Bon, problème.

J'ai une étincelle à la sortie de bobine (mais elle me semble timide quand même cette étincelle)

Dés que je met l'antiparasite + bougie = 0 étincelles ...

Evidemment je me suis empressé de changer ces deux éléments, mais pareil, nada ...

Si quelqu'un à une idée, ou une théorie, je suis preneur là !

L'étincel est bien au moment du décolement de la vis platiné ?

Tu as vérifié si le fil HT est bien enfoncé dans son logement ? (départ bobine)

Pour le fil HT oui, c'est vérifié

Pour le décollement/ étincelle, par contre je ne vois pas ce que tu veux dire

Le Mans II a écrit:

gugh a écrit:

Bon, problème.

J'ai une étincelle à la sortie de bobine (mais elle me semble timide quand même cette étincelle)

Dés que je met l'antiparasite + bougie = 0 étincelles ...

Evidemment je me suis empressé de changer ces deux éléments, mais pareil, nada ...

Si quelqu'un à une idée, ou une théorie, je suis preneur là !

L'étincel est bien au moment du décolement de la vis platiné ?

Tu as vérifié si le fil HT est bien enfoncé dans son logement ? (départ bobine)

+ un petit coup de papier de verre très fin sur les vis platinée ... depuis le temps qu'elles n' ont pas servies

Je vais aller voir ça de ce pas !

Bon, je n'ai pas d'arrache volant ... Du coup, c'est compromis vu l'impossibilité de démontage. J'ai un peu les boules.

Si vous avez une combine pour improviser un arrache volant ...

Si Bernard tu en as un, j’espère que tu me lis !

En même temps, les arrache volant son différent selon le modèle il me semble :(

Si j'appui sur mon piston en tournant, vous pensez que je peux le démonter sans tout péter ?

Pour bloquer ton piston, sans le niker, tu peux essayer de le bloquer en mettant de la corde à l'intérieur du cylindre et le mettre en compression!! Pas de la ficelle à roti hein!!!!

C'est quoi un arrache volant?

Un truc comme ça?





Sinon j'ai un voltmetre pour tester les fils.

si t'as changé le condo,je dirais rupteur fuyard ou empilement pas bon
par contre,je voudrais pas te porter la poisse,mais ce moteur est ruputé pour avoir
de joints de vilo moisdave et encore plus quand ils sont vieux et qu'il sont
restés longtemps sans tourner
si ça fume comme une loco et que ça ne tient pas le ralenti au redemarrage,cherche pas trop loin

gugh a écrit:

Merci pour vos conseils !

Elle a fini par lâcher prise, mais dediou, j'en avais vu des tenaces mais jamais comme celle ci.

Chauffé au briquet pendant 3/4 minutes, un coup de W40 derrière, et une force surhumaine à m'en peter le poignet (je me suis fait mal d'ailleurs)

J'ai pu nettoyer le pignon, et vérifier le volant ... halucinant ce volant, il a 40 ans, jamais démonté, il est derrière un carter aluminium sans joint, et il est comme neuf !



Sinon, j'ai graissé quelques cables, nettoyer les conduits (le collecteur en avait bien besoin)

Cet aprem, je vais passer à la préfecture pour l'immatriculation réglementaire, et je vais aller chercher de l'essence ...

tu peux pas atteindre tes vis platinée là ???(ou rupteur), c'est pas la peine d'arracher le volant pour passer un petit coup de toile émerie entre les deux platines ...

je pense que tu sais que si tu arraches ton volant magnétique il est préférable de faire des marques pour bien retomber sur tes pattes quand tu vas le remettre en place...sous peine de décaler toute ton avance a l'allumage

bonjour le casse croute si tu n'as plus de repère ...

Un truc me taraude la, sur la photo de ton volant, il y a des petits trous 4 plus les deux ouvertures en banane, les 4 petits trous sont t'ils taraudé???? si oui tu visses 4 boulons dedans une fois enlever l'écrous central, et en les vissant ça doit sortir tout seul, s'il ne sont pas tarauder, ben tu peux le faire et essayer à condition aussi qu'ils ne touchent pas quelque chose à l'intérieur.
Mais repère quand même l'emplacement d'origine du volant pour pas etre emmerder au cas ou, mais je pense que ce volant doit avoir un detrompeur sur l'arbre genre goupille plate sur arbre conique.. Doit forcement avoir un truc simple pour te dépatouiller du merdier!!!

Ola, désolé, je n'avais pas vu toutes ces réponses, et j'ai passé la journée entre les administrations et mon garage.

Donc pour résumer:

@Zorg : non je ne pouvais pas me servir des multiples trous pour bloquer le volant, à chaque fois quelque chose derrière semblait fragile, mais oui, il y avait bien un détrompeur

@Metal & Huggy : Pas de problème de condo, je ne l'ai pas changé. Mais honnêtement, je ne savais pas trop, mais aprés avoir zieuté, il me sembalit avoir vu un fil bouger dans le bazard, du coup j'avais vraiment envie de le sortir ce capuchon de volant !

Du coup je suis passé voir la derniere boutique de moto du centre ville d'Avignon, pas loin de chez moi, et qui ne fait que des dirt et Dax. Le gars de la boutique, un jeune avec un bon esprit à bien voulu me dévisser le bouzin pour un coup à boire en terrasse ...

Et voilà ce que j'y ai trouvé :



Y'avais comme un espace vide entre le cable et sa soudure là ...

Du coup, j'ai sorti mes talents de soudeur ... (rhem ... c'est moche, mais ça marche !)

Entre temps Bernard est passé avec sa Hornet pour mater mon histoire de pate de tambour arrière, papoter quelques minutes, pris les cotes du bazard, m'a embarqué la came ... Mais je reviendrais la dessus ...

Du coup, seul, j'ai remonté le faisceau, et réparé un second morceau de cable foireux, test bougie ... des magnifiques étincelles !

Là dessus, j'ai voulu faire un test .. et tadam :



Elle a craqué ma vieille !

J'ai été con de couper la video, Bernard à débarqué moins d'une minute aprés avec sa magnifique GN 400 ( En vrais elle est bien plus belle qu'en photo, chuis archi fan de son taff dessus )

Mais il a surtout débarqué avec la came de frein découpé, et ressoudé !

******* Place pour mettre une photo quand j'aurais eu la présence d'esprit d'en faire une ********

Du coup on s'est affairé à remettre la tige de frein, et bravo encore Bernard, ça fonctionne à merveille.

J'ai quand même profité de sa présence pour un ptit réglage

Le genre embrayage à décoller ... truc super sympa, pas crade un brin et plaisant au quotidien ...

Aprés pas mal d'éssais (un peu trop pour Bernard ptet ... ) on a trouvé un embrayage qui collait pas trop et qui décollait non plus pas trop .. je pense qu'il faut que je tourne avec et qu'il se fasse (ou refasse, ou re re fasse ...)

Sinon Huggy, ce moteur je le connais bien au niveau comportement, c'est un vrai pisse feu, mais c'est vrais que de temps en temps, lors de belles lignes droites, et de préférence à 100km/h en aspi derrière une bagnole, il avait tendance à faire un "Splaffff" et à me cracher un mollard d'huile bouillante sur le mollet gauche, un truc d'une douceur inoui

Donc ouais, les joints sont à l'italienne quoi ...

Mais bon, je pense que vu son age, je ne vais plus m'amuser à tirer dessus comme quand j'avais 15 piges !

elle sonne super bien
elle me rappelle ma paloma super strada