Moriwaki Monster

la noire fait pataude, ya mieux à faire pour l'arrière

Le reste

même la noire!

La première est juste magnifique direction fond d'écran

celle là était celle de gardner!

purée !!, mo la noire j'accroche à fond, je veux la même, quelle est la base ? une 1000 Z ???

Z 1000 oui

Trident65 a écrit:

J'adore c'te brele.....

petite question ?? qu'est-ce que c'est comme reservoir sur la noire ?? origine ou fait maison, ou autre ? parce que j'adore ce reservoir et j'en veux un !!

fatfinger a écrit:

petite question ?? qu'est-ce que c'est comme reservoir sur la noire ?? origine ou fait maison, ou autre ? parce que j'adore ce reservoir et j'en veux un !!

Il me semble que j'en ai déjà vu un comme ça sur une autre meule mais je ne saurais pas te dire où...

fatfinger a écrit:

petite question ?? qu'est-ce que c'est comme reservoir sur la noire ?? origine ou fait maison, ou autre ? parce que j'adore ce reservoir et j'en veux un !!

Bah en fait c'est le même que sur la violette mais modifié sur le dessus, autrement dit c'est un bidon de Z2R...



Sinon en plus fin y a celui de Z1R...

Booz a écrit:

fatfinger a écrit:

petite question ?? qu'est-ce que c'est comme reservoir sur la noire ?? origine ou fait maison, ou autre ? parce que j'adore ce reservoir et j'en veux un !!

Bah en fait c'est le même que sur la violette mais modifié sur le dessus, autrement dit c'est un bidon de Z2R...



Sinon en plus fin y a celui de Z1R...

Bien, merci Booz!!!!!!!!!!!!!!!!

Merci Booze, maintenant , je vais en trouver un ou ?????

Brrrrrr ! Là, bon courage ! Vu que les Z2R se sont aussi bien vendues que des cercueils à deux places, ce doit pas être évident à trouver...
Par contre si tu veux un Z1R, y en a un là : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/218744189.htm?ca=7_s

Booz a écrit:

Brrrrrr ! Là, bon courage ! Vu que les Z2R se sont aussi bien vendues que des cercueils à deux places, ce doit pas être évident à trouver...
Par contre si tu veux un Z1R, y en a un là : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/218744189.htm?ca=7_s

Il est bien Rock'n'Roll aussi...

vraiment de tres belle machine

mickapon a écrit:

vraiment de tres belle machine

...très belles pour des japonaises...

Ouais la noire moi aussi.
Comment ca j ai pas encore le permis.

baris a écrit:

Ouais la noire moi aussi.
Comment ca j ai pas encore le permis.

MERDE je viens d'apprendre que MORIWAKI est un préparateur de streetfighters...
La moitié des meules de ce poste n'ont même pas de feux, des pures prépa piste et c'est dans STREETfighters

jsuis pas contre le coté streetfighter mais là sérieux c'est une blague...

Y a aussi des preparateurs de CR qui font que du circuit. Et alors?
Tu ne peux pas juger du style d'une bécane en fonction du fait qu'elle ait une carte grise ou pas.

The Thing a écrit:

Trident65 a écrit:

J'adore c'te brele.....

moi itou

J'aime bien aussi la noire du début !

Expresso-Racer a écrit:

Y a aussi des preparateurs de CR qui font que du circuit. Et alors?
Tu ne peux pas juger du style d'une bécane en fonction du fait qu'elle ait une carte grise ou pas.

street fighter c'est pas pour rouler en ville , donc ??
et superbike c'est pour aller au supermarché , d'ou le superlatif?
et la twingo de ma femme , vu qu'elle va a carrefour avec , c'est une voiture de courses ?

Je te cite ;
ouverture des guillemets
De la même facon que la culture du Café Racer traditionnel prend ses racines en Angleterre entre les années 50 et 60, la culture Streetfighter s'inspire aussi des même codes, vient aussi d'Angleterre mais s'inspire cette fois des cette nouvelle vague de bécanes japonaises sportives arrivées sur le marché dès fin des années 70 et 80, lorsque les motards anglais n'avaient plus les moyens de changer de carenage après des crash repetés lors de Café Racing (à la sauce Joe Bar Team). La moto etait alors transformée avec un look adéquat pour la conduite sans carenage, c'est à dire, camouflage des cables et des durites, éclairage et systeme electrique plus élaboré puisque devenu exposé aux intemperies et position de conduite plus urbaine.

On pense que le premier streetfighter est apparu dans les médias dans Bike magazine (Angleterre) en 1983.

On aime ou on aime pas. Là n'est pas la question. Par contre on peut se demander si les coursificateurs de becanes normales des années 60 en vue de faire du Street Racing ou du Café Racing, n'auraient pas eu non plus l'idée, face au fait de ne plus avoir besoin de coursifier des becanes déjà radicales et sportives, de les urbaniser pour pouvoir maintenir leur culture basée sur la camaraderie, la vie en ville, le street-café racing et les sorties occasionnelles le weekend sur route.
fermeture des guillemets

pourrais tu , s'il te plait , préciser ta position sur le strifailleteur , car , à l'analyse factuelle de tes deux posts , il y a quelques contradictions quand à la définition même de ce que pourrait être un stritmescouilles ,et nos plus jeunes et inexpérimentés lecteurs risqueraient de s'engager sur des chemins qui les égareraient sur la pente savonneuse de la pichitude et de la tunisation , tout en bafouant totalement le code de la route en circulant sans immatriculation ni éclairage .

merci de répondre de manière circonspecte
ton after pour toujours

Afterburned a écrit:

Expresso-Racer a écrit:

Y a aussi des preparateurs de CR qui font que du circuit. Et alors?
Tu ne peux pas juger du style d'une bécane en fonction du fait qu'elle ait une carte grise ou pas.

street fighter c'est pas pour rouler en ville , donc ??
et superbike c'est pour aller au supermarché , d'ou le superlatif?
et la twingo de ma femme , vu qu'elle va a carrefour avec , c'est une voiture de courses ?

Je te cite ;
ouverture des guillemets
De la même facon que la culture du Café Racer traditionnel prend ses racines en Angleterre entre les années 50 et 60, la culture Streetfighter s'inspire aussi des même codes, vient aussi d'Angleterre mais s'inspire cette fois des cette nouvelle vague de bécanes japonaises sportives arrivées sur le marché dès fin des années 70 et 80, lorsque les motards anglais n'avaient plus les moyens de changer de carenage après des crash repetés lors de Café Racing (à la sauce Joe Bar Team). La moto etait alors transformée avec un look adéquat pour la conduite sans carenage, c'est à dire, camouflage des cables et des durites, éclairage et systeme electrique plus élaboré puisque devenu exposé aux intemperies et position de conduite plus urbaine.

On pense que le premier streetfighter est apparu dans les médias dans Bike magazine (Angleterre) en 1983.

On aime ou on aime pas. Là n'est pas la question. Par contre on peut se demander si les coursificateurs de becanes normales des années 60 en vue de faire du Street Racing ou du Café Racing, n'auraient pas eu non plus l'idée, face au fait de ne plus avoir besoin de coursifier des becanes déjà radicales et sportives, de les urbaniser pour pouvoir maintenir leur culture basée sur la camaraderie, la vie en ville, le street-café racing et les sorties occasionnelles le weekend sur route.
fermeture des guillemets

pourrais tu , s'il te plait , préciser ta position sur le strifailleteur , car , à l'analyse factuelle de tes deux posts , il y a quelques contradictions quand à la définition même de ce que pourrait être un stritmescouilles ,et nos plus jeunes et inexpérimentés lecteurs risqueraient de s'engager sur des chemins qui les égareraient sur la pente savonneuse de la pichitude et de la tunisation , tout en bafouant totalement le code de la route en circulant sans immatriculation ni éclairage .

merci de répondre de manière circonspecte
ton after pour toujours

J'adore ce genre de question...

A part le fait que j'en ai plein le cul de m'expliquer !


Les superbikes c'est censé être pour le circuit et pourtant y en a dans les rues des R1 des 1298 et autres Desmocedici.
C'est pas nouveau de foutre des bécanes de circuits dans la rue et des bécanes homologuées pour la voie publique sur circuit. Je ne vois pas l'intérêt de l'argumentation.
Si mes explications contenues dans mes citations ne sont pas suffisantes, ben y a tout dans Wiki.