MV AUGUSTA F3

La nouvelle F3 sera à éssayée le 17 septembre
chez nos sponsorts moto track la rochelle lors du
grand barbecue...

hein !!! il vont la faire cramer pour faire un Barbecue !!!

Putain d'suppositoire , elle a d'la gueule tout de même un peu trop "moto GP" pour moi mais ... bon

j'ai toujours trouvé la f4 magnifique.
la f3 est aussi belle et racée.

........

C'est vrai que ce n'ai pas à la porté de tout le monde
pour 11000 roros,une F3 neuve à plus de 140 cv
je trouve que ce n'est pas si cher que ça...

golebiowski a écrit:

La nouvelle F3 sera à éssayée le 17 septembre
chez nos sponsorts moto track la rochelle lors du
grand barbecue...

Bah moi je la trouve trop belle, clair que l'influence GP est marquée mais moi j'aime bien, quel ligne!
Pis un trois pattes rital ça doit bien le faire.
Faut ajouter qu'elle est carrément bien placée par rapport à la concurrence niveau tarif et faut donc saluer l'effort que MV fait pour démocratiser sa production.
Moi je dis bravo!

desmodarkus a écrit:

l'influence GP est marquée

nan nan.
c'est un café racer.

regarde, ya des damiers.

Je croyais que c'était un deux pièces cuisine!!

Bolognese Racer a écrit:

desmodarkus a écrit:

l'influence GP est marquée

nan nan.
c'est un café racer.

regarde, ya des damiers.

Oups z'avais pô vu

Pis y'a ptèt' même du carbone qui sait

J'ai jamais aimé les MV...
Mais ma femme adore la brutale. Depuis que je lui ai dit que la nouvelle brutale allait sortir en 675-3cylindres pour 9000€, y a cofidis qui frappe a la porte!

Flaturtle a écrit:

y a cofidis qui frappe a la porte!

le bonhomme tout vert ?

si ils trouvent 140 cv fiable (usage piste) j achete !!!! mais je doute ...........

lolobuell a écrit:

si ils trouvent 140 cv fiable (usage piste) j achete !!!! mais je doute ...........

La fiabilité est maintenant au rendez-vous, d'énormes travaux ont été faits dessus et ça marche

desmodarkus a écrit:

golebiowski a écrit:

La nouvelle F3 sera à éssayée le 17 septembre
chez nos sponsorts moto track la rochelle lors du
grand barbecue...

Bah moi je la trouve trop belle, clair que l'influence GP est marquée mais moi j'aime bien, quel ligne!
Pis un trois pattes rital ça doit bien le faire.
Faut ajouter qu'elle est carrément bien placée par rapport à la concurrence niveau tarif et faut donc saluer l'effort que MV fait pour démocratiser sa production.
Moi je dis bravo!

+1.

Cependant, beaucoup vont tiquer à acheter, car ils auront peur des frais d'entretien .

Et pourtant, on ne paye pas plus cher sur une européenne par rapport à une japonaise.
Pour ma part, je paye moins cher aujourd'hui pour mon 1000 Tuono qu'avant pour mon 600 Hornet...

Tof 79 a écrit:

desmodarkus a écrit:

golebiowski a écrit:

La nouvelle F3 sera à éssayée le 17 septembre
chez nos sponsorts moto track la rochelle lors du
grand barbecue...

Bah moi je la trouve trop belle, clair que l'influence GP est marquée mais moi j'aime bien, quel ligne!
Pis un trois pattes rital ça doit bien le faire.
Faut ajouter qu'elle est carrément bien placée par rapport à la concurrence niveau tarif et faut donc saluer l'effort que MV fait pour démocratiser sa production.
Moi je dis bravo!

+1.

Cependant, beaucoup vont tiquer à acheter, car ils auront peur des frais d'entretien .

Et pourtant, on ne paye pas plus cher sur une européenne par rapport à une japonaise.
Pour ma part, je paye moins cher aujourd'hui pour mon 1000 Tuono qu'avant pour mon 600 Hornet...

Je suis d'accord avec toi concernant les frais d'entretien...Les italiens font beaucoup d'efforts pour espacer les "grosses" révisions...
Même si ça reste pas donné...
Après, sur le Tuono, y'a deux fois moins de cylindres, donc deux fois moins de pièces, de consommables...
Normal et même heureusement que tu t'y retrouves en terme de coût!!!

je suis bien d accord avec vous , je parlait d un usage piste , triumph a mis du temps a fiabiliser la 675 dayto , et la puissance n a jamais été augmentée , meme sur la "r" .
pour la route , tout est fiable , sur piste c est plus delicat , pour ex : faut vraiment etre motivé pour faire une boite , et un piston ar par saison avec un 1198 stock !!
les vilos de yam r6 ( avec + de 15 000 trs) en trophée pireli ils ouvrent tte les 2 course sinon ça explose
sinon j imagine bien que pour la route mv va arriver avec un produit eprouvé !!
- pour ce qui est du tuono , c est juste indestructible une vidange un filtre toute les 3 ou 4 sorties et ça roule !!! 3 saisons (presque finis cette année) bientot 10 000 kms de piste elle a encore jamais vu un concess !!! je ferai qd meme verifier le jeu aux soupapes cet hiver !!

lolobuell a écrit:

les vilos de yam r6 ( avec + de 15 000 trs) en trophée pireli ils ouvrent tte les 2 course sinon ça explose

pirelli


donc si jte suis bien, toutes ces supersport et superbike, en usage sévère, c'est pas bien fiable.

alor comment t'expliques que certains, en utilisation route, ce qui n'empêche pas de tirer les rapports et de monter à 15-16'000 tr sur un R6 et 13'000 tr sur un R1, que certains arrivent à 60'000km voir plus sans ouvrir ?...y a pas besoin de faire de la piste pour tuer un moteur.

Les courses du trophée pirelli, c'est pas des courses d'endurance...à ce que je saches.


Mais de toute façon, les gus qui rouleront en F3 ou F4, y vont pas faire 20'000km par année, sont pas prêt de le tuer le moulin, la majorité sont des kéké en bord de plage. En fait, leur F3 et F4 font office de scooter urbain pour ce genre d'utilisateur. A quelques rares exceptions près...


Cette F3, elle est juste magnifique, point.

lolobuell a écrit:

les vilos de yam r6 ( avec + de 15 000 trs) en trophée pireli ils ouvrent tte les 2 course sinon ça explose

quoi ?

les japonaises ne sont pas fiables ???

on m'aurait menti ??!!

bien sur que personne va rouler avec ça !!!
je donnais mon avis parcequ elle m interesserai pour la piste (juste le temps de trouver une epave a remonter hi hi )

ensuite oui je confirme un r6 ça explose , sur piste ton moteur refroidis mois que qd tu le pousse sur route , c est une evidence , et je te defis de souder autant sur route (a part sur autoroute ) et en plus en principe la demult est vachement racourcis !!!
t auras pas de blemes de surchauffes avec un r1 cross plane sur route , sur circuit c est une bouilloire , radiateur additionnel fortement conseillé etc etc ........
bref c est pas le tour du lac de neuchatel en fmx la hein
,et en parlant d endurance , dis moi pourquoi y a plus de 600 au 24h et au bol , et tiends pourquoi les quelques rares ducat qui s y essayent (pas qualifs parcequ ils courent en open) sont des 848 ................

la version route :

Sur piste,ça chauffe dur...
encore un échangeur eau/huile de cassé
sur le 675 ,qui ne fait que de la piste...!
bon sous garantie,mais bon,
j'espére que la F3 sera plus fiable

lolobuell a écrit:

bien sur que personne va rouler avec ça !!!
je donnais mon avis parcequ elle m interesserai pour la piste (juste le temps de trouver une epave a remonter hi hi )

ensuite oui je confirme un r6 ça explose , sur piste ton moteur refroidis mois que qd tu le pousse sur route , c est une evidence , et je te defis de souder autant sur route (a part sur autoroute ) et en plus en principe la demult est vachement racourcis !!!
t auras pas de blemes de surchauffes avec un r1 cross plane sur route , sur circuit c est une bouilloire , radiateur additionnel fortement conseillé etc etc ........
bref c est pas le tour du lac de neuchatel en fmx la hein
,et en parlant d endurance , dis moi pourquoi y a plus de 600 au 24h et au bol , et tiends pourquoi les quelques rares ducat qui s y essayent (pas qualifs parcequ ils courent en open) sont des 848 ................

ok je valide ta réponse. :joker:

sinon concernant le FMX, crois-moi qu'il chauffe sa race. Là dessus, t'es le 95% du temps à fond, donc les contraintes moteur sont énormes. Un gromono air cooled qui passe sa vie à 6000 tr, crois-moi il déguste sévère.

et petite anecdote en passant, pas plus tard que hier en fin de journée, qui que je vois devant moi à la sortie d'un bled juste avant mon terrain de jeu, un R6 avec le gars full cuir que tu crois qu'il vient de sortir du paddock du MotoGP. Bon jme dis, il va me mettre ma race pour peu qu'il sache un peu le faire aller son R6...bin le mec m'a juste mis 20m dans la tronche entre les virolo à l'accél, mais y passait pas plus vite que moi et pourtant le mec il l'a couchait bien sa bécane et après 2min d'arsouille, qui que je vois dans mes rétro, un autre en CBR600RR, mais sans la combi...bin le mec est passé devant au premier bout droit mais après j'étais dans sa roue pendant 10km d'arsouille pure. Et combien y sors de bourrins le ptit fmx ?...==> 38cv à la roue. Et jte raconte pas si j'avais eu un Dorsoduro 750 dans les pattes...là les mec y restaient tous derrière, même sur bout droit. Et un Dorsoduro 750, c'est 91cv...mais avec un couple dispo assez bas pour de bonnes relances en sortie de virolo.

Et à la fin de l'arsouille, tu pouvais griller un cervelas sur les ailettes du bloc RFVC. :joker:

j en doute pas que ça devait chauffer !!
j avais un supermot katé avt la thrux !! un mono , c clair que c est de la balle c est pousse au crime meme !!
et meme si j ai pas eu l occase de trop arsouiller avec la thrux , ben y a du potentiel !!!

Eurk !