R90/6

huggy a écrit:

fatflat a écrit:

Vous passez par Montaigu?

moi non,j'viens du nord .
pourquoi ?

pas en forme huggy



cette demande se voulait humoristique à mon avis



montaigu-nantes

de nantes à montaigu ,tout ça

denis pierre a écrit:

huggy a écrit:

fatflat a écrit:

Vous passez par Montaigu?

moi non,j'viens du nord .
pourquoi ?

pas en forme huggy



cette demande se voulait humoristique à mon avis



montaigu-nantes

de nantes à montaigu ,tout ça

et dire que j'ai failli repondre la digue la digue

LA DIGUE DU CUL..............

Démontage de la boucle arrière pour tester la selle.
Niveau longueur je pense que c'est pas mal , mais maintenant j'ai une question pour les spécialistes amortisseurs, qu'est ce que ca va entrainer si je change l'angle de mes amortos ?
Parce que la j'ai pas trop le choix, sinon ca tape dans la selle.

Pas terrible la tof il faisait sombre dans le garage.

Ben découpe la selle!!!

Zorg a écrit:

Ben découpe la selle!!!

+1

tu veux pas aller au plus simple????

Chouette base , pour les pots prends des vattiers si t'es pété de thunes , sinon des Hoskes , y'a pas mieux rapport qualité prix ...

la class.ça fait plaisir .qqun d'autre en r90/6.ça court pas les rues

gaet a écrit:

tu veux pas aller au plus simple????

je voudrais aller au plus simple, je mettrais pas un phare de série 2.
Je le trouve pas trop épais le poly, donc je vais m'en servir pour faire un moule et j'en profiterais pour modifier un peu l'arrière mais je couperais pas

Le Picvert a écrit:

Chouette base , pour les pots prends des vattiers si t'es pété de thunes , sinon des Hoskes , y'a pas mieux rapport qualité prix ...

Y'avait déjà une paire de flutes dessus (ils sont sur le 600 en attendant que le 90 roule), par contre ca m'a l'air d'être du fait maison, y'a aucune inscription dessus, les embouts sont un peu fatigués, mais si je trouve rien ils resteront dessus en attendant.

C'est un peu la galère pour le moment, je sais a peu prés ce que je veux faire, mais manque l'essentiel pour acheter les pièces

Salut les

Bon, après un long arrêt, j'ai repris doucement la transfo du r90.
J'ai trouvé une paire de bracelet en 36, des dumoulin bottelin
Mise en place du phare sur ses pattes.
Pour les leviers, j'ai trouvé une petite paire de levier de solex, il a fallu limer les bout carré pour que ça rentre dans le guidon.

J'avais aussi trouvé, y'a un moment, le récupérateur d'huile sur ebay, vu le prix, j'ai pas hésité

Voila ou j'en suis pour le moment

Il y aura évidement des caches culbu rond, j'ai les vieux de la r60 a retaper.
Le bouchon monza est juste posé, il faut que je me fasse fabriquer un adaptateur.
je suis tombé sur un guignol (le pote du pote a un pote...) qui voulait me braser le bouchon mais il comprenait pas pourquoi le monza rentrait pas correctement dans le trou du résé, bref je suis vite allé récupérer mes pièces avant qu'il fasse une connerie.

Je ne sais pas trop quoi faire niveau commodo, j'avais trouvé ces petits commodo, mais coté droit ça bute, soit sur la poignée d'accel, soit sur le bracelet.
Maintenant mon gros soucis c'est l’arrière, quoi faire
Le GB alu a été commandé chez Georges Martin, on peut presque en faire deux avec 1.
La selle de laverda est un peu trop carré a mon gout, les selle type wrenchmonkees, c'est vu et revu.
Difficile d'innover a ce niveau.
J'aime bien la selle ducati comme sur une des brèles de ritmo sereno, voila ce que ca pourrait donner, attention gros niveau sur paint

Normalement, weekend prochain je tombe le moteur, voir un peu s'il faut juste changer les joints ou si y'a plus que ça.
La suite... un jour

content de voir un autre r90 parmi nous.
en tout super moulin je trouve.l amienne est fini mais je lui refait une petite cure de jouvance en ce moment

Vivement "un jour" pour la suite !

Xav >>>

déjà qu' une bmw d'origine c'était pas le top pour freiner avec la commande de maitre cylindre à câble mais alors là tu es sûr de mourir ...

rené moto a écrit:

déjà qu' une bmw d'origine c'était pas le top pour freiner avec la commande de maitre cylindre à câble mais alors là tu es sûr de mourir ...

rené moto a écrit:

déjà qu' une bmw d'origine c'était pas le top pour freiner avec la commande de maitre cylindre à câble mais alors là tu es sûr de mourir ...

Comme la dit un "philosophe" : "il faut sacrifier le confort et la sécurité pour le style"
Non je déconne, tu dis ça à cause de quoi ? La position ? Pas assez résistant ? Ils me semblent plus costaud que certaine merde chinoise.
De toute façon, j'ai un coin pour tester avant de réellement prendre la route avec, on verra, si vraiment c'est de la merde, j'ai une paire de levier un peu plus "conventionnelle".

tu ne pourras jamais serrer aussi fort un levier de solex qu' un levier conventionnel, déja il est je pense nettement plus court qu'un levier d' origine, le style c' est bien un bon freinage c'est mieux.J'ai un pote avec une R100TC, on est parti dans l'autre direction,suppression du maitre cylindre d' origine et de la commande à câble et montage d'un maitre cylindre de 916 avec durites aviation, aujourd' hui il est toujours vivant.Pour les 750 four japauto avait crée des leviers plus longs que ceux d 'origine pour améliorer le freinage

Ok, merci pour l'info.
Pour le maitre cylindre au guidon j'y ai pensé, mais c'est vrai que je voudrais un truc assez dépouillé.
Je crois que c'est le titi, qui en a mis un brembo rond vraiment sympa, si j'en trouve un dans le même style pourquoi pas.
Pour les leviers de solex, ma foi, ils iront certainement sur mon vélo, mais je testerais quand même

xav32 a écrit:

un brembo rond vraiment sympa, si j'en trouve un dans le même style pourquoi pas.

un PS 15 ? dis moi, je revend du brembo, je peux peut être l' avoir

xav32 a écrit:

Pour les leviers, j'ai trouvé une petite paire de levier de solex

rené moto a écrit:

déjà qu' une bmw d'origine c'était pas le top pour freiner avec la commande de maitre cylindre à câble mais alors là tu es sûr de mourir ...

xav32 a écrit:

tu dis ça à cause de quoi ?

rené moto a écrit:

tu ne pourras jamais serrer aussi fort un levier de solex qu' un levier conventionnel,J'ai un pote avec une R100TC, on est parti dans l'autre direction,suppression du maitre cylindre d' origine et de la commande à câble et montage d'un maitre cylindre de 916 avec durites aviation, aujourd' hui il est toujours vivant.

xav32 a écrit:

Ok, merci pour l'info.
Pour le maitre cylindre au guidon j'y ai pensé, un brembo rond vraiment sympa, si j'en trouve un dans le même style pourquoi pas.

rené moto a écrit:

un PS 15 ? dis moi, je revend du brembo, je peux peut être l' avoir

On cherche un commercial persuasif dans ma boite ça te tentes René ?!

Eldudo a écrit:

xav32 a écrit:

Pour les leviers, j'ai trouvé une petite paire de levier de solex

rené moto a écrit:

déjà qu' une bmw d'origine c'était pas le top pour freiner avec la commande de maitre cylindre à câble mais alors là tu es sûr de mourir ...

xav32 a écrit:

tu dis ça à cause de quoi ?

rené moto a écrit:

tu ne pourras jamais serrer aussi fort un levier de solex qu' un levier conventionnel,J'ai un pote avec une R100TC, on est parti dans l'autre direction,suppression du maitre cylindre d' origine et de la commande à câble et montage d'un maitre cylindre de 916 avec durites aviation, aujourd' hui il est toujours vivant.

xav32 a écrit:

Ok, merci pour l'info.
Pour le maitre cylindre au guidon j'y ai pensé, un brembo rond vraiment sympa, si j'en trouve un dans le même style pourquoi pas.

rené moto a écrit:

un PS 15 ? dis moi, je revend du brembo, je peux peut être l' avoir

On cherche un commercial persuasif dans ma boite ça te tentes René ?!

j'ai déja ma boite et puis moi je préférerais qu' on me paye une habilitation électrique et trouver un boulot d' électromécanicien par exemple

Ben non, elle est toujours pas finie, je chine des pièces par ci par la.
La dernière en date, trouvés pas chère sur le net


Pour le mette en té supérieur .
Évidemment, quand j'ai voulu l'installer, ben c'est pas du plug and play impossible de revisser l’écrou
Après une petite recherche sur le net, j'aurais du le faire avant Faut usiner le té
Comment faire sans matos
Suffit de trainer sur le CRC au lieu de bosser et après un aller retour sur bordeaux dimanche
Voila avec quoi on est rentré


J'ai plus qu'a trouver quelques outils, puis de l'alu et je pourrais faire, un rigidificateur de fourche, je vais tenter les commandes reculées aussi.

Y'a ça aussi qu'il faut que j'installe

Ca y est tu l'as, c'est cool !!!

Pour les outils, il y en a qui traînent sur les bourses, dans les vides greniers et les brocantes.

Génial, tu avances bien.....