Flat Sereno

The Thing a écrit:

bolo a écrit:

c'est une plaisanterie, hein ?

Pourquoi?....

une rt tunée, faut être frappé du citron, non ?

bolo a écrit:

une rt tunée, faut être frappé du citron, non ?

Pour le profane que tu es, non, ce n'est pas une RT mais une RS et non elle n'est pas tunée mais upgradée avec des solutions moteur de chez Ritmo qui ferait passer ton cadre blanc pour une AV88 variomatic.....

The Thing a écrit:

bolo a écrit:

une rt tunée, faut être frappé du citron, non ?

Pour le profane que tu es, non, ce n'est pas une RT mais une RS et non elle n'est pas tunée mais upgradée avec des solutions moteur de chez Ritmo qui ferait passer ton cadre blanc pour une AV88 variomatic.....

The Thing a écrit:

bolo a écrit:

une rt tunée, faut être frappé du citron, non ?

Pour le profane que tu es, non, ce n'est pas une RT mais une RS et non elle n'est pas tunée mais upgradée avec des solutions moteur de chez Ritmo qui ferait passer ton cadre blanc pour une AV88 variomatic.....

Oh putain, le tacle à la carotide ... t'es trop fort, Fred

Belle cette blackie

The Thing a écrit:

bolo a écrit:

une rt tunée, faut être frappé du citron, non ?

Pour le profane que tu es, non, ce n'est pas une RT mais une RS et non elle n'est pas tunée mais upgradée avec des solutions moteur de chez Ritmo qui ferait passer ton cadre blanc pour une AV88 variomatic.....

et une rs, c'est mieux qu'une rt ? ya quoi de mieux ? 1,5 cv au bord de la zone rouge (5000 t/mn) ?
parce qu'au niveau look, c'est clair que ça transpire le sport. on sent bien que c'est fait pour attaquer grave sur tous les terrains. rien que le carénage d'1 m de large, ça impressionne.

et pis mettre en avant "des solutions moteur" sur une enclume aussi poussive à la base, ça me fait penser, pour reprendre ta référence, à ceux qui perçaient le pot de leur av88 pour gagner 3 km/h en descente.

bolo a écrit:

The Thing a écrit:

bolo a écrit:

c'est une plaisanterie, hein ?

Pourquoi?....

une rt tunée, faut être frappé du citron, non ?

Et flatutut alors ?

CoupSoud a écrit:

bolo a écrit:

The Thing a écrit:

bolo a écrit:

c'est une plaisanterie, hein ?

Pourquoi?....

une rt tunée, faut être frappé du citron, non ?

Et flatutut alors ?

Une question : pourquoi faire arriver la durite du reniflard dans un seul carbu et pas les deux ?

Trident65 a écrit:

Une finitions

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artR100 a écrit:

Une question : pourquoi faire arriver la durite du reniflard dans un seul carbu et pas les deux ?

Ben pask'il a q'une sortie unique du reniflard alors que certaines années plus récentes ont une double sortie pour distribuer les huiles de surpression...

The Thing a écrit:

artR100 a écrit:

Une question : pourquoi faire arriver la durite du reniflard dans un seul carbu et pas les deux ?

Ben pask'il a q'une sortie unique du reniflard alors que certaines années plus récentes ont une double sortie pour distribuer les huiles de surpression...

C'est pas un peu con de pousser une prépa aussi loin et de ne pas lubrifier les 2 carbus. c'est pas compliqué à distribuer des deux cotés... surtout pour lui

Je me renseigne parce que je vais faire ça demain et tant qu'a faire il me semblait plus logique de faire ça sur les deux carbus..

artR100 a écrit:

C'est pas un peu con de pousser une prépa aussi loin et de ne pas lubrifier les 2 carbus. c'est pas compliqué à distribuer des deux cotés... surtout pour lui

Mais ça n'a rien a voir avec de la lubrification
C'est l'évacuation des gaz imbrulés de la suppression du bloc, qu'ils passent à gauche, à droite ou les deux ou même finissent dans une canette de bière ne changera rien au fonctionnement du carburateur qui accueille le reniflard
Voilà min garchon....

The Thing a écrit:

artR100 a écrit:

C'est pas un peu con de pousser une prépa aussi loin et de ne pas lubrifier les 2 carbus. c'est pas compliqué à distribuer des deux cotés... surtout pour lui

Mais ça n'a rien a voir avec de la lubrification
C'est l'évacuation des gaz imbrulés de la suppression du bloc, qu'ils passent à gauche, à droite ou les deux ou même finissent dans une canette de bière ne changera rien au fonctionnement du carburateur qui accueille le reniflard
Voilà min garchon....

d'origine c'est bien distribué dans les carbus? J'ai toujours pensé que justement c'était dans le but de réutiliser cette huile pour les lubrifier un peu..

artR100 a écrit:

d'origine c'est bien distribué dans les carbus? J'ai toujours pensé que justement c'était dans le but de réutiliser cette huile pour les lubrifier un peu..

On réutilise l'huile pour aller dans ton sens pour éviter de polluer ne sachant que faire de cette huile de surplus, et pour les carbus qui distribuent un mélange gazeux par l'intermédiaire de gicleurs, pourquoi veux tu lubrifier et surtout quoi lubrifier?....

The Thing a écrit:

artR100 a écrit:

d'origine c'est bien distribué dans les carbus? J'ai toujours pensé que justement c'était dans le but de réutiliser cette huile pour les lubrifier un peu..

On réutilise l'huile pour aller dans ton sens pour éviter de polluer ne sachant que faire de cette huile de surplus, et pour les carbus qui distribuent un mélange gazeux par l'intermédiaire de gicleurs, pourquoi veux tu lubrifier et surtout quoi lubrifier?....

Ok d'accord. je l'avais donc pas compris comme ça . pour moi c'était juste pour lubrifier un peu les petites pièces méca des carbus. genre tige des flotteurs .
Merci

artR100 a écrit:

Ok d'accord. je l'avais donc pas compris comme ça . pour moi c'était juste pour lubrifier un peu les petites pièces méca des carbus. genre tige des flotteurs

L'essence arrive dans la cuve pour remonter par les diffuseurs et l'huile brûlée ne prends pas le même chemin, elle passe par l'entrée d'air vers le boisseau et passe quasi directe dans le brouillard qui va au cylindre et boum.....

Kess tu parles bien, j'suis tout chamboulé, mon Fred
PS: j'ai trouvé mon fils de bougie en "coton jaune", vernissé comme à la grande époque

Seven a écrit:

Kess tu parles bien, j'suis tout chamboulé, mon Fred
PS: j'ai trouvé mon fils de bougie en "coton jaune", vernissé comme à la grande époque

Ou t'as trouvé ca toi j'en cherche justement

artR100 a écrit:

Ou t'as trouvé ca toi j'en cherche justement

Effectivement sur celle là ça doit pas servir à graisser le filtre à air

artR100 a écrit:

Seven a écrit:

Kess tu parles bien, j'suis tout chamboulé, mon Fred
PS: j'ai trouvé mon fils de bougie en "coton jaune", vernissé comme à la grande époque

Ou t'as trouvé ca toi j'en cherche justement

Trouvé hier au Salon Moto Légende chez un marchand de pièces pour anciennes ... j'ai pas fait gaffe à son nom

[quote="Seven"]

artR100 a écrit:

Trouvé hier au Salon Moto Légende chez un marchand de pièces pour anciennes ... j'ai pas fait gaffe à son nom

J'en reviens à l'instant...bah 15 euros l'entrée pour une bourse moto ça fait un peu épais je trouve
Pas des masses de belles moto à se mettre sous la dent
Je suis reparti avec une plaque d'immat et un bouchon monza

martial a écrit:

Seven a écrit:

Trouvé hier au Salon Moto Légende chez un marchand de pièces pour anciennes ... j'ai pas fait gaffe à son nom

J'en reviens à l'instant...bah 15 euros l'entrée pour une bourse moto ça fait un peu épais je trouve
Pas des masses de belles moto à se mettre sous la dent
Je suis reparti avec une plaque d'immat et un bouchon monza

L'année prochaine, achète ton billet sur le net, tu gagneras 2€

Un mec sympa m'a filé un coupon une acheté/une offerte via moto legende magasine.
T'as trouvé ça bien?