COMMANDO D'EXCEPTION!

Classic Racer Shop Nice!

!

Et c'est pour quoitess cette belle tige fileté ?!

Artex a écrit:

Classic Racer Shop Nice!

I WOULD SAY VERY NICE...

Artex a écrit:

C'est mon pote Christophe qui est à l'origine de ça, mais le client voulait ce feu arrière que je trouve grossier par rapport à la beauté de cette machine hors normes......

mais c'est vrai que le feu arrière n'est pas très gracieux, sinon ça donne quoi avec les FCR ?

gretscho a écrit:

ais c'est vrai que le feu arrière n'est pas très gracieux, sinon ça donne quoi avec les FCR ?

Les FCR sont là pour gaver les watts de cette Norton survitaminées, méga prépa inside.....

ça fait rêver en tous les cas ^^, pis si y'a moyen d'entendre le son de la bestiole je dit pas non

elle est franchement superbe!!!

allure démoniaque et finition tip top, je vote pour !

Le feu arrière oui. Et la Corbin aussi qui lui donne un gros cul.

Faut pas dire que c'est pour le confort. Le roadster à une autonomie ridicule.

Sinon oui je suis jaloux. Et alors ...

The Thing a écrit:

Artex a écrit:

C'est mon pote Christophe qui est à l'origine de ça, mais le client voulait ce feu arrière que je trouve grossier par rapport à la beauté de cette machine hors normes......

C'est quoi ce traitement sur l'échappement l'effet est sympa, je trouve

Ca ne serai pas un traitement "céramique"

moi je dirais Zebracier... un bon moyen d'antirouillifier les pots pas inox...

La ligne complète est en inox, sur mesure pour les collecteurs et simplement micro-billé...
Budget collecteur-silencieux....Autour de 1700€ et oui!
Le plus couteux étant les collecteurs formé de sections ajusté soudé poli micro-billé, voila!

D'après Christophe la bécane ne se comporte pas du tout comme une moto ancienne avec toutes les qualités d'une moderne elle en a le comportement, facile quoi!

Et une patate d'enfer, comme le dis The Thing, a l'intérieur il n'y a que de la pièces perfo, de la boite a la culasse ce qui se fait de mieux....

Il s’imaginait bien qu'elle serait une super bécane, mais lui même a été surpris de l'équilibre générale et de ses qualités dynamique finalement quasiment au dessus de ses espérances.....Moi je crois qu'il est modeste surtout!

Pour mémoire il a aussi construit ma Triumph.

img]https://i.servimg.com/u/f42/11/92/10/23/norton16.jpg[/img]


dommage que l'arrière soit si laid, le reste fait envie.
si en plus elle a de la patate...

Bolognese Racer a écrit:

img]https://i.servimg.com/u/f42/11/92/10/23/norton16.jpg[/img]


dommage que l'arrière soit si laid, le reste fait envie.
si en plus elle a de la patate...

Christophe fait du circuit depuis un paquet de temps et depuis quelques années avec Une Commando Seeley,
Quand il parle de cette bécane et de sa mécanique il a les yeux qui brillent comme l'enfant devant ces joujous de Noël c'est dire.......

Ah, c'est jolie tout plein ça!

superbe brele !!!
j adore les pots et ............ tout !!!! ouais le feu ar mais bon !!!!

Très chouette.
¨
Pour moi, c'est un vrai café racer, un vrai de vrai. Tout est amélioré, et c'est beau.

Ce type de préparation sur Commando est très en vogue aux USA. Il s'est vendu une 850 très proche de celle-ci à Pebble Beach il n'y a pas longtemps, pour 15 000 $ (11 500 Euros)

L'arrière gagnerait à être un peu "allégé", mais c'est superbe.

RENARD DES ROCHES a écrit:

Très chouette.
¨
Pour moi, c'est un vrai café racer, un vrai de vrai. Tout est amélioré, et c'est beau.

Ce type de préparation sur Commando est très en vogue aux USA. Il s'est vendu une 850 très proche de celle-ci à Pebble Beach il n'y a pas longtemps, pour 15 000 $ (11 500 Euros)

L'arrière gagnerait à être un peu "allégé", mais c'est superbe.

Je te confirme que le budget pour celle ci est bien plus important, la ligne d'échappement ayant couté a elle seule dans les 1700€...Ouille!
Mais vu de près elle impressionne par la qualité d'ensemble, elle pourrait être une production actuelle.

Il y a eu un article sur des Commando revues et corrigées aux USA, dans ML ou dans MRC il y a un ou deux mois, je n'ai pas vérifié, elles peuvent être commandées en Hollande.
Même style de prépa, du très haut niveau, pour des machines hyper fiables et utilisables aujourd'hui au quotidien.
Cela dit, j'ai fait 500 bornes en moins de 2 jours en Novembre dernier avec ma T120, accompagné d'une T140 et de 2 Commando, en ne traînant pas, et aucun de nous n'a eu besoin de toutes ces dernières trouvailles pour rouler.......
4 vieilles Anglaises de plus de 40 ans, 2 jours de rallye dont les 3/4 sous la flotte, et on déplore 1 fusible en tout et pour tout !!!

RENARD DES ROCHES a écrit:

Il y a eu un article sur des Commando revues et corrigées aux USA, dans ML ou dans MRC il y a un ou deux mois, je n'ai pas vérifié, elles peuvent être commandées en Hollande.
Même style de prépa, du très haut niveau, pour des machines hyper fiables et utilisables aujourd'hui au quotidien.
Cela dit, j'ai fait 500 bornes en moins de 2 jours en Novembre dernier avec ma T120, accompagné d'une T140 et de 2 Commando, en ne traînant pas, et aucun de nous n'a eu besoin de toutes ces dernières trouvailles pour rouler.......
4 vieilles Anglaises de plus de 40 ans, 2 jours de rallye dont les 3/4 sous la flotte, et on déplore 1 fusible en tout et pour tout !!!

Je te crois volontiers, une ancienne bien refaite est entretenue fonctionne, c'est sur.