Carbone Racer 550 four, en cours...

Rien que pour les trous ...

Travail des alliages de titane

1) Le perçage :
Le perçage du titane est une opération délicate qui demande des outils bien adaptés, une machine rigide et un bon refroidissement. On utilisera des forets en acier rapide au cobalt ou au molybdène. Ils seront le plus court possible, donc rigides.
L'angle de pointe pourra varier de 90 à 140 degrés en fonction du diamètre du trou. Pour le perçage des tôles, l'angle sera compris entre 110 et 130°.
La dépouille sera de 9 à 10 degrés pour perçage dans la masse. Pour le perçage des tôles, elle pourra être portée à 12 ou 15 degrés.
La vitesse de coupe sera de quelques mètres par minute pour les alliages les plus durs ; elle pourra atteindre jusqu'à 20 m/mn pour le titane non allié.
L'avance doit être constante pour ne pas entraîner une usure rapide des lèvres de coupe ; elle est de l'ordre de 0,05 à 0,1 mm par tour pour les petits diamètres et de 0,1 à 0,2 mm pour les grands diamètres.
Lubrifier avec des huiles sulfochlorées ou huiles de coupe usuelle

Merci eldudo


En gros, ca va etre coton
Mais faisable

Bon courage pour ton trip

Et dire qu'un tirant acier et un coup de peinture c'était fait

Ouaip j'ai sa sous le coude aussi c'est juste pour pas faire simple

Et le titane pas si chère voyez par vous meme

Metaloutil

J'avais pas lu ce sujet. Arnaud, tu bosses super propre. Tiens:

Motor

Salut a tous!

Je post pas se soir pour vous mettre l'avancer des travaux
Bien que j'aurais bientot pas mal de truc

Mais parce que se matin, un p'tit mail de benjie

Avec des belles photos de mes pièces, y a mes initiales dessus
Avec toutes les explication pour les adapter
Sur les photos, seul manque ma ligne d'échappement, qu'il fini début de semaine, les colis partes millieu de semaine

Petit rapel de ma commande, il y avait:

-le résé, avec bouchon, et robinet
-la coque arrière
-la boucle arrière de cadre
-le cache de l'alternateur (posé sur la selle sur les photos)
-les commandes reculées
-le guidon ace bar
-le support de phare en U
-garde boue avant et arrière
-la ligne d'échappement 4 en 4

Place aux images






Pas d'inquiétude je ferai les fixation autrement



Et la je mettrai le garde boue par dessus les fixation







Je vous parle pas de l'état de surexcitation dans lequel je suis
Sa fait plus d'un an que j'en rêve de ses pièces et la je les vois enfin!
Je touche le rêve du doigt!!!

Aller vais essayé de dormir un peu moi

A+

Fais de beaux rêves ...

Ça fait un moment que je suis pas venu voir le post d'Arnaud... Quelle surprise ! Tu avances bien, doucement mais tu es tellement méticuleux que ça me laisse bouche B !

Même pour les photos, tout est organisé ! Moi je fais à l'arrache quand ça me prend !

En tout cas, c'est clair que t'aurais pu faire chirurgien....ou technicien de surface

Tu sais te servir de tes mains et tu es jeune, ça aide le célibat

Tout ça pour dire que ton taf est nickel et génial. Tes tofs donneront des idées à plus d'un sûr ce forum. Pour ta barre de tambour arrière, effectivement elle a une bonne épaisseur, mais je m'inquiète quand même dans le futur car une fracture de fatigue ne prévient pas, ça intervient d'un coup. Reste donc vigilant à ce niveau.

En tout cas mégas féloches, tu as mon approbation pour continuer sur ta lancée

Avec tes dernières photos, moi aussi j'aurais du mal à dormir !

Merci merci

Mais nan meme pas célibataire et meme papa

Quand a me servir de mes mains j'te l'fait pas dire



A+

Superbes pièces !

Ça promet un beau résultat !

Merci Eldudo

J'pense que sa devrais l'faire

c'est pas mal du tout pour un 1er soudage !!

la prochaine fois, tu prends un tube rond que tu écrases à chaque bout, que tu perces ensuite... le résultat sera le même, tout aussi solide (si si) et plus light (mais ca on s'en fout du poids).

tu gagneras les 4/5 du temps que tu y as passé... en tous cas, le bout de plat d'alu, c'était zéro mais très beau...

Non c'est bien, félicitations !!

Super taf, finition au poil et c'est zolie (les pti' trous pourrais provoquer des amorces de ruptures...mais je ne suis pas sûr que les contraintes soit si violentes que ça Un montage sur frein à disque avec tige fileté et rotule résiste, donc là y'a pas de raison )

Ton pti' poste à l'arc est bien, même pour des épaisseur réduite (quelques années que j'utilise le même)

Pis' les pièces carbone


Très pressé de voir la suite, ça sent bon

Excellent Arnaud

Je suis rassuré et en plus, j'adore ta cintreuse !

Ouep ça fait plaisir de suivre du bon boulot comme ça

Mais on t'attend au tournant alors continu comme ça

bah oui après il va se la péter comme Scanner22

Merci a tous pour les réaction rapide!

Vous étiez déja derrière vos clavier ou quoi?!

Vous inquiettez pas j'garde le fil des chose, et puis c'est pas mon style de bosser autrement que comme sa

C'est vrai, faut faire gaffe, ça monte vite à la tête !

c'est vachement plus beau que le plat plein de trous est ça affine plus (avis perso ), voir meme completement discret quand ça sera en noir.

Malheureusement pour l'égo, quand une pièce est bien réussit c'est quand personne ne voit que c'est toi qui l'a faite...

Frocke a écrit:

c'est vachement plus beau que le plat plein de trous est ça affine plus (avis perso ),

Je trouve aussi que c'est plus discret et plus cool que le plat en alu!
Et je suis sur qu'une fois peint, sa passera pour une pièce d'origine!

Encore merci a tous en tout cas

Arnaud_68 a écrit:

A+

Sympa !!!

C'est du vrais Carbon ou juste un "recouvrement" avec les nouveaux adhésifs qu'ils font maintenant ?

Là c'est du vrai !
La moto va peser moins lourd que le pilote !