pantah ....ça tiens pas le ralenti, et ça pete dans l'pot

queske ça peux etre, je viens de demarrer le 750 pantah et bien qu'il prenne normalement ses tours, impossible de regler un ralenti sous 2500 tours, j' ai essayé la plupart des reglages, et je me demande si ça vient pas de la coupe du boisseau qui est assez peu échancré...

sans starter elle demarre pas, avec le starter elle demarre bien , pas de trous à l' acceleration, mais si je laisse descendre le regime, elle s' etouffe, à 2500/3000 stabilisé ça va, mais ça petouille dans l'pot

faudrait pas qu' avec les arbres à cames plus "mechants" l ' avance à l' allumage ne soit plus bonne, vu que l' indianna c 'etait quand meme pas la foudre.

si quelqu' un a les valeurs d' avance des differents modeles de 750, ça m' aiderait

Barabas, si tu ne trouve pas, et que ça peut attendre Lundi, je pourrais répondre à ta question et même à d'autres plus techniques.....

Mes potes sont au BOC et Lundi ils te disent tout ce que tu veux

On a eu ça aussi avec les CR(avec aac+ pointu). Montée en régime du feu de dieu; mais pas de ralenti et petouillage dans les pots...

On avait dû revoir l'avance mais aussi après changer le gicleur principal, trop riche dans notre cas..

Maintenant, a froid, devoir mettre le starter peut être dû au gicleur de ralenti plutôt que le principal.

L'avance d'abord, tu verras après pour les gicleurs.

ça y est, resolu le probleme, j' ai mis un gicleur de ralenti de 65, un principal de 150 et elle marche le feu de dieu.. j' en suis à moitié sourd...

j' ai trouvé les reglages içi



http://www.bevelheaven.com/manuals/F1-workshop/

Et le démarreur c'était quoi le problème?

Barabas a écrit:

ça y est, resolu le probleme, j' ai mis un gicleur de ralenti de 65, un principal de 150 et elle marche le feu de dieu.. j' en suis à moitié sourd...

j' ai trouvé les reglages içi



http://www.bevelheaven.com/manuals/F1-workshop/

, on y arrive toujours.

Pascal a écrit:

Et le démarreur c'était quoi le problème?

une connerie, le cable de demarreur était coinçé entre le bac de batterie et le cadre, d'ou une mise à masse et un court circuit....lorsque j' appuyait sur start, heureusement je n' ai pas insisté...

30° de calage de mémoire(pas sur non plus), par contre tu as différent volant dont les reperes ne corespondent pas forcement , donc le mieux etant de caler au disque, surtout si tu as des arbres a cames . tu peux jouer aussi sur l'ecartement de bougie, suivant la qualité de l'essence.

ouais c' est ça plus ou moinsse