Ma trapanelle: 11R de 92 Lucky Strike

Bon bah j'ai craqué encore plus tôt que prévu. l'échange entre le CB et le GSXR devait se faire en octobre, puis samedi, bah du coup il s'est fait aujourd'hui. Et demain, je vais chercher le deuxième 11R plus le pot Yosh RS3 (celui ci est dégueu de chez dégueu), j'attend ma coque de RGV de 91 est d'autres conneries.


J'ai déjà posé mes disques fontes et il me faut des étriers 6 pistons. Demain, je colle mon PR19 de K7 et après petit à petit il va évoluer et j'ai déjà viré les rétros pour en mettre un seul en embout de guidon. Voilà pourquoi je le place directe dans cette section

Place aux photos. Deux pour le moment:






Ok, c'est pas un café racer, mais d'ici un peu de temps, ça deviendra un racer tout court, donc ça compte quand meme


Pis si vous êtes pas content, bah c'est pareil. Et pour les guignols qui veulent se faire une place en critiquant, mon message sera clair:

Cool !

J'veux un 90' d'origine !

La suite viiite !

La suite dès que j'ai mes pièces. Pour un 90 origine, amuses toi pour la trouver à un prix correct et pas trop de bornes

A moins de prendre la même !

http://www.leboncoin.fr/motos/287201917.htm?ca=11_s

Non je déconne.

Bah vu le prix, je n'hésiterais pas

Moteur neuf, déco sympa et tarot hyper attractif

c'est une des rares sportives qui me ferai "recraquer" la GSXR

peut être un jour ...mais se serait une 86 / 87



maintenant c'est encore un peu frais dans mes souvenirs ... y avait que ça partout quand j'avais 20 ans ... celui qui n'avait pas son GEX , il n'était pas normal

Féloche pour ta nouvelle bécane elle a l'air super propre !

Merci Métal

Pour moi c'est LA seule sportive sur laquelle j'ai toujours bavé. Celle ci, je vais lui faire la totale et l'alleger au maximum afin que le moteur puisse pleinement s'exprimer.


Un 86 m'aurait saucer aussi, mais j'en aurais fait ça:



Pour la mienne, en gros, je veux la coller en dessous de 200kg (comme mon ancien 11R) et faire un espèce d'habillage de RGV.

Dans ce style mais à ma sauce:


Mais il y a rien de définitif, loin de là

Tu veux en faire un RGV obèse quoi !

Nan j'déconne, pour être honnête avec toi chui pas ultra fan de ton projet, mais je le respecte car je respecte énormément ce moteur qu'est une véritable institution et cette meule qu'est une légende !

92 c'est un Water non ?

Si je devais me remonter un 4 pattes en cafra ce serait sans l'ombre d'un doute un 1127R de 90 ou 91 (pour la fourche inversée d'origine) !
Régulièrement ça me gratte le cerveau.. comme pas mal d'autres trucs d'ailleurs !
Bezz (que tu connais d'A/H, il avait un 90 vert street bike) s'en es reprit un, un cul plat de 86 full stock en super état. Vraiment sympa !

je veux pas te vexer mon ami dante mais les 90 n'ont pas les fourches inversées, je crois...

par contre sur de sur les 91 et 92 sont les memes, et ne sont pas des water mais la derniere generation d'air/huile...

pas fait pour la prez le garcon!!! enfin les prez!!!

allez bouga au boulot et envoie la suite!!

couillu a écrit:

je veux pas te vexer mon ami dante mais les 90 n'ont pas les fourches inversées, je crois...

par contre sur de sur les 91 et 92 sont les memes, et ne sont pas des water mais la derniere generation d'air/huile...

pas fait pour la prez le garcon!!! enfin les prez!!!

allez bouga au boulot et envoie la suite!!

Je te confirme que la fourche inversée c'est bien à partir de 91, voila pourquoi j'ai précisé pour l'année.
Pour 92, il me semblait que c'était l'année charnière de passage du SACS au Water. Me plante certainement d'un an.

D@nte34 a écrit:

Je te confirme que la fourche inversée c'est bien à partir de 91, voila pourquoi j'ai précisé pour l'année.
Pour 92, il me semblait que c'était l'année charnière de passage du SACS au Water. Me plante certainement d'un an.

Nan, la fourche inversée c'est '90. En gros c'est '86, '87, '88 les culs carrés, ensuite '89 avec la fourche classique et la roue arrière en 4,5, '90 avec le même carénage mais fourche inversée et roue en 5,5, '91, '92 avec le nouvel habillage (les deux feux arrière et les phares sous vitre) et '93 pour les premiers water...

Booz a écrit:

D@nte34 a écrit:

Je te confirme que la fourche inversée c'est bien à partir de 91, voila pourquoi j'ai précisé pour l'année.
Pour 92, il me semblait que c'était l'année charnière de passage du SACS au Water. Me plante certainement d'un an.

Nan, la fourche inversée c'est '90. En gros c'est '86, '87, '88 les culs carrés, ensuite '89 avec la fourche classique et la roue arrière en 4,5, '90 avec le même carénage mais fourche inversée et roue en 5,5, '91, '92 avec le nouvel habillage (les deux feux arrière et les phares sous vitre) et '93 pour les premiers water...

exact

M&M's a écrit:

Booz a écrit:

D@nte34 a écrit:

Je te confirme que la fourche inversée c'est bien à partir de 91, voila pourquoi j'ai précisé pour l'année.
Pour 92, il me semblait que c'était l'année charnière de passage du SACS au Water. Me plante certainement d'un an.

Nan, la fourche inversée c'est '90. En gros c'est '86, '87, '88 les culs carrés, ensuite '89 avec la fourche classique et la roue arrière en 4,5, '90 avec le même carénage mais fourche inversée et roue en 5,5, '91, '92 avec le nouvel habillage (les deux feux arrière et les phares sous vitre) et '93 pour les premiers water...

exact

pas mieux: il s'avere que ce que tu dit reflete l'exactitude d'une chose qui est exacte dont l'exactitude est certainement exact...

putain, tu vas loin paire de couilles

D@nte34 a écrit:

Tu veux en faire un RGV obèse quoi !

Nan j'déconne, pour être honnête avec toi chui pas ultra fan de ton projet, mais je le respecte car je respecte énormément ce moteur qu'est une véritable institution et cette meule qu'est une légende !

92 c'est un Water non ?

Si je devais me remonter un 4 pattes en cafra ce serait sans l'ombre d'un doute un 1127R de 90 ou 91 (pour la fourche inversée d'origine) !
Régulièrement ça me gratte le cerveau.. comme pas mal d'autres trucs d'ailleurs !
Bezz (que tu connais d'A/H, il avait un 90 vert street bike) s'en es reprit un, un cul plat de 86 full stock en super état. Vraiment sympa !

Je comprend et respecte ton avis D@nte. Pour ma part, j'ai toujours adoré ce moulin, j'ai roulé près de 5ans avec et il est formidable. De plus, quand j'ai plié mon ancien 11R, je m'étais dit qu'un jour j'en referais un. L'occasion s'est présenté, j'ai sauté dessus.
Pour le RGV obèse, j'aime bien l'expression, mais le but est de refaire un 11R au poid d'un 750R comme par le passé, voire même faire mieux. Mais encore une fois, il y arien de définitif, j'ai jusqu'à l'hiver pour me décider

Mon ancien, c'était celui ci:

Putain je kifé grave l'ancien

tu nous refais un truc dans le même style ... mais pas pareil sinon c'est pas drole

flow a écrit:

Mon ancien, c'était celui ci:

Merci pour elle Eldudo

Marco25 a écrit:

Putain je kifé grave l'ancien

tu nous refais un truc dans le même style ... mais pas pareil sinon c'est pas drole

Je compte faire une belle chignolle qui s'en rapprochera en effet. Tu l'avais vu j'imagines Marco, je passait régulièrement par chez toi à l'époque
mais oui pas pareil pour le résultat. En gros, pas casser, surtout ne pas casser

La couleur me rappelle confusément quelque chose...

C'était voulu Booz

Vous me faites marrer avec vos merdasses, la seule vraie belle de cette époque, 1989, c'est celle-là, le reste c'est de la caille pis c'est tout ...

flow a écrit:

C'était voulu Booz

Merde, c'était pas le hasard alors ?

edouard bracame a écrit:

Vous me faites marrer avec vos merdasses, la seule vraie belle de cette époque, 1989, c'est celle-là, le reste c'est de la caille pis c'est tout ...

Moui... C'est vrai que dans le genre porte container elle avait un petit quelque chose...

Booz a écrit:

Moui... C'est vrai que dans le genre porte container elle avait un petit quelque chose...

Elle avait ... Elle A C'est une icône de la moto indémodable qui va rester dans les anales et embellir le papier des livres d'histoire motocyclétique !

ah ouais?

et ça c'est du mou d'veau?

Putain c'est vrai qu'elles tuent les anciennes

Pour ma part, si je devais en reprendre une de cette époque, ca serait un 89, et de préférence un RR, meme si ca coute une blinde!!

1050 a écrit:

ah ouais?

et ça c'est du mou d'veau?

Celle de Jim pour ceux qui connaissent