Sauvetage XTX 660 YAMAHA euuu MBK !

koubi a écrit:

ça y est ça c'est fait

Et bien fait ! Super taf

y a du beau niveau là...

Matt_92 a écrit:

y a du beau niveau là...

Beau boulolt !! sacré chantier ca...

Sympa ton projet, puis apparement t'as les moyens de te faire plaisir !

J'ai la même base moteur que toi sur ma mulhacen : le bloc minarelli sous licence Yamaha. (oui, tu as bien une japonaise à moteur italien fabriqué en France pour le marché européen ) Je m'étais renseigné voir ce qu'il existait dessus, et j'ai trouvé ça en allemagne, ça devrait t'intérésser : culasse, piston, cylindre et plein de diverrs trucs qui permettent de gonfler le moteur, à priori, c'est les meilleurs en europe pour ce moteur :

http://www.off-the-road.de/XT-660/XT-Power/Engine-Tuning/Cylinder-head-modification-XT-660.html

merci Gugh pour les infos si j'ai besoin de watt je saurais ou les trouver , mais d'abord faut que ça roule et que le comportement sois bon. Je me suis donné le 7 decembre comme date limite ( Sunday ride classic au Castelet ) mais j'espére avant. Je verais aprés si ça mérite plus d'investissement et de moteur. Je suis parti avec une envelope de 2000 je suis encore dedans. Aprés si il faut rajouter 1000 c'est peut etre plus intéréssant de repartir sur une autre base
A ciao

Avec 2000 roro, y'a moyen d'arriver à tes fin ! Et le moteur d'origine est trés correct avec quelques mini modif.

Silencieux, le blocage de l'agr( http://www.off-the-road.de/XT-660/XT-Power/Engine-Tuning/Intake/AGR-blanket-kit-XT-660.html que j'ai fait en commandant la pièce sur ce site. Avec le filtre à air, ce sont les ptit modif à moindre frais qui font dejà mieux profiter du potentiel de ce moteur !

Il parait que le changement du câblage antiparasite apporte une meilleure combustion qui de base n'est pas optimum ... mais le câblage sur le site me parait un peu cher (60€ !) ... à voir ...

Sinon pour les conseils sur le moteur, juste une méfiance sur le joint de carburation qui est d'assez mauvaise facture sur ce moteur, à contrôler (tu en trouve de meilleures qualité sur ce site à 20€)

A l'occaz, démonte le cache de l'embrayage, et contrôle le serrage de l'ensemble des écrous, il a tendance à prendre du jeu avec le temps ...

Ton moteur à combien de borne ? tu l'as ouvert pour en voir l'état ? Il parait qu'un changement de soupapes à 20000 n'est pas du luxe suivant comment à été traité la machine.

Tu as prévu quoi pour le filtre à air ? juste le cornet ? j'imagine dejà que la boite à air d'origine à dejà giclé ! :)


En tout cas encore !! J'ai hate de voir ce que ça donne !

koubi a écrit:

Je me suis donné le 7 decembre comme date limite ( Sunday ride classic au Castelet ) mais j'espére avant........

Je compte y aller !

En tous les cas


==> pour la dernière ligne droite

tu te gaves j'adore ton projet, c'est un coup à me motiver pour descendre au castellet ça

Super taf et bonne maîtrise de la matière !

Pour la peine

Un petit post pour montrer que je moli pas mais 2000 bornes en ducat la semaine dernieire ça fait pas avancer.

Le resé a deja subit 3 series de mastic peinture ponçage, le poly 26 ça vaux pas le carbonne qui tue de Arnaud 68

pour la deco du résé j'ai choisi de m'inspirer des premieres yamaha de course une TD2:



j'ai trouvé des planches de deco sur la baie, noir et doré.
Pour le logo aux diapason noir sur fond doré:


un peux de decoupage


l'inverse pour le YAMAHA doré sur fond noir



ya pu qua decouper mais j'arrive plus a mettre la main sur mon cutter fin

Aprés collage avant le vernis et plein de couches de verni. Putain faut tout savoir faire pour un café racer
A ciao

C'est clair que c'est du taf un cr, mais tu seras satisfait à la fin

J'aime bien ton idée d'inverser les couleurs entre le logo et la marque ça devrait faire chouette.

Vivement la suite, et ranges moi ce bordel pour retrouver ton cutter

Je plussois pour le choix des couleurs!
Ca va le faire
Et vu ton savoir faire je m'inquiette pas pour le vernis
Vivement la fin de ta mob elle va etre top!

Sympa les logo or et noir, tres bon gout le gars

Bon aprés une bonne dizaine de couche de peinture ( 2 bombes ) masticage et ponçage j'arrete le blanc sur le reservoir





Ensuite la bande rouge mais pas a la Stasky et Huch



J'ai passé rapido une couche de vernis avant de saloper tout ce boulot

Ta dahhhhhhh



Voila tout ça pour faire le decoupage definitif de la selle pour pouvoir decouper et poser le dessous de selle ou va faloir mettre tout le merdier electrique



La chui motivé je lache pas l'affaire, une et ça repart

franchement super boulot bravo

koubi a écrit:

La chui motivé je lache pas l'affaire, une et ça repart

Bin tien un pack de six c'est pas volé

Le vernis du reservoir seche ça a pas été du gateau, le premier que j'ai utilisé du MTN hardcore 2 a jauni et le deuxieme a craquelé . la peinture de la selle seche je peux maintenant m'attaquer au dessous de selle

J'ai taillé ça dans une grande plaque d'alu de 3



Ce coup ci je vais faire dresseur de spagueti



ça je m'en sort mieux que la peinture mais c'est un peux mon bizness a la base



Voila ça avance bien, la suite c'est les test d'étancheité du reservoir, c'est pas le moment de foutre le feu aprés tout le boulot

raaaaaaaaaaaaah moi j'kiffe bien ce boulot !!!

Koubi => l'angle de tes bracos sera aussi ouvert que ça ??

La position des bracos c'est voulu, j'ai les bras mal foutu

sacré taf

pascalrange a écrit:

sacré taf

ça y est le reservoir est etanche

j'ai finaliser rapido le faisceau pour tester le moteur



ça se presente bien, ça péte bien pas d'inertie ça va étre de la baaaaaalllllleeeeeeeeeeeeeeeeee

ca pour péter, c'est sur ça pète sévère ce pot, j'ai le même... et encore tu verras lorsque le moteur sera en pleine charge et que tu mettras plein gaz.. !!