999V1, V2 & 1098V3 Durbahn Racing

Je suis bloqué sur ces meules depuis tout à l'heure.....Je viens de découvrir cette enseigne allemande!
Travail de psychopathe

La V1 sur base 999







et son évolution, la V2, apparemment, surtout des changements au niveau partie cycle...









Et la petite dernière, la V3, sur base 1098.....136Kg à sec....en cours....

Des détails ici http://superpantah.blogspot.fr/

le tord-boyaux

rroooohhh la V1, elle fait vraiment Darkus-bike non? , de sacrées meules en tout cas.

Waou!! ça c'est du brêlons pour piste!!!
Elles sont toutes belles, sauf peut être, les ouies de requin bof!!!

ya du boulot, c'est sûr, mais ça m'en met pas une demi-molle.

C'est juste bon pour aller sur la lune...

Bolognese Racer a écrit:

ya du boulot, c'est sûr, mais ça m'en met pas une demi-molle.

pas mieux... quand au boulot.. à part du travail d’électronicien.. ah si les carénages, enfin rien d'extraordinaire, Poly26 t'en sort 5 par jours des carénages comme ca...
la ligne d'échappement, rien d'extraordinaire pour un soudeur..

puis z'ont l'air bordéliques...



en tous cas, 136kg, ca doit etre bon pour faire une p'tite séance d'abdos..

Matt_92 a écrit:

Bolognese Racer a écrit:

ya du boulot, c'est sûr, mais ça m'en met pas une demi-molle.

pas mieux... quand au boulot.. à part du travail d’électronicien.. ah si les carénages, enfin rien d'extraordinaire, Poly26 t'en sort 5 par jours des carénages comme ca...
la ligne d'échappement, rien d'extraordinaire pour un soudeur..

puis z'ont l'air bordéliques...



en tous cas, 136kg, ca doit etre bon pour faire une p'tite séance d'abdos..

Putain Matt, sans deconner....c'est pas ton kiff et t'as zieuté vite fait.....et tu sors des énormités pareilles!

Que tu n'aimes pas, que les pistardes affutees à mort ne soient pas ton kiff, je le conçois, mais balancer que y'a pas beaucoup de taf sur ces meules comme on va poser sa pêche, y'a une limite quand même.....

Du boulot d'electronicien? Oui, et alors....ça rentre pas dans le spectre du preparateur contemporain? Ça vaut autant qu'un bon peintre et un bon sellier. Et faut au moins ça pour pas gâcher les pièces surement poussées que renferme le moteur ou encore la ligne visiblement 'achment easy à réaliser pour un mec comme toi...déjà, pour moi, le mec qui se contente pas d'acheter sa ligne chez Termi , il mérite le respect.

Ensuite, as tu suivi le lien? Usinage et moulage de nouveaux carters, usinage du tambour de la boite, allégement maxi de toutes les pièces mobiles, etc....la, je dis qu'on parle de vrai meca, ou alors j'ai rien compris....

Pour finir, du crois franchement que la selle autoporteuse en carbone et le reste des carenages c'est du dispo sur étagère chez Poly 26? T'as déjà vu des carbones Poly 26? Rien à voir avec ce qu'il y à monté ici. Je peux te dire que même si c'est pas du fait maison, c'est du haut niveau....

Tout ça pour dire que t'aimes pas....

desmodarkus a écrit:

Matt_92 a écrit:

Bolognese Racer a écrit:

ya du boulot, c'est sûr, mais ça m'en met pas une demi-molle.

pas mieux... quand au boulot.. à part du travail d’électronicien.. ah si les carénages, enfin rien d'extraordinaire, Poly26 t'en sort 5 par jours des carénages comme ca...
la ligne d'échappement, rien d'extraordinaire pour un soudeur..

puis z'ont l'air bordéliques...



en tous cas, 136kg, ca doit etre bon pour faire une p'tite séance d'abdos..

Putain Matt, sans deconner....c'est pas ton kiff et t'as zieuté vite fait.....et tu sors des énormités pareilles!

Que tu n'aimes pas, que les pistardes affutees à mort ne soient pas ton kiff, je le conçois, mais balancer que y'a pas beaucoup de taf sur ces meules comme on va poser sa pêche, y'a une limite quand même.....

Du boulot d'electronicien? Oui, et alors....ça rentre pas dans le spectre du preparateur contemporain? Ça vaut autant qu'un bon peintre et un bon sellier. Et faut au moins ça pour pas gâcher les pièces surement poussées que renferme le moteur ou encore la ligne visiblement 'achment easy à réaliser pour un mec comme toi...déjà, pour moi, le mec qui se contente pas d'acheter sa ligne chez Termi , il mérite le respect.

Ensuite, as tu suivi le lien? Usinage et moulage de nouveaux carters, usinage du tambour de la boite, allégement maxi de toutes les pièces mobiles, etc....la, je dis qu'on parle de vrai meca, ou alors j'ai rien compris....

Pour finir, du crois franchement que la selle autoporteuse en carbone et le reste des carenages c'est du dispo sur étagère chez Poly 26? T'as déjà vu des carbones Poly 26? Rien à voir avec ce qu'il y à monté ici. Je peux te dire que même si c'est pas du fait maison, c'est du haut niveau....

Tout ça pour dire que t'aimes pas....

ah bah non, j'ai pas lu tout ca...

oupsssss...

Le grand Kukus sait tout! Il est partout! Il voit tout!

PAPEVADOR

c est le genre de de post , et de site , que j aurai cru deja posté ici , tellement je connais depuis un bail !!! j avais trouvé ce site en cherchant de la baterie light pour gagner du poids sur l aprilia !!!
le gazier c est un gros malade , tout ce qu il peut alleger , ameliorer , optimiser , il le fait .
- conception de boitier electronique de faisceau etc etc
- fabrication et commercialisation de baterie lithium
- coque porteuse carbone
- pot intégré dns le sabot ( suis sur qu a l epoque y avait que buell ou ghezzi qui faisaient ça , et c est pas du travail de soudeur du dimanche )
- prepa moteur au top , traction control , radiateur lateral , carter speciaux ...........
......................... j en passe et j en oubli certainement .
un fou furieux et une qualité de réalisation .

Kukus triple tournée !!!

aprés si vous voulez mon avis sur les poly 26 , c est cher et de pietre qualité , beaucoup de travail avant peinture !!

http://www.durbahn.de/

lolobuell a écrit:

c est le genre de de post , et de site , que j aurai cru deja posté ici , tellement je connais depuis un bail !!! j avais trouvé ce site en cherchant de la baterie light pour gagner du poids sur l aprilia !!!

Et bien écoute je sais pas si ça a déjà été posté, (en fait j'm'en fout, vous le savez bien, si ça m'émeut, je poste ), j'ai découvert ça hier, Durbahn, et j'ai eu le filet de bave pendant un bon moment.....
En fait je suis tombé sur la 1098V3, apparemment attaquée en 2011.....
Puis je suis allé sur le site, et suis tombé sur les V1 qui date de 2007 et V2 qui date de 2009....
Mais y'a aussi du VTR, du VFR......


l

lolobuell a écrit:

e gazier c est un gros malade , tout ce qu il peut alleger , ameliorer , optimiser , il le fait .
- conception de boitier electronique de faisceau etc etc
- fabrication et commercialisation de baterie lithium
- coque porteuse carbone
- pot intégré dns le sabot ( suis sur qu a l epoque y avait que buell ou ghezzi qui faisaient ça , et c est pas du travail de soudeur du dimanche )
- prepa moteur au top , traction control , radiateur lateral , carter speciaux ...........
......................... j en passe et j en oubli certainement .
un fou furieux et une qualité de réalisation .

Kukus triple tournée !!!

aprés si vous voulez mon avis sur les poly 26 , c est cher et de pietre qualité , beaucoup de travail avant peinture !!

http://www.durbahn.de/

Ouai, travail de dingue, la somme de boulot et les compétences mises à contribution sur ces bécanes, c'est tout simplement de la folie!

Et je ne dis pas ça a cause du carbone, qui soit dit en passant est sublime, mais aussi du reste....Y'a quelques photos sur le blog superpantah du travail effectué sur la boite et tout le côté alternateur & génération électrique de la moto.....C'est a se taper le cul par terre.....
Et même si c'est pas ma tasse de thé, faut reconnaître que le boulot effectué sur l'électronique, sans être en mesure de le juger objectivement, semble être du travail d'orfèvre......

Enfin en tout cas, moi je suis en admiration devant le mec (qui prépare les bécanes quasiment seul si j'ai bien compris) et me prosterne devant le résultat.

Respect et en plus c'est beau, ça fait penser au proto MotoGP en essais de présaison, sans les sponsors, la ou elles sont le plus bestiales

Lolo :

tite question du mec qui s'interesse, mais qui est limite niveau Ducat': un 999 ça pas un BO classique? Parce que le V1 il a un BO monobras.

Et pis le V3 base 1098 qu'a un mono, et là le proto a un BO classique...je m'a gouré ou alors le mec est tellement bon de chez bon qu'échanger des BO, c'est du flûtieau pour sa pomme ?

phil the boner a écrit:

tite question du mec qui s'interesse, mais qui est limite niveau Ducat': un 999 ça pas un BO classique? Parce que le V1 il a un BO monobras.

TU sais que la 999 n'a pas plu, ou plutôt trop peu pour que Ducati arrête très vite la production!

Moi j'en avais une parce que j'ai craqué quant elle est sortie

861119][/url]

reconnaitre lesmachines de base c est aussi hors de mes competences .
mais la 1 ere en haut c est le monobras de 1098/1198 , ensuite sur la suivante c est un bras alu moulé de 999 1 ere version (comme c elle de jicé )
ensuite c est le bras renforcé par le bas des 999 s et r 2 eme version /2006 je crois . visiblement c est le choix preféré , tres certainement pour le raport poids rigidé tip top (ça me parait logique )

les monobras, on peut trouver ça joli, mais mécaniquement parlant, c'est une connerie.

pourtant, la 999 est la seule à avoir eu un bras classique depuis la 888 (ça fait 20 ans).

Bolo racer a écrit:

Citation :

les monobras, on peut trouver ça joli, mais mécaniquement parlant, c'est une connerie.

C'est pas faux!! Ca a été pondu au départ pour les courses d'endurance!!!

wii , moi j'aime les monobras: RC30, Ducat, Aprilia AF1...Ye trouve ça bô moi!