Mon Tuituit de teuco...

Batterie lithium +- 3.5 kgs ...

Djiordjio , un bon caca , c'est 250 grs maxi ... Faudrait s'enfiler toute la carte d'un bouchon lyonnais pour atteindre 1 kgs ...

sebulba a écrit:

Batterie lithium +- 3.5 kgs ...

Djiordjio , un bon caca , c'est 250 grs maxi ... Faudrait s'enfiler toute la carte d'un bouchon lyonnais pour atteindre 1 kgs ...

Ou alors faut faire quatre bons cacas de suite!

J'ai bon là?

Ahhh, mes deux préférés...
Perdu!

Allez bouffons, divertissez moi encore...

Ca manque de smileys pour donner le ton de ma réponse, mais du bureau j'ai un putain de pare-feu qui les bloque une fois sur deux, pas de méprises, hein...(et là, normalement j'aurais voulu l'écrire en tout petit...smiley klindoeilkesskonsspoil)

kikekoka a écrit:

Allez bouffons, divertissez moi encore...

Bon j'me lance...

J'ai une solution pour non seulement te faire gagner du poids, mais aussi gagner une quarantaine de chevalaux...en un coup....et pour la moitiée du prix que t'as déjà mis dedans......

   suce pince   


Réponse: Achète un gesque! 

Pfff, tellement prévisible...

Si tu continues, je te dénonce à Malaloc pour "Regretable Corporatisme", et en ces temps qui cours, ca va devenir rapidement répréhensible, voire interdit par les préfets...

jantes magnésium ou carbone ?
réservoir alu ou carbone ?

mettre le minimum d'huile ?
le minimum de liquide de refroidissement ?
mettre un plus petit radiateur ?
virer le radiateur d'huile ?

  

Bolognese Racer a écrit:

jantes magnésium ou carbone ? ...J'ai
réservoir alu ou carbone ? Mon rêve, mais trop cher..un jour peut-être

mettre le minimum d'huile ? Bingo!! J'explique plus bas
le minimum de liquide de refroidissement ? nan, je joue pas avec ca, quoique je vire le vase d'expension pour un plus petit
mettre un plus petit radiateur ? Nan plus, quoique sur une cote ca doit pas chauffer beaucoup
virer le radiateur d'huile ? Y en a pas d'origine, alors..

  

Effectivement , à la grande époque des 888, en superbike, il y avait une astuce qui permettait de mettre moitié moins d'huile, ce qui faisait un bon kg de moins, et des frottements en moins dans le bas moteur.
L'entrée de la pompe à huile se fait par un orifice situé à 4-5 cm du fond du carter.Il suffisait de mettre un petit tuyau qui allait bien au fond du carter , tu pouvais ainsi mettre moitié moins d'huile sans déjauger.

Mais bon, j'ai deux centièmes à gagner en faisant ça, et 20 secondes en tournant plus vite la poignée, donc je vais pas jouer avec le feu, c'était juste histoire de faire passer le temps au savoyard....oui, je sais..le HAUT-savoyard.

   Desserres les freins   :YTR:

Et ranges tes pieds!   

Encore tout ca de viré sur le circuit électrique...ca devient bon



Manque plus que la batterie, et la partie arrière est finie.



Polissage de la ligne d'échappement.
Papier 400 puis 600 puis 1000
Je ne le finis pas a la polisseuse pour garder un aspect un peu brut, j'aime pas le fini "Nickel"



Mise en place



Polissage des écrous d'échappement.
A gauche avant, au milieu sur le support pour pas se bousiller les doigts, a droite une fois poli.
La différence n'est pas flagrante sur la tof, mais dans la réalité, c'est énorme.



Mise en place des silencieux, et là on s'appercoit de la différence entre le bati d'origine, et son remplacant en alu, les fixations ne correspondent pas du tout.



Pas grave, un bout de carton pour le gabarit, et demain je fais plier deux toles d'alu.

Reste encore du taf...

[

bernard a écrit:

Moins l'inox brille, plus vite il va rouiller, d'autant plus si tu n'as pas utilisé de l'abrasif sans "je sais plus quoi dedans".    

Disons que plus tu polis moins ils reste des aspérités, sources de nid où pourrais s'incruster un peu de merde et favoriser la rouille. Et plus tu jartes celle qui sont déjà incrustées dans des sillons.

Après, pour le truc à ne pas utiliser, à part de la paille de fer ou autre abrasif contenant du fer, y compris des outils ayant servi pour d l'acier je ne vois pas. Le but étant d'éviter toute implantation de pollution dans la matière.

Enfin, une passivation à la soude pour tout nettoyer, enlever les éventuelles "pollutions" que l'on a pas pu empêcher, et les autres impureté telles que les graisses etc. Et comme là l'échappement sera soumis à plusieurs attaques, on peut renforcer son film protecteur avec un coup d'acide nitrique, comme expliqué sur wiki : Passivation

  

Dit moi kike, ton collecteur, c'est du home made ou autre chose ??

Vais me pencher sur la passivation et autres traitements...mais l'hiver prochain. Là je suis plutot à la bourre, je suis déjà pas sûr de la finir à temps.

Pour le collecteur, c'est du "Home-buy" sur lecoincoin.
C'est l'équivalent Sillmotor du collecteur "Spaghetti" de chez Termi.

T'y as vraiment senti le différence ??

Oui, le moteur est plus creux à bas et mi-régime, mais s'envole beaucoup plus après.
J'ai fait plusieurs aller-retours entre ligne racing et ligne origine (selon la peur des bleus que j'avais).
Sur route tortueuses, l'origine est le plus efficace, mais une fois que tu as gouté à la ligne racing, ton oreille ne supporte plus le reste.
Par contre faut pas craindre les amandes, ca fait vraiment du bordel.
Même si avec la ligne je reste dans les limites de la carte grise du 888 (102 db pour 104db carte grise), les bleus ne sont pas d'accord.
Et ma bécane était trop modifiée pour que je joue le bras de fer avec eux, s'il ne pouvaient me mettre une amende pour le bruit, ils m'ont fait comprendre que sur le reste ils avaient le droit de me bloquer la bécane. Ca reste à prouver, mais je suis pas joueur....

kikekoka a écrit:

C'est l'équivalent  Sillmotor du collecteur "Spaghetti" de chez Termi.

j'en ai un comme ça sur le 900. le moteur respire mieux, ya pas photo.
j'ai jamais remis le collecteur d'origine.

Beau taf, C'est propre !
L’inconvénient c'est que tu as toujours une arrière pensée quand vient le moment d'arsouiller   
Tu prévois de terminer la moto quand ?

kikekoka a écrit:

Vais me pencher sur la passivation et autres traitements...mais l'hiver prochain. Là je suis plutot à la bourre, je suis déjà pas sûr de la finir à temps.

L'avantage, comme tu l'as compris, c'est que tu peux y revenir plus tard en effet.  

Tonton Kik, tu sais que tu as déjà eu les zonneurs du Café Racer magazine?

Voui...un pote m'avait prévenu, j'avais foncé acheter le canard, croyant avoir une gloire éternelle, faisant la couverture, ou le poster central que des adolescentes pré-pubères accrocheraient dans leur chambre...

Imagine la déception quand j'ai vu la micro-photo du courrier des lecteurs...

Ah merd', tu savais...

Ca m'a fait tout drôle moi c'matin...Tranquille au chiotte, ch'prends un caf'race du bas d'la pile, Nov/dec 2012...mouaif.....j'l'ouv'.....

ET PAF! le tuituitatontonkikou!

J'ai été submergé par l'émotion, j'en avais les larmes aux yeux....






Pis bon après..... j'ai vu que j'avais plus d'PQ......pas l'choix...faut savoir faire des sacrifices....

Larmoyeuxmerdoku...


Humm, l'image me plait....

C'est gentil d'y avoir pensé.

Par contre, j'ai eu plusieurs fois les honneurs de la presse VTT...et c'est vrai que ca fait plaisir et flatte l'égo..

Moin aussi j'ai fais quelques couv'...avec une copine.....incognito!

J'attaque la dernière ligne droite...quelques trucs à monter et elle va démarrer...oupa