Hellcat Combat

Nice... Ca transpire le brutal

Histoire de critiquer, j'aurais mis des jantes un peu plus grandes personnellement, question de proportion. Sur la première photo, elles font "petites"

c est pas mieux d origine avec un B.O moins long !!

Je suis fan de fan

Oui mais non, celle ci, la Combat, c'est pour le sel à Bonneville ! Une habitude chez Confederate

Gentleman Rider a écrit:

Oui mais non, celle ci, la Combat, c'est pour le sel à Bonneville ! Une habitude chez Confederate

oui mais non je prendrai la courte mais kaki comme l autre !!!

lolobuell a écrit:

Gentleman Rider a écrit:

Oui mais non, celle ci, la Combat, c'est pour le sel à Bonneville ! Une habitude chez Confederate

oui mais non je prendrai la courte mais kaki comme l autre !!!

Pas de problème, prépares tes 50.000 et contact Paolo Chiaia en Italie

Gentleman Rider a écrit:

lolobuell a écrit:

Gentleman Rider a écrit:

Oui mais non, celle ci, la Combat, c'est pour le sel à Bonneville ! Une habitude chez Confederate

oui mais non je prendrai la courte mais kaki comme l autre !!!

Pas de problème, prépares tes 50.000 et contact Paolo Chiaia en Italie

en oui 50 000 c est le probleme !!! j aime beaucoup les Confederates , et en plus parait que c est des super machines a piloter !!! (pourtant GR tu sais que ce moulbif et moi on est pas copain )

lolobuell a écrit:

Gentleman Rider a écrit:

lolobuell a écrit:

Gentleman Rider a écrit:

Oui mais non, celle ci, la Combat, c'est pour le sel à Bonneville ! Une habitude chez Confederate

oui mais non je prendrai la courte mais kaki comme l autre !!!

Pas de problème, prépares tes 50.000 et contact Paolo Chiaia en Italie

en oui 50 000 c est le probleme !!! j aime beaucoup les Confederates , et en plus parait que c est des super machines a piloter !!! (pourtant GR tu sais que ce moulbif et moi on est pas copain )

Oui, et je sais que le jour ou tu auras essayé le X-Wedge, tu changeras d'avis !

Après, super machine, oui c'est beau......

Gentleman Rider a écrit:

Oui mais non, celle ci, la Combat, c'est pour le sel à Bonneville ! Une habitude chez Confederate

Je me lève et je confirme

oups! not my cup of tea ...

desmodarkus a écrit:

Je me lève et je confirme

Ben moi j'aime bien !!!

C'est quoi le Moteur ? Buell ?

Twin S&S de presque 2,2 litres

lolobuell a écrit:

Twin S&S de presque 2,2 litres

Ouep, un X-Wedge !!!!



Mais avec des carters principaux revu par Confederate

C'est un V'twin typé Harley, mais rien à voir en fait, ouvert à 56° au lieu de 45, et utilisant 3 arbres à cames au lieu de 2 pour un Twin Cam et un seul pour les autres. Une merveille de couple, d'allonge et de force !

En fait S&S ils construisent entièrement un moteur en partant de Zero ou ils partent tout de même d'un Harley ?

Flitwoodmac a écrit:

En fait S&S ils construisent entièrement un moteur en partant de Zero ou ils partent tout de même d'un Harley ?

Ils partent de rien du tout, ils font tout
Cependant, pour gonfler un moteur Harleyn tu peux y mettre plein de pièces S&S ! Tu as des pièces haute perf pour toute la gamme Harley, du Panhead au Twin Cam

Au US, tu as plusieurs fabricants de pièces et de moteurs after market pour les H-D : S&S, Jim's, Revtech...

S&S reste LA référence, avec 54 ans d'existence, ils maîtrisent le sujet !!! C'est aussi eux qui fournit Wakan Avinton, CR&S, Climax, Saxon, Big Bear Chopper......

Chez Confederate, tu as la Hellcat avec le S&S, comme l'ancienne version qui utilisait un S&S T-Series de 150 ch. En revanche, la Wraith utilise un Jim's, certaine même avec des culasses Streaming Eagle, idem pour la Fighter

Gentleman Rider a écrit:

Flitwoodmac a écrit:

En fait S&S ils construisent entièrement un moteur en partant de Zero ou ils partent tout de même d'un Harley ?

Ils partent de rien du tout, ils font tout
Cependant, pour gonfler un moteur Harleyn tu peux y mettre plein de pièces S&S ! Tu as des pièces haute perf pour toute la gamme Harley, du Panhead au Twin Cam

Au US, tu as plusieurs fabricants de pièces et de moteurs after market pour les H-D : S&S, Jim's, Revtech...

S&S reste LA référence, avec 54 ans d'existence, ils maîtrisent le sujet !!! C'est aussi eux qui fournit Wakan Avinton, CR&S, Climax, Saxon, Big Bear Chopper......

Chez Confederate, tu as la Hellcat avec le S&S, comme l'ancienne version qui utilisait un S&S T-Series de 150 ch. En revanche, la Wraith utilise un Jim's, certaine même avec des culasses Streaming Eagle, idem pour la Fighter

GR,

Merci pour le cour!

Y me font de l'effet ces moulbif

et c est pas si cher que ça ..........
http://www.sscycle.com/product/X-Wedge-Series/Engines-c47/

lolobuell a écrit:

et c est pas si cher que ça ..........
http://www.sscycle.com/product/X-Wedge-Series/Engines-c47/

Oui, mais dans l'état tu n'en fera rien, faut aussi ajouter une transmission primaire et une boite de vitesse Tu arrive vite à 10.000 !!!

oui mais pour du Twin neuf c est placé , enfin je crois .

lolobuell a écrit:

oui mais pour du Twin neuf c est placé , enfin je crois .

Niveau tarif, c'est bon ! même si pour le même prix tu as un Z750 raide de neuf !! Mais on ne parle pas du tout de la même chose

Moi je résonnerai differement,
Un gros harley neuf, t'es vite a 20000
Donc la, moteur S&S et ce qui va avec 10000 plus une bonne partie cycle
Ben sa dois chérché entre 15 et 20
Sauf que ta une moto unique et a ton gout

Arnaud_68 a écrit:

Moi je résonnerai differement,
Un gros harley neuf, t'es vite a 20000
Donc la, moteur S&S et ce qui va avec 10000 plus une bonne partie cycle
Ben sa dois chérché entre 15 et 20
Sauf que ta une moto unique et a ton gout

Ben en gros c'est ça