Un peu pour les BSA aussi.

C'est vrai, y a que de la Tromph et d'la Norton.

Un p'tit café racer sur base d'une A10 de 1958
Remarquez le pot 2/1

:Erect: :app: :baba:

beau brêlon,mais le guidon m'a l'air tout ptit tout ptit, comme un cyclo sport.

Bien d'accord avex toi. Ce sont des tommaselli, mais...y a mieux.
De plus, faudrait peut être revoir la hauteur et les fixation du phare.
Le garde boue avant qui semble planer au dessus de tout.
Mais bon, ça doit pas faire trop sport moderne non plus. Une 58 avec son logo sul carter


Maintenant, avé le gros bidon...Bonjour les pouces!

je suis bien d'accord avec toi alan mais a l epok on s'en branlais po mal que le garde boue mate les etoiles ou que le guidon bracelet soit po assez epais en diametre ....on mettait ce que l'on trouvait...

superbe :app: :app: :app: :app: moi aime bien

Oui et non, on cherchait surtout des réglables et puis, inclinés à mort.

Le fin du fin dans les années 60, les gars se baladaient avec une tite clé et à chaque arrêt, va z-y que je te règle la hauteur, l'angle. Il était pas rare de voir des bracelets pas symétrique. Pasque le gusse trouvait qu'à l'embrayage, il lui fallait plus d'angle qu'au frein...
Pour la même période et début 70, c'était les gardes boues alu qui avaient la cote.

:king:

nan debur 70 c'est le poly qui arrivait sul marché la grande trouvaille...comme le carbone en 90 POUR LES PICHES

RRRHHHOOO putain ça veut dire qu'on etait des piches ???
puuuutain on s'en est bien sortis on aurait pu finir sur des ducat'

De dieu, t'as raison...Rien que d'y penser, j'en ai des sueurs froides qui me courent le long de l'échine.

Vrai que le poly, c'était in, comme l'intégral d'ailleurs. On f'sait déjà de la résistance à cette époque!!!
Pour les brêles de course, m'en foutait. Fallait juste que ce soit le plus léger possible.

:king:

bien bel etron..mais les freins.. ce serait pas des double cames de suz 750 par hasard ?
tu confirmes Alan ?

Alanbike a écrit:

C'est vrai, y a que de la Tromph et d'la Norton.

Un p'tit café racer sur base d'une A10 de 1958
Remarquez le pot 2/1

ah ben en v"la du "pur-jus" !!

Castrol a écrit:

bien bel etron..mais les freins.. ce serait pas des double cames de suz 750 par hasard ?
tu confirmes Alan ?

Assez bizarre ce frein avant. En fait, y a 2 cames à droite et 2 cames à gauche... Pourtant, vu le diamètre de l'engin????

Je sais pas quel modèle c'est.

spash ...

Tout en discutant avec le gars, je lui parle de ma Z650 toute proprette.

Y me d'mande si j'ai des tofs. Tu parles Charles. Je lui envoye et...

Y m'répond que sa douce et tendre aime bien la Z.
Y va v'nir la voir et peut être l'échanger contre la BSA.

J'me laisse faire ou pas?

Alanbike a écrit:

Tout en discutant avec le gars, je lui parle de ma Z650 toute proprette.

Y me d'mande si j'ai des tofs. Tu parles Charles. Je lui envoye et...

Y m'répond que sa douce et tendre aime bien la Z.
Y va v'nir la voir et peut être l'échanger contre la BSA.

J'me laisse faire ou pas?

Va falloir te rehabituer à rouler en bagnole .

Faut juste que j'oublie pas de partir avec les zoutils, quelques pièces, du sauciflard et du gros rouge.

Défaitiste!!!!!!!!

Alanbike a écrit:

Faut juste que j'oublie pas de partir avec les zoutils, quelques pièces, du sauciflard et du gros rouge.

comme avec une Guzz.

Nan, les BSA d'avant 1960, ça tombe pas en panne, hein?