avis sur projet

Je serais toi, je laisserais d'origine ou proche, cest dèjà assez une machine a emmerde pour t'en rajouté des en plus. 

Et le chassis est tellement spécifique, ça risque de faire bizarre, par contre désolé patric mais je suis pas fan du tout du phare rond. Etcomment dire, le moteur rotax est loin d'être beau. mieux vaut le cacher .

Machine a emmerde  Ben non pas d accord !! 
La seule emmerde avec un RSV , c est la revente !!
C est juste hyper fiable sinon !! 

Faut juste prendre en compte que l'embrayage (avec sa cloche), les roues libres et autres bricoles sont des pièces d'usures. 

La roue libre , il est surtout important d avoir une batterie au top !! 
Et je crois que le blême était moins fréquent sur les mod post 2004 comme c elle que j ai eue .

Ouaip, ayant le modèle de 2000 c'est le moins terrible, elle c'est fiabilisé en 2001 et beaucoup de 2004, ou la on est très bien en niveau fiabilité (embrayage évo, et des modifs diverses). 

Comme la mienne est une R, J'ai d'origine une mini batterie de 10hA, en gros "trop petit"

Adri914 a écrit:

Faut juste prendre en compte que l'embrayage (avec sa cloche), les roues libres et autres bricoles sont des pièces d'usures. 

C'est du Rotax...

Essaye avec un TdF trés typé ancien style BSA, le mélange pourrait être détonnant...

Mais racériser ces machines reste quasi impossible...

Shakos a écrit:

Mais racériser ces machines reste quasi impossible...

C'est pas faux !


La coursifier serait plus judicieux

Shakos

Bah,j'avais un modèle 98 et j'ai eu le problème de roue libre mais comme le dit très justement lolobuel le soucis vient de la batterie qui est trop faible,pas de la roue libre : c'est la même que celle qui est montée sur les ducati qui elles n'ont pas ce soucis . D'ailleurs il vaut mieux l'acheter chez ducati : elle est moins chère...
En fait la batterie charge mal à cause de la grosse prise ronde située entre les cylindres qui charbonne et fini par cramer d'ou une batterie mal chargée donc des démarrages laborieux et la roue libre qui se prend de méchants retours de compression dans les dents...Et fini par lâcher.
J'ai eu aussi le bouton de démarrage qui est resté collé : le démarreur à déclaré forfait au bout d'une heure et demi (quand même !! ) de roulage et à littéralement explosé en provoquant un court circuit monstre qui a détruit la batterie au passage mais la moto à redémarré sans problème à la poussette avec l'aide d'un pote !
Je n'ai pas eu de problème avec l'embrayage... 

salut,

après ce qui merde c'est le démarrage.

la roue libre c'est la même que les 900 SS/Monster,c'est moins cher de moitié au minimum chez ducat !

mais en faite la roue libre ce marque quand la batterie est faiblarde.
donc le problème c'est pas la roue libre mais la batterie et ça charge.



déjà une bonne batterie Yuasa (pas de merdouille chinoise ça tiens pas le choque).

il te faut virer la broche au niveau du régulateur (dans la selle arrière),et la broche ronde qui se cache pas loin de la boite a air (coté droit il me semble).
après tu doubles le fil de masse en le prenant sur le bloc moteur.

tu peux remplacer le régulateur par un plus performant aussi et tu gagnes pas mal en tension de charge.

le mieux c'est que tu ailles sur le forum V60 ils sont sympas et tu as énormément d'infos sur ces brêles.