qu'est-ce qu'il en dit le barabas???

dans le même genre que ton oignon vert ( en beaucoup moins bô, bien sur,....) y-a ça:





qu'est-ce t'en dit??????

j' en dit que desbordes avait une replique de cette 500 T

celle de desbordes était à vendre chez TGA racing, je crois, environ 10 K€...
la photo est pas ancienne, elle vient d'ici:

http://www.ozebook.com/compendium/t500index.htm

ouais, donc moyen , quoi......

non, pas moyen, ce sont de superbes motos,

p'tain elle est belle ta yam, ca me plairai vachement d'essayer une moto pareil!

Mojoracer a écrit:

p'tain elle est belle ta yam, ca me plairai vachement d'essayer une moto pareil!

tu pourrais pas, c' est pour les nains, et pas façile à conduire avec son moteur qui s 'etouffe sous 8000, et grimpe d' un coup à 11.000 en partant sur la roue arrière, mais c' est vrai que c' est une belle moto, mais il y a de moins en moins de mécanos capables de te refaire un vilo et comme faut le refaire toutes les 1000 bornes

tu sais, c'est bon de rever! Je sais bien que je conduirais jamais un engin pareil...

M'en fou, un jour j'me payerai un 2T.

j'te ferai essayer mon 500 corki, il est bien plus long.....mais j' vais te dire mojovitch, un truc qu' est pas mal, qui pousse et que tu peux trouver à 4000 euros environs, c 'est le suzuki 750 gt roca.....

Pour les 2T, faut regarder chez les bataves, il y a parfois des TR500 à vendre pour pas cher.
Des pièces racing suze, une partie cycle Bakker ou Harris. Et tout ça pour des prix qui tournent entre 4000/6000 roros.
Ca vaut un TZ350 moyen en utilisation.
Pour les GT750, si t'as pas une bonne partie cycle, tu vas pas t'amuser.

Une brêle peu connue et qu'on trouve encore in holland et UK, c'est la kawa A7R replica. Basée sur le 350 bi de l'avenger. Là, on est dans les sixties.

Main'nant, une kawa 400 bien préparée, c'est pas à dédaigner non plus.

[quote="Alanbike"]Pour les 2T, faut regarder chez les bataves, il y a parfois des TR500 à vendre pour pas cher.
Des pièces racing suze, une partie cycle Bakker ou Harris. Et tout ça pour des prix qui tournent entre 4000/6000 roros.
Ca vaut un TZ350 moyen en utilisation.



en partie cycle surement, en moteur surement pas ....

et un ptit yam ou suzuk 250? ca peut etre sympa aussi? nan?

Mojoracer a écrit:

et un ptit yam ou suzuk 250? ca peut etre sympa aussi? nan?

un 350 rdlc ................. pffff.....qu'est ce que tu veux de mieux à 3000€....un prop'l j'parle...pour te marrer avec une moto legere, fiable et qui ouv'................

[quote="Barabas"]

Alanbike a écrit:

Pour les 2T, faut regarder chez les bataves, il y a parfois des TR500 à vendre pour pas cher.
Des pièces racing suze, une partie cycle Bakker ou Harris. Et tout ça pour des prix qui tournent entre 4000/6000 roros.
Ca vaut un TZ350 moyen en utilisation.



en partie cycle surement, en moteur surement pas ....

Si, si....Pas tous, bien sur(ai dit moyen) mais y a des moulbifs suze avé des pièces XR05... J'peux te garantir que ceux-là, y zavionnent.
En v'là une(bakker) vendue 4500 roros en octobre 2007.

Just1 a écrit:

Mojoracer a écrit:

et un ptit yam ou suzuk 250? ca peut etre sympa aussi? nan?

un 350 rdlc ................. pffff.....qu'est ce que tu veux de mieux à 3000€....un prop'l j'parle...pour te marrer avec une moto legere, fiable et qui ouv'................

j'me cite pour vous montrer c'tannonce.........parcque ça m'fait envie d'une force............ :bounce: :bounce: :bounce:

http://www.leboncoin.fr/vi/12925602.htm?ca=22_s

et faites moi pas chier à me dire qu'il faut trouver un 4Lo............parceque les valves c'est bien aussi et que le 31K......il envoie...........

Just1 a écrit:

Just1 a écrit:

Mojoracer a écrit:

et un ptit yam ou suzuk 250? ca peut etre sympa aussi? nan?

un 350 rdlc ................. pffff.....qu'est ce que tu veux de mieux à 3000€....un prop'l j'parle...pour te marrer avec une moto legere, fiable et qui ouv'................

j'me cite pour vous montrer c'tannonce.........parcque ça m'fait envie d'une force............ :bounce: :bounce: :bounce:

http://www.leboncoin.fr/vi/12925602.htm?ca=22_s

et faites moi pas chier à me dire qu'il faut trouver un 4Lo............parceque les valves c'est bien aussi et que le 31K......il envoie...........

Ya pas qu' a toi que ca fait envie cette meule , en plus a ce prix

Rosso a écrit:

Just1 a écrit:

Just1 a écrit:

Mojoracer a écrit:

et un ptit yam ou suzuk 250? ca peut etre sympa aussi? nan?

un 350 rdlc ................. pffff.....qu'est ce que tu veux de mieux à 3000€....un prop'l j'parle...pour te marrer avec une moto legere, fiable et qui ouv'................

j'me cite pour vous montrer c'tannonce.........parcque ça m'fait envie d'une force............ :bounce: :bounce: :bounce:

http://www.leboncoin.fr/vi/12925602.htm?ca=22_s

et faites moi pas chier à me dire qu'il faut trouver un 4Lo............parceque les valves c'est bien aussi et que le 31K......il envoie...........

Ya pas qu' a toi que ca fait envie cette meule , en plus a ce prix

pourquoi qu'jai vendu mon 240 ?............

Just1 a écrit:

Mojoracer a écrit:

et un ptit yam ou suzuk 250? ca peut etre sympa aussi? nan?

un 350 rdlc ................. pffff.....qu'est ce que tu veux de mieux à 3000€....un prop'l j'parle...pour te marrer avec une moto legere, fiable et qui ouv'................

un NS400R , j'en ai acheté un 3000€ ,10 000kms ,et en plus d'ouvrir , ca freine

Afterburned a écrit:

Just1 a écrit:

Mojoracer a écrit:

et un ptit yam ou suzuk 250? ca peut etre sympa aussi? nan?

un 350 rdlc ................. pffff.....qu'est ce que tu veux de mieux à 3000€....un prop'l j'parle...pour te marrer avec une moto legere, fiable et qui ouv'................

un NS400R , j'en ai acheté un 3000€ ,10 000kms ,et en plus d'ouvrir , ca freine

Si t' achete une becane pour freiner , alors

Afterburned a écrit:

Just1 a écrit:

Mojoracer a écrit:

et un ptit yam ou suzuk 250? ca peut etre sympa aussi? nan?

un 350 rdlc ................. pffff.....qu'est ce que tu veux de mieux à 3000€....un prop'l j'parle...pour te marrer avec une moto legere, fiable et qui ouv'................

un NS400R , j'en ai acheté un 3000€ ,10 000kms ,et en plus d'ouvrir , ca freine

ouai, ouais!!.......................ça va.........

par contre le 400nsr, le moteur est quand meme plus compliqué de conception qu'un twin yam.......pour y fout'les
mains............balaise....j'pense.....plus compliqué a entretenir ou a faire entretenir.....chuis meme pas certain qu'les mecano d'chez honda, patiraient pas en courant en te voyant aux abords d'la concess'.....

A moins de connaitre un grand sorcier qu'est pas encore mouru dans son vomis........

Just1 a écrit:

Mojoracer a écrit:

et un ptit yam ou suzuk 250? ca peut etre sympa aussi? nan?

un 350 rdlc ................. pffff.....qu'est ce que tu veux de mieux à 3000€....un prop'l j'parle...pour te marrer avec une moto legere, fiable et qui ouv'................

les rdlc, j' les calcule meme pas sur la piste, c' est des motos de course ça ? avec mon vieux iniana stock, j'les satelise.....

Barabas a écrit:

Just1 a écrit:

Mojoracer a écrit:

et un ptit yam ou suzuk 250? ca peut etre sympa aussi? nan?

un 350 rdlc ................. pffff.....qu'est ce que tu veux de mieux à 3000€....un prop'l j'parle...pour te marrer avec une moto legere, fiable et qui ouv'................

les rdlc, j' les calcule meme pas sur la piste, c' est des motos de course ça ? avec mon vieux iniana stock, j'les satelise.....

ouioui sur la piste d'accord................quoique un peu taper avec la carbu et les detentes....t'a vite fait d'gagner queques ch'vaux.........et ça reste un budget raisonnable........raisonnable j'ai dit............
c'est vrai qu'avec mon 250 rs ..y'avais une grosse difference quand meme.......(aprilia le rs......pas honda......)

A choisir un RDLC qui pousse autant prendre un 1WT, ils coutent généralement moins cher que les 31K et marchent beaucoup plus fort...

Booz a écrit:

A choisir un RDLC qui pousse autant prendre un 1WT, ils coutent généralement moins cher que les 31K et marchent beaucoup plus fort...

pour rappel:
Historique



1980-1982 : 4L0. Véritable choc esthétique, c’est la première moto qui fait l’impasse sur les chromes et ose le plastique. Son CV n’est pas mal non plus, avec 47ch à 8500 tr/min et 4,1 mkg à 8000 tr/min, le tout pour 143 kg à sec. Plus de 5100 exemplaires se vendront en France.
1983-1984 : 31K. Refonte complète de la précédente elle offre une partie cycle entièrement revue et surtout 25% de puissance en plus (en partie grâce aux valves à l’échappement, l’YPVS) ! Soit 59ch à 9000 tr/min et 4,8 mkg à 8500 tr/min pour 145kg à sec. Cette version relancera la carrière de la RDLC avec plus de 3400 ventes en deux ans.
1985 : 1JF et 57V. Quelques améliorations (fourche, tableau de bord, étriers de frein, bras oscillant), un habillage différent, le reste est identique. Deux modèles sont proposés : un naked (1JF, 144kg à sec) et un autre entièrement caréné (57V, 148kg à sec). Des bracelets remplacent le guidon, ce qui met la position plus sur l’avant. 675 exemplaires seront vendus.
1986-1991 : 1UA et 1WT. Toujours deux modèles, la 1UA étant la naked. Plusieurs changements sont encore présentes (cadre, réservoir, pots, jantes, habillage et quelques modifs moteur). La puissance grimpe un peu : 63ch et 5 mkg, tous deux à 9000 tr/min, et le poids baisse un peu : 137 et 142kg à sec. A peine plus de 1500 seront vendues en six ans. Son importation cesse en 1991, elle se vendra jusqu’en 1995 au Royaume-Uni.

Je ne parle pas de la 3DH, sortie en 1988, puisqu’elle ne diffère en rien de la 1WT. Les seuls modèles vus ici sont ceux importés en France, il en existe des dizaines d’autres de part le monde. La 350 a aussi une petite soeur en 250 très peu connue, et pour cause : seules 231 ont été vendues en France...

Just1 a écrit:

par contre le 400nsr, le moteur est quand meme plus compliqué de conception qu'un twin yam.......pour y fout'les
mains............balaise....j'pense.....plus compliqué a entretenir ou a faire entretenir.....chuis meme pas certain qu'les mecano d'chez honda, patiraient pas en courant en te voyant aux abords d'la concess'.....

A moins de connaitre un grand sorcier qu'est pas encore mouru dans son vomis........

y ' a juste un cylindre de plus par rapport à un rdlc , et les deux valves attac qui sont très accessibles et d'un régagle simple.Et de toute manière si elles marchent plus c'est juste un peu plus pointu , c'est tout.
par contre le chassis c'est nettement supérieur au rdlc

Afterburned a écrit:

Just1 a écrit:

par contre le 400nsr, le moteur est quand meme plus compliqué de conception qu'un twin yam.......pour y fout'les
mains............balaise....j'pense.....plus compliqué a entretenir ou a faire entretenir.....chuis meme pas certain qu'les mecano d'chez honda, patiraient pas en courant en te voyant aux abords d'la concess'.....

A moins de connaitre un grand sorcier qu'est pas encore mouru dans son vomis........

y ' a juste un cylindre de plus par rapport à un rdlc , et les deux valves attac qui sont très accessibles et d'un régagle simple.Et de toute manière si elles marchent plus c'est juste un peu plus pointu , c'est tout.
par contre le chassis c'est nettement supérieur au rdlc

t'enleverais les valves??????
si tu fais ça.........enleves aussi la poignée d'accelerateur....et tu mets juste un bouton interrupteur................klic klic....

et t'y foutrais les mains alors??????? bon ben chais pas alors......ça m'parait assez compliqué quand meme.......... pis chais pas si c'est tout bien accessible le moulbif...doit falloir le tomber pour intervenir ........non???

moi j'adore c'te brele alors......3 jollymoto pour lui eclaircir la voix et hop.......