Suzuki - GSX400F

Bon pour les points blancs c'est de la ouate, ça s'arrangera dans le temps faut que la selle se fasse.
Le fait qu'elle colle pas au cadre c'est normal elle est pas fixée. Quant à la taille du support, ben moi ça me va (c'est le principal) faudra voir tout monter et tout peint en noir.

Pour le pneu, moi aussi ça me gêne. Mais on ne je vais pas le changer maintenant, mais c'est vrai que je un peu déçu.
Pour le garde boue, c'est la grande interrogation, est ce que ça va toucher? On verra bien !
Ça résoudra peut être le problème précédent ...

Et à propos les gars vous savez ou je suis la?

En Angleterre !

On va voir si les initiateurs du mouvement cafra sont toujours dans la course !

Pour l'instant en bécane j'ai vu qu'un ninja pas beau qui en plus à du tomber parce que y'avait même plus marqué ninja sur les flancs.

En même temps il fait froid et surtout il fait nuit à 16h00, mais on boit des bières!!!!!!

Aller celle la c'est pour vous !

Benoy a écrit:

Bon pour les points blancs c'est de la ouate, ça s'arrangera dans le temps faut que la selle se fasse.
Le fait qu'elle colle pas au cadre c'est normal elle est pas fixée. Quant à la taille du support, ben moi ça me va (c'est le principal) faudra voir tout monter et tout peint en noir.

Pour le pneu, moi aussi ça me gêne. Mais on ne je vais pas le changer maintenant, mais c'est vrai que je un peu déçu.
Pour le garde boue, c'est la grande interrogation, est ce que ça va toucher? On verra bien !
Ça résoudra peut être le problème précédent ...

solution simple, tu appel ton pote le plus lourd et tu lui demande de sauter plein bourrin sur la selle, t'auras une vague idée de la chose.


bon voyage en Angleterre, t'es où la bas?

 

Bonne technique effectivement !

Je suis à Brighton.

Benoy a écrit:

Bonne technique effectivement !

Je suis à Brighton.

a Brighton !


 



défonce un ou deux mods au passage si t'as l'occaz....on a une revanche a prendre làbas...

 

nono13 a écrit:

Benoy a écrit:

Bonne technique effectivement !

Je suis à Brighton.

a Brighton !


 



défonce un ou deux mods au passage si t'as l'occaz....on a une revanche a prendre làbas...

 

Euh au risque de passer pour un blaireau ... C'est quoi que t'appelle un mods?

JOYEUX NOEL !!!





Nan j'déconne c'est pas l'heure encore !

Je me fais chier avec mon élec ça me gave j'aime pas ça !
Mais faut bien le faire, ce serait con s'arrêter là !

Bon en deux jours je commence a y voir plus clair (malgré que j'avais tout étiqueté) , mais là une question me turlupine j'ai rebranché les clignos (nouveaux à LED) et quand je les mets (droite ou gauche) j'ai tout qui s'allume et ça clignote pas ... Alors ma question, est ce que c'est à cause du relais? Il me semble que quand j'en avais sur mes autres bécanes le symptôme de la Led c'est que ça clignote vite mais pas que tous s'allume.

Je vais faire des tests avec les clignos d'origines pour vois si je me suis pas gaufré quand même.

Et sinon oui je bricole dans mon salon, y fais trop froid dehors (faut pas le dire à ma femme ;-)

Oui ça vient de ton relais, tes clignos consomment moins de courant donc ton relais ne s'enclenche pas. Si tu veux utiliser tes clignos tu dois changer ton relais par un autre, y en a des universels pas cher

JackDoherty a écrit:

Oui ça vient de ton relais, tes clignos consomment moins de courant donc ton relais ne s'enclenche pas. Si tu veux utiliser tes clignos tu dois changer ton relais par un autre, y en a des universels pas cher

Oui merci JackDoherty je vais en commander un spécial Leds, effectivement après le test clignos d'origine ça marchait niquel. Bon j'ai fabriquer toutes les connexions phare avant phare arrière et stop (réglages compris).
Le minicommodo gauche que j'avais acheté impossible de le passer, j'ai au moins 6 fils de plus sur celui d'origine et les fils font le triple d'épaisseurs, donc je remet celui d'origine, je vais pas me prendre la tête, il sera assorti au droit.

Sinon mon voyant d'huile est allumé (rouge) et je sais pas pourquoi, et mon affichage de vitesse engagée reste bloqué sur 2 alors que je suis au point mort et évidement le voyant neutre s'allume pas, si quelqu'un à des idées je suis preneur ! Histoire d'aller directement au il faut demain  

Juste au cas où, t'as bien connecté ton fil de masse?

Ben j'en ai branché un certain nombre, mais je vais vérifier.

    
jolie taff ,noir mat a fond ,tu rapproche les conteurs ,et tu racourcis tes souflets qui fonds avachis et la   

j' avais eu le soucis aussi lors du remplacement des clignos lampe par ceux a led , tu aun témoins de clignotants sur le tableau de bord qui si je ne m' abuse est branché entre les 2 cligno avant...
si tel est le cas il te suffit de souder 2 diodes entre les cligno et une des bornes du témoin et l' autre coté dumoin tu le branche a la masse

Je vais commander un nouveau relais, j'ai essayé plusieurs techniques mais pour l'instant ça n'a pas fonctionné.

Bon voilà l'état d'avancement ! pas loin de la fin !!!

Il me reste à recevoir et poser le relais clignos, commander et poser les durites avias pour l'avant et recevoir et poser le résé.

Il faut aussi que je fabrique une pièce pour poser les clignos à l'arrière, je voulais les mettres sur le garde boue mais au premier dos d'ane tout va toucher c'est sûr, du coup je vais visser ou souder une plaque derrière mon support de feu.

Faut aussi que je fabrique une pièce qui viendra faire la jonction entre le résé et la selle.

Voilà quelques photos avec le vieux résé !

Les clignotants prés du feu, ouais, les avoir totalement à l'arrière comme ça bof.... Dommage qd même que tu n'aies pas fait une selle qui épouse le réservoir, ça t'aurait éviter un truc en plus & plus sobre aussi....... Sinon les compteurs, fait exprès qu'ils soient inclinés comme ça ?

Ralalala! ça sent bon tout ça! T'es arrivé au moment critique où on attend qu'une chose, pouvoir monter sur la bécane et aller faire un tour. Fait gaffe, c'est là en général qu'on fait des conneries ou qu'on néglige la finition tellement pressé que ce soit terminé (je sais de quoi je parle   )
Prends ton temps pour fignoler, la première sortie n'en sera que meilleure et ça évitera de perdre des pièces en route (genre phare à 80 euros..... je t'ai dis, je sais de quoi je parle   )

    

Lol mdr Math, maintenant que tu le dis, mon phare est pas serré devant, j'attendais de voir ce que ça alliât donner avec les durites.

 

ludola a écrit:

Les clignotants prés du feu, ouais, les avoir totalement à l'arrière comme ça bof.... Dommage qd même que tu n'aies pas fait une selle qui épouse le réservoir, ça t'aurait éviter un truc en plus & plus sobre aussi....... Sinon les compteurs, fait exprès qu'ils soient inclinés comme ça ?

Je viens de faire des essais c'est sympas les clignos. En plus je peux vraiment pas les lettres ailleurs.
La selle c'est ma tâta qui me la faîte à 600kms de chez moi, elle était au courant de la contrainte mais tant pis. C'est déjà beaucoup mieux que ce que j'aurais pu faire.

Et les compteurs non ils ne sont pas fixés sur la photo.

N'oublie pas aussi les cornets......  ......... Tu récupères bientôt ton réservoir ?.......

Si la selle ne va pas avec le réservoir, pourquoi ne pas mettre un réservoir qui va avec la selle? Perso j'ai jamais trouvé ce réservoir super bandant...   
Boarf à part ça elle est chouette ta machine!!

Moi j'aime bien la déco du vieux résé avec ce noir ça colle plutôt bien

Merci les gars, pour un novice comme moi vos commentaires me font plaisirs.

Pour le résé je suis assez d'accord, mais là comme Math l'a bien évoqué j'ai qu'une envie, finir et tailler la route !!!

On verra plus tard pour le reste, tout n'est pas définitif.   

Bon ce weekend j'ai voulu faire des essais moteur.

Donc j'ai rebranché les cornets et tout le bordel.

N'ayant pas réservoir en état j'ai branché sur ma durite d'arrivee d'essence une durite avec un antinomie au bout dans lequel je mets de l'essence.

1er essais : Le démarreur se fout en carafe, le relais clique bien mais rien après...
Donc je redemonte tout dégoutté. Finalement je mets le démarreur de l'autre moto. (Ça c'est cool !!!).

2ème essais: ça démarre pas ... Fais chier !
J'ai de l'essence qui a coulé dans les carbus c 'est sur puisque j'y suis revenu.
J'ai démonté une bougie (neuve) j'ai de l'étincelle mais pas d'essence.

Vous pensez que c'est ma technique à l'entonnoir qui va pas, ou j'ai encore une couille? La seule chose qui a changé sur les carbus depuis le démontage c'est un gicleur plus gros 125 au lieu de 97.

meme si t'as changé tes gicleurs , tu devrais dans tous les cas avoir de l'essence qui arrive sur les cylindres , vérifie que tes cuves sont pleines, si c'est le cas , vérifie que tes gicleurs ne sont pas bouchés , vérifie l'étincelle sur toutes les bougies.

Une fois que tout ça est vérifié , t'as pas de raison qu'il n'y ai pas d'essence dans tes cylindres.

Une fois que t'as de l'essence qui arrivent sur tous les cylindres et que ça démarre pas , là tu pourras tu poser la question du gicleur trop gros

Essaye de démarrer avec le starter , et aussi du start pilot directement dans les arrivés d'air

Ceci dit , 125 au lieux de 97, ça me parrait beaucoup comme difference seulement pour le changement des cornets (j'imagine?)