J'ai vu ça et je pleure plus....

Yepa, avé la ligne blanche au dessus. Première série 1981...

Ze tractécheune wizz zi owner are open.

Fourche, roues et freins de gex 89 cette fois, l' ensemble est sympa, c' est juste con qu' il ai mis un tête de fourche de ZRX, celui d' origine le fait mieux (il devrait demander à Baranboisdesîles, il en fait plus rien du sien)
Pis y a la couleur moche du ZRX aussi.... sans oublier le détail qui tue : le pneu arrière Maxis !!!

Tain t'as l'oeil Booz...J'me posais quelques questions itou...pasque y a celle-là et pi, y à celle-ci(même proprio) au look plus authentique.

Celle-là à part le pot et les "KN" elle a l' air stock jusqu' aux amorto' arrières !
Quoi qu' en regardant bien la selle n' est pas d' origine (contrairement à celle du haut), c' est surement une de 1000J, dommage d' ailleurs...
Après ça dépend de ce que tu veux en faire, y a des grandes chances que la première soit plus agréable que la seconde pour rouler, parce-que les freins d' origine, boaf...
En tous cas ça fait quand même deux belles motos, tu les as vu de près ?

Faudrait aussi demander au gars pourquoi la première n' a plus de radiateur d' huile

Non, juste en tofs. Mais j'peux aller les voir quand je veux. Ce que je vais faire, histoire de voir.
Une question d'échange aussi...J'fais comme toi, j'me tâte.

Je te cache pas que je préfère la stock. La selle, je crois qu'il l'a faite refaire par un bourrelier.
A force de vous voir parler brêles à CV et comme je rentre dans la prépa de la Baker pour Spa, J'm'agite.
Pourquoi pas une tite 1000 sympa pour la côte ou certaine démo?
Y a un pote qu'à repérer un renault trafic pour 1500 euros avec CT.
Une rampe, un brelon et la cambuse et roule ma poule.

Bah faut voir de près... je me méfie toujours un peu des mecs qui ont plusieurs motos les mêmes, y a souvent beaucoup de bricolage, contrôle les numéros de cadre et de moteur, juste pour voir...
Contre quoi il veut te l' échanger si c' est pas indiscret ?

Mais c' est sur qu' un bon gros quatre pattes avec des watts partout c' est bon, y a pas à chier !!!
Mainant si t' en veux vraiment des watts y a ça

Contre une caisse en prépa.

En classic, j'ferais sensation!!!!!!!!

J'l'ai essayée plusieurs fois dont une "sérieusement" à Spa...
Méchant brelon caractériel. Parait que les nouveaux modèles sont plus "soft"
Elle donne plus de sensations et demande plus d'attention que la R1.
Mais au chrono, à la prise en main, j'ai tourné plus vite avec la R1 que la Zx10. Le ZX demande plus d'acclimatation à son tempérament.Mais bon , j'suis qu'un vieux grabataire...
Sur route, c'est kif kif bourricot...C'est du suicide de rouler avec ça!

:king:

Vrai que c' est un poil caractériel, LE truc c' est de garder cette putain de roue avant par terre !
Sinon c' est une question d' habitude à prendre, je roule que sur route avec elle et pour le moment je suis pas encore suicidé Le plus dur en passant d' une moto à l' autre c' est de recalibrer son cerveau, entre la Tromph et celle-là les repères sont un poil différents...

En tous cas tiens nous au jus pour les 1000R !

:SEX4:

la vraie classe internationale c' est ça...comment ai-je pu oublier ?

ha oui ça y est j'me rappelle pourquoi j' roule plus avec....

aprce que t'as pas de réservoir???

Alanbike a écrit:

Yepa, avé la ligne blanche au dessus. Première série 1981...

Ze tractécheune wizz zi owner are open.

Sympa çà !!

Booz a écrit:

Vrai que c' est un poil caractériel, LE truc c' est de garder cette putain de roue avant par terre !
Sinon c' est une question d' habitude à prendre, je roule que sur route avec elle et pour le moment je suis pas encore suicidé Le plus dur en passant d' une moto à l' autre c' est de recalibrer son cerveau, entre la Tromph et celle-là les repères sont un poil différents...

En tous cas tiens nous au jus pour les 1000R !

Ca, passer un virage à 140 en entrant à 120 dedans ou le passer à la même vitesse mais en arrivant dedans à 220... t'as l'impression que c'est plus le même virage.

Ai reçu les infos du gars, la 2ème (stock) est du 09/82. En fait, c'est pas un particulier mais un garage. J'vais aller y faire un tour et discuter le bout de gras...Si ça en vaut la peine. Pasque si les moteurs sont rincés...
Y me dit avoir un Z900 aussi.
J'vous tiens au jus.

Alanbike a écrit:

En fait, c'est pas un particulier mais un garage. J'vais aller y faire un tour et discuter le bout de gras...Si ça en vaut la peine. Pasque si les moteurs sont rincés...
Y me dit avoir un Z900 aussi.
J'vous tiens au jus.

Gniiii ! raison de plus pour être doublement méfiant !
En tous cas si la moto te plait et que tu fasses l' échange tu devrais essayer de gratter la selle de la première, mine de rien celles d' origine deviennent un peu compliqué à trouver...

T'inquiètes! J'suis curieux de voir ça de près. De plus, j'ai les N° de chassis et moteur des Z1000R. Vais comparer avec ceux des brelons.

Pour la selle, j'y avais pas pensé....

En plus le gars est concessionnaire Vance/hynes...Il aurait p'têt un 4/1 qui traine va savoir.

J'ferai un passage chez eux avant de commencer le taf sur la Bakker.

Alanbike a écrit:

En plus le gars est concessionnaire Vance/hynes...Il aurait p'têt un 4/1 qui traine va savoir.

Tant que t' y sera tu pourrais y demander ce qu' il a pour 900 Z1 en Vance ?

No problemos. Vance fait toujours des échapp pour Z900 et z1000r, j'vais voir ce qu'il a et j'te dis quoi.

Sympa ! J' en ai trouvé chez Klasmo en teutonie mais ça me fait chier d' acheter un truc que j' ai vu qu' en photo miniature...:|

Y a les modèles street, pro-stock, drag. T'es de quelle tendance?

Alanbike a écrit:

Y a les modèles street, pro-stock, drag. T'es de quelle tendance?

Pffff.... j' vais te dire, le moins pro-stock possible, c' est à dire un avec le silencieux qui remonte le plus possible, tu vois ce que je veux dire ?

Sinon tiens, si t' as le temps de bricoler un peu :

http://www.leboncoin.fr/vi/17356740.htm?ca=21_s

Alanbike a écrit:

street, pro-stock, drag. T'es de quelle tendance?

Lui ?
Tendance Drag assurement !