Norton racer...elle roule!

Jagbruno a écrit:

Voilà...

   Il me semble que la cause majeure du problème, c'est que le tube acier (ou alu..) sur lequel la durite est fixée, est totalement lisse. Pour que la panne ne devienne pas récurente, il faudrait, soit créer une excroissance courbe au bout du tube, soit le rainurer perpendiculairement à son axe et ce, significativement pour que la durite adhère...
Mais ici, je pense que le bon avec la bonne solution c'est "chico".... 

Clouseau a écrit:

Jagbruno a écrit:

Voilà...

   Il me semble que la cause majeure du problème, c'est que le tube acier (ou alu..) sur lequel la durite est fixée, est totalement lisse. Pour que la panne ne devienne pas récurente, il faudrait, soit créer une excroissance courbe au bout du tube, soit le rainurer perpendiculairement à son axe et ce, significativement pour que la durite adhère...
Mais ici, je pense que le bon avec la bonne solution c'est "chico".... 

Et adapter un profil "sapin" là comme ça t'es sur que la durite ne glissera pas...
Effectivement avec un tube lisse rien ne retient la durite hormis son serrage...

Et si je peux me permettre tu dois avoir le même type de problème sur la deuxième durite sur ta photo non?

Bon, on a sorti le moulbif en deux heures ce matin et ouvert le haut moteur, pas 'trop' de dégâts, le piston droit a bien morflé, donc à changer, et plus que probablement les coussinets de bielles (on fera ça lundi ou mardi chez Frank Jordens, il nous manque un extracteur). Tout le reste apparemment nickel...je croise les doigts...la culasse est ok, les culbuteurs étaient toujours huilés, les poussoirs et tiges également, aucune marque sur l'arbre à cames.

Cool, tu t'en tires bien   

Je découvre la (petite) catastrophe en même temps que la bécane, et quelle bécane. J'en bave.

Bon, on a démonté le bas-moteur aujourd'hui, aucun dégât. Ouf.

Par acquis de conscience, on a remplacé les coussinets et les boulons de bielles, ainsi que les joints spy de vilo. On remonte le haut moteur lundi avec des nouveaux pistons, et le reste de la bécane mercredi et jeudi probablement.

 

 

  

Superbe ton   et pas glop le serrage....

   pour ta peine!

Bonne nouvelle   

Pourquoi ne pas former le tube en forme d'olive pour qu'il ne puisse plus laisser s'échapper la durite ??

Bah qu"est ce qu' a avoir là dedans... 

Hop, elle roule nickel, rodage...  

http://vimeo.com/98816445

Cet après-midi     

Super    , bon rodage

Jagbruno a écrit:

Hop, elle roule nickel, rodage...  

http://vimeo.com/98816445

Cet après-midi     

contente pour toi !



fais-toi plaizzzzz  :Trinque: 




   

Bravo BrunoJag !   


   

 

Et ce dimanche, 150km de pur bonheur. Cette bécane tourne comme une horloge et me fout une banane de chaque instant grâce à son caractère moteur et au plaisir d'enrouler les km!!

 

Jagbruno a écrit:

Et ce dimanche, 150km de pur bonheur. Cette bécane tourne comme une horloge et me fout une banane de chaque instant grâce à son caractère moteur et au plaisir d'enrouler les km!!

 

   

Jagbruno a écrit:

Et ce dimanche, 150km de pur bonheur. Cette bécane tourne comme une horloge et me fout une banane de chaque instant grâce à son caractère moteur et au plaisir d'enrouler les km!!

 

Ca correspond à ce que j'ai toujours entendu dire de ces motos: plaisir unique mais... mécanique horlogère...   
Profites en bien!...
T'as vérifié la fixation des durites au moins!?...... Noooon! J'dec..............

Oui, tout est assuré avec du fil de fer et des durit neuves de bonne qualité. Le caractère moteur du Commando avec l'arbre à cames PW3 allié à la rigidité du featherbed en font un vrai 'outil' sur la route!!! Je me régale!!!     

Salut Bruno!
J ai la même que toi je confirme le 850 dans un featherbed c est le pied...
Sinon te régales plus qu avec ta laverda sf??? Parce que c est une sacrée bécane aussi!!! Et quel son la 750 sf..... Sublime

Ah pardon je ne me souvenais pas que tu avais déjà comparé la norton à la laverda dans la première page du post.
Après le rodage tu préfères toujours la norton???

Et hop, 3000km plus loin, la bécane roule formidablement bien.

Sauf que...pour la 2e fois en 3000 bornes, ce matin la courroie de transmission est bouffée, ce coup-ci je suis parvenu -tout juste- à rentrer chez moi.

Mais là, du coup, je vais revenir à la transmission primaire d'origine par chaîne. Si quelqu'un a les pièces et peut les amener à Moto-Légendes, je suis potentiellement preneur!

Jagbruno a écrit:

Sauf que...pour la 2e fois en 3000 bornes, ce matin la courroie de transmission est bouffée, ce coup-ci je suis parvenu -tout juste- à rentrer chez moi.

C'est curieux ce phénomène ... normalement ça fonctionne très bien ... t'as une idée d'où ça peu venir je suppose que l'alignement est parfait

Seven a écrit:

Jagbruno a écrit:

Sauf que...pour la 2e fois en 3000 bornes, ce matin la courroie de transmission est bouffée, ce coup-ci je suis parvenu -tout juste- à rentrer chez moi.

C'est curieux ce phénomène ... normalement ça fonctionne très bien ... t'as une idée d'où ça peu venir  je suppose que l'alignement est parfait

On avait vérifié alignement et tension avec soin lors du remontage...donc je ne vois qu'une adaptation inadéquate entre les profils de cannelures des pignons et de la courroie. Pourtant la bécane a roulé (vite parfois...) pendant 2200 bornes sans problème...je suis perplexe et je cherche une transmission d'origine à pas cher....

Trouvé! Elle est magnifique, j'ai hâte de la voir en live aux Belgaz un de ces 4!