Café du CRC - Chapitre SUD !

les fixation ont bien l'air centrées par rapport au cadre...

y a du niveau ici aussi    : http://drmania.free.fr/phpbb3/viewtopic.php?f=54&t=7671&start=60
(dommage la brêle est moche a la fin....)

not' moulin y sera aussi beau ???  J'ai hâte de voir la notre.............    
 

Matt_92 a écrit:

.../....../...

Il prend forme ce cafra du Sud
Sinon, pour le poste de pilotage, on a rien arrêter
Parce que, si on veut rester dans l'idée "multi-usages, multi-pilotes", plutôt que partir sur des bracos pour gadgetobras, je partirai sur un té supérieur avec pontets pour adapter un guidon inversé, voire un clubman...
Enfin, j'dis çà en pensant aux lombaires de certains  

on fait un café racer, pas une bm de vieux. des bracos, et pis c'est tout. avec mal au dos intégré.

voila, ça c'est fait.
parlons un peu technique.

j'attends les gabarits. je vérifierai tout ça.
pour ce qui est de la fourche, j'utilise presque toute la course (c'est un peu le but, non ?). on peut pas enfoncer les tubes dans les tés ? peut-être pas de 5 cm, mais après tout pourquoi pas...

et puisque vous me croyez pas, je vais reprendre les mesures pour les points de fix du moteur, culasse comprise. et vous verrez que je vous raconte pas de conneries.

bolo a écrit:

on fait un café racer, pas une bm de vieux. des bracos, et pis c'est tout. avec mal au dos intégré.

on est d'accords

bolo a écrit:

j'attends les gabarits. je vérifierai tout ça.

je marque quoi sur l'enveloppe ? Bolo Admin CRC ?

bolo a écrit:

pour ce qui est de la fourche, j'utilise presque toute la course (c'est un peu le but, non ?). on peut pas enfoncer les tubes dans les tés ? peut-être pas de 5 cm, mais après tout pourquoi pas...

faut juste savoir de combien on peut redescendre la fourche dans les T ? en fait faut connaitre les longueurs des différents diamètres des fourreaux usinés de la fourche et la hauteur des embases de bracos...

pour l'instant je laisse comme ca avant d'avoir les dimensions ezzzzzactes ! faut savoir que ca lui rajoute environ 10mm d'empattement et 1.5° d'angle de colonne si on touche pas au châssis et si on laisse la fourche tel quel avec 120mm de débattement...

quant à utiliser toute la course, pas forcement... elles sont dimensionnées pour des gabarits lourds + poids de la bécane à 200kg + freinages très forts... hors si on lui enlève déjà 80kg... à méditer !

bolo a écrit:

et puisque vous me croyez pas, je vais reprendre les mesures pour les points de fix du moteur, culasse comprise. et vous verrez que je vous raconte pas de conneries.

tu avoueras que sur les photos du cadre ci-dessus, ça apparait bien centré, du moins sur les fixation culasse et avant.....

Matt_92 a écrit:

bolo a écrit:

j'attends les gabarits. je vérifierai tout ça.

je marque quoi sur l'enveloppe ? Bolo Admin

T'as pas d'imprimante bolo !?

j'imagine que si matt me propose de m'envoyer les croquis, c'est parce que ça doit faire plus de 30 cm (a4 quoi). sinon, bien sûr que je peux l'imprimer toi seul.

je vous prendrai toutes les cotes ce soir (fourche + décentrage des papattes).

non c'est surtout que je voudrai etre sur que tu les sortes a l’échelle 1. Avec les marges et les réglages, etc... je suis spas sur que tu les sortes a l’échelle 1. Moi j'imprime direct de mon fichier natif, les marges de mon traceur sont deja réglées esssssspres pour...

voila, c'est au courrier... et effet c'est de l'A3

bolo a écrit:

je vous prendrai toutes les cotes ce soir (fourche + décentrage des papattes).

pour les papattes moteur, j'ai un debut de reponse... faut juste que tu me confirmes que le plan de joint du moteur est bien droit/plan (mais pas forcement centré par rapport aux papattes)... j'te donnerai les cotes a relever exactes (ce sera facile pour toi) et je ferai ma tambouille pour les calculs !






sur cette photo, on voit que les pattes arrières ne sont pas centrées  par rapport au cadre puisque les entretoises 20 et 21 ne font pas la même longueur :









sur ces 3 photos, le plan de joint a bien l'air droit/plan...

Euh ..... ils lui font quoi au moteur là ?

Voila Bolo, j'veux ezzzzzzzzzzzzzactement ca :

E, F et J sont les diamètres de bossages, ils devraient être identiques, donne moi aussi les diamètres de perçage..
K a l'air + petit en diametre, donne moi aussi le diametre de perçage..

le reste c'est facile... essaye d'etre precis sur H, G, B et D.

A et C sont identiques, tu confirmes ?

une fois qu'on aura tout ca, on pourra dire que le moulin est dans le cadre
du coup j'ai retiré l'enveloppe du courrier, j'attends tes Ø de bossages et perçages avant de t'envoyer les gabarits aux bonne dimensions...

dernière question : as tu le PSB ? si oui peux tu le monter sur le moulin ?









et voila pour la fourche, ca a l'air d'etre une bonne nouvelle, il n'y a l'air d'y avoir qu'un diametre sur toute la longueur L, tu confirmes Bolo ?
...ce qui permettrai de jouer sur toute cette hauteur en y montant + ou - les fourreaux dans les T sans trop toucher a la course de la fourche...

Frock a écrit:

Euh ..... ils lui font quoi au moteur là ?

ils veulent y mettre un kick ces blaireaux... 25 pages, des usinages dans tous les sens, de la fonderie et toujours plein de questions en suspend, bref la modif qui sert pas a grand chose

Matt_92 a écrit:

Frock a écrit:

Euh ..... ils lui font quoi au moteur là ?

ils veulent y mettre un kick ces blaireaux... 25 pages, des usinages dans tous les sens, de la fonderie et toujours plein de questions en suspend, bref la modif qui sert pas a grand chose

Si ça sert à faire vintage !

Frock a écrit:

Matt_92 a écrit:

Frock a écrit:

Euh ..... ils lui font quoi au moteur là ?

ils veulent y mettre un kick ces blaireaux... 25 pages, des usinages dans tous les sens, de la fonderie et toujours plein de questions en suspend, bref la modif qui sert pas a grand chose

Si ça sert à faire vintage !

ah oui...... sauf que le moulin est dans une 250RGV... tu me diras elle a un kick la 250RGV...

j'y pense.... si la fourche est en entre-axe 40... l’étrier 6 pistons mega giga ultra surpuissant de Moman, y passe ?

on est d'accord, ça risque de ne pas être assez raide ? et on préfère du réglable ?

http://www.ebay.co.uk/itm/suzuki-dr-800-race-track-motorcycle-/201219724520?ssPageName=ADME:B:SS:FR:3160

on dirait de la soudure alu le cadre... ca fait Mikado, perso je trouve ça immonde, mais les gouts et couleurs... je suis + fan des lignes épurées.

...et mon Dieu, y en a de la matière en trop a certains endroits... le moteur est repris aux mêmes endroits que sur mon design, donc c'est un cadre ou il considère que le moteur fait parti intégrante du cadre, donc en fait son cadre (comme celui que j'ai fait) ne sert qu'a tenir la colonne de direction mais comme il va chercher ses point a l’extérieur du moteur, faut renforcer échafaudage de partout, comme il fait... je trouve le concept "pas terrible" et "standard" pour une moto de piste, la ou le poids est un argument non négligeable...

...par contre 79 chevaux
au moins ca me rassure qu'avec cette puissance et le moulin repris sur les points que mon cadre, la fonderie du moteur tienne...

c'est une coque auto-porteuse ?

en fait je crois que c'est son réservoir et sa coque qui lui ont contraint de faire le cadre ainsi...

bolo a écrit:

flatutut a écrit:

.../...Sinon, pour le poste de pilotage, on a rien arrêter
Parce que, si on veut rester dans l'idée "multi-usages, multi-pilotes", plutôt que partir sur des bracos pour gadgetobras, je partirai sur un té supérieur avec pontets pour adapter un guidon inversé, voire un clubman...
Enfin, j'dis çà en pensant aux lombaires de certains  

on fait un café racer, pas une bm de vieux. des bracos, et pis c'est tout. avec mal au dos intégré. ...

Alors mon petit   , on a pas mis ses lunettes de quadra presse-bite   ...

J'ai pas parlé d'y coller un guidon de Flat track, je proposais juste la possibilité de monter un guidon inversé "home made" (qu'on voit sur certaines prépa caférisés) pour la position qui va bien et avec un minimum de modifs, d'avoir une position nettement plus adéquat pour se faire plèz en arsouille de côte : je le vois bien quand je te suce la roue...

Après je dis çà, mais comme on est riche, on peut aussi avoir les bracos et le T de fourche avec pontet et guidon rizoma

flatutut a écrit:

Après je dis çà, mais comme on est riche, on peut aussi avoir les bracos et le T de fourche avec pontet et guidon rizoma

alfred a écrit:

flatutut a écrit:

Après je dis çà, mais comme on est riche, on peut aussi avoir les bracos et le T de fourche avec pontet et guidon rizoma

Rizoma.............

pas eu le temps de mesurer aujourd'hui. je le fais demain.

pour la fourche, il y a des diamètres différents. déjà, c'est pas le même diamètre au tél sup. et inf. mais on peut les monter, mes tubes sont déjà remontés de 2cm et je suis sûr qu'on peut faire plus.
pareil, je mesure tout demain à l'aube.

Bon les gars au travers d'un post Matt_92 m'a fait découvrir ce projet de neurodingues  J'adooooorreeeee
Et j'embarque volontiers avec vous si vous acceptez !

Il se trouve que j'ai un peu de matos et j'aimerai bien vous pondre ça :

Si Matt_92 peut me donner les cotes précises  

Philippe propose de fournir l'alu


Je vais vite relire toutes les autres pages du post

en fait ,j'avais du proposer un bout d'alu pour le post du projet du nord afin qu'il taille un Té de fourche dedans
mais y a pas de soucis pour en faire partager les deux projets

étant moi même un ancien nordiste (de Reims ) devenu sudiste (de Béziers )

oooooooh un Remois

c'est bon a savoir les coupaing

quand tout sera figé, et que les plans seront faits, je les mettrai sur le forum... chacun apportera sa contribution s'il le veut au travers des compétences auxquelles il se sent capable de participer...

Biere Biere Biere

Matt_92 a écrit:

oooooooh un Remois

un aquatintien pour être précis