'74 750SS ..................... SOLD!

That didn't take long - listed for less than a week and GONE!

Rumor has it that the price was $165,000 USD!

http://www.motoborgotaro.com/for-sale/1974-ducati-750ss-this-is-not-a-test/

165 K $ ... si elle est authentique

Seven a écrit:

165 K $ ... si elle est authentique

Oui, trez authentique - Peter (owner of Moto Borgotaro) bought it from the original owner.

Forgot to include the web site address (fixed above)

Wow, Fred vient voir la description. Un pneu Metzeler d'origine fourni avec la SS.
Tu crois que ma BM prend de la valeur ?

Geodoc :

MotorSpirit a écrit:

Wow, Fred vient voir la description. Un pneu Metzeler d'origine fourni avec la SS.
Tu crois que ma BM prend de la valeur ?

Geodoc :  

Original 40 year old rubber? ........ trez bad idea. Original air in the tires?

One owner...94.000km
This bike was restored at least once, since I don't notice any patina on the bike. It was repainted and polished where the metal used to shine.
Looks great but too expensive for a restored bike.

Here is one, all original, never restored sold last year at an auction.
Price at the bottom of the ad:

http://www.artcurial.com/en/asp/fullCatalogue.asp?salelot=2219+++++210+

geodoc a écrit:

Original 40 year old rubber? ........ trez bad idea. Original air in the tires?

The rear tire is only 29 years old, i'm not crazy

Expresso-Racer a écrit:

One owner...94.000km
This bike was restored at least once, since I don't notice any patina on the bike. It was repainted and polished where the metal used to shine.
Looks great but too expensive for a restored bike.

Here is one, all original, never restored sold last year at an auction.
Price at the bottom of the ad:

http://www.artcurial.com/en/asp/fullCatalogue.asp?salelot=2219+++++210+

Heh EsRr

I see that the one you linked sold at auction went for ~$148,000 US. There was one that sold at Bonhams / Las Vegas for $137,000 last January so if this one did in fact sell for $165K, it might be a record. Still, even with the re-paint, it's otherwise original.

I'm of two minds on this. I get the "it's only original once" thing, but as anybody that was around those bike "back in the day" can attest, the paint quality was horrible, not to mention the fiberglass (especially now with ethanol fuel) . I can see an owner who wants to actually ride one rather than just display it would choose to re-paint it.

Either way, prices like these are WAY out of my league. I'm happy to have a 750GT. Round case twins are all at once "austere and voluptuous" - to me one of the most beautiful motorcycle engines ever made.

George
Vancouver BC

I agree on most of what you're saying but I was trying to put myself in the situation on a buyer (investor). Just like an old exotic and collectable car, if you ever modify the condition of a car, for personal reasons, because of an accident or even a slight fender bender, the price will drop. It’s a fact. This Ducati is as hot as a fuckin Ferrari 250. It's an icon and even an investment and that the only reason why it's now reaching ridiculous prices. Some people seem to not give a shit about the condition of this bike. They just want to get it at any cost...It must mean only one thing: Prices should climb even higher. Great investment...

Here's an interesting list of the most expensive bike sold at auction. The 750SS doesn't even close close to the top:

http://www.gizmag.com/top100-worlds-most-expensive-motorcycles/31958/

Y'a pas un modo pour déplacer le sujet chez les Rosbeefs ?

Et là ,t'es déplacer dans ton lit?

Le prix des 750 est totalement ridicule... Plus de 100000€ C est délirant.. Ok le prix de la rareté mais qu on m explique ce qu elle a de plus qu une guzzi v7 sport ou une laverda SF a 7000 euros par exemple.. La même ligne sportive, des roues rayons, les même finitions, les mêmes performances, le même bruit magnifiques des échappements... Même une sfc coûte dans les 30000 euros... Sans parler qu à leur sortie toute ces becanes étaient au même prix.. C est dingue..
A ce rythme achetez vite les 900 ss, on les trouv encore à 15000 euros..

jéfa a écrit:

Le prix des 750 est totalement ridicule... Plus de 100000€ C est délirant.. Ok le prix de la rareté mais qu on m explique ce qu elle a de plus qu une guzzi v7 sport ou une laverda SF a 7000 euros par exemple..  Même une sfc coûte dans les 30000 euros...  Sans parler qu à leur sortie toute ces becanes étaient au même prix..

La réponse est contenu dans la question ... même si je suis de ton avis, on a dépassé les limites de la raisons
J'suis pas sûr qu'à l'époque, une Ducati 750 SS était au même prix qu'une Laverda SF ou une Guzzi V7 Sport

jéfa a écrit:

Le prix des 750 est totalement ridicule... Plus de 100000€ C est délirant.. Ok le prix de la rareté mais qu on m explique ce qu elle a de plus qu une guzzi v7 sport ou une laverda SF a 7000 euros par exemple.. La même ligne sportive, des roues rayons, les même finitions, les mêmes performances, le même bruit magnifiques des échappements... Même une sfc coûte dans les 30000 euros...  Sans parler qu à leur sortie toute ces becanes étaient au même prix.. C est dingue..
A ce rythme achetez vite les 900 ss, on les trouv encore à 15000 euros..

Disons que pour comparer avec les bagnoles,Ducati c'est Ferrari,Laverda c'est Lancia et Guzzi c'est Fiat. tout ça n'est qu' histoire de prestige

Seven a écrit:

jéfa a écrit:

Le prix des 750 est totalement ridicule... Plus de 100000€ C est délirant.. Ok le prix de la rareté mais qu on m explique ce qu elle a de plus qu une guzzi v7 sport ou une laverda SF a 7000 euros par exemple..  Même une sfc coûte dans les 30000 euros...  Sans parler qu à leur sortie toute ces becanes étaient au même prix..

La réponse est contenu dans la question ... même si je suis de ton avis, on a dépassé les limites de la raisons
J'suis pas sûr qu'à l'époque, une Ducati 750 SS était au même prix  qu'une Laverda SF ou une Guzzi V7 Sport

Je pense qu'une Laverda 750SFC coûtait à peu près aussi cher en 1974 qu'une 750SS (je vais voir si je trouve les prix d'époque)...et surtout, il n'y en a pas eu plus de produites, c'est le contraire!!! Il existe des preuves de la construction d'au moins 266 750SS fabriquées en 1974!!!

Chez Laverda, il n'y a eu que 222 SFC fabriquées en 1974 sur 549 en 6 ans de production totale ('71 à '77). On peut aussi argumenter qu'une SFC était et reste (!) infiniment plus fiable qu'une 750SS et est au moins aussi performante...et surtout qu'une 750SS n'était PAS la même machine que celles alignées en course par Ducati alors que la SFC était et reste 'the Real Thing'.

MotorSpirit a écrit:

Wow, Fred vient voir la description. Un pneu Metzeler d'origine fourni avec la SS.
Tu crois que ma BM prend de la valeur ?

Elle a surtout de la valeur par son pilote à mes yeux....

Jagbruno a écrit:

Seven a écrit:

jéfa a écrit:

Le prix des 750 est totalement ridicule... Plus de 100000€ C est délirant.. Ok le prix de la rareté mais qu on m explique ce qu elle a de plus qu une guzzi v7 sport ou une laverda SF a 7000 euros par exemple..  Même une sfc coûte dans les 30000 euros...  Sans parler qu à leur sortie toute ces becanes étaient au même prix..

La réponse est contenu dans la question ... même si je suis de ton avis, on a dépassé les limites de la raisons
J'suis pas sûr qu'à l'époque, une Ducati 750 SS était au même prix  qu'une Laverda SF ou une Guzzi V7 Sport

Je pense qu'une Laverda 750SFC coûtait à peu près aussi cher en 1974 qu'une 750SS (je vais voir si je trouve les prix d'époque)...et surtout, il n'y en a pas eu plus de produites, c'est le contraire!!! Il existe des preuves de la construction d'au moins 266 750SS fabriquées en 1974!!!

Chez Laverda, il n'y a eu que 222 SFC fabriquées en 1974 sur 549 en 6 ans de production totale ('71 à '77). On peut aussi argumenter qu'une SFC était et reste (!) infiniment plus fiable qu'une 750SS et est au moins aussi performante...et surtout qu'une 750SS n'était PAS la même machine que celles alignées en course par Ducati alors que la SFC était et reste 'the Real Thing'.

SS et SFC, même combat et à l'époque, les prix devaient être assez proche ...

Tout a fait d'accord avec jagbruno..la ducati 750ss n était pas du tout la ducati de course... La laverda sfc était plus performante ...
Et pas du tout d accord avec armando, ducati est peut être la Ferrari des motos mais laverda n a rien a lui envier en terme de performance... C est le délire la spéculation sur le prix des 750... Alors que les 900 ss sont encore plus puissant et plus fiables et. 10 fois moins chers... Certe esthétiquement les carters carrés sont moins joli mais bon de là à obtenir de tels prix... Après je sais bien que c est la rareté, le prestige, qui fait les prix mais pour moi c est juste de la spéculation de collectionneurs friqués qui investissent depuis une dizaines d années dans des valeurs refuges, sur le même principe que l'art... Comme pour les Ferrari 250 ou même les dino dont les prix ont explosés... C est ridicule.

Et que pensez vous des premières 900ss roues à rayon, franchement elles sont magnifiques aussi.... Elles n ont peut être pas le prestige de la 750 mais elles sont plus fiables et pratiquement aussi belles... Quelle est leur côtes exactes en bon état avec historique connu? 25000 euros?

Oui, entre 15000 et 25000...


Cher, mais relativement compréhensible. Au-delà, c'est du délire...mon racer Norton (Slimline, 850 Commando préparé, etc.) qui est plus fiable et au moins aussi performant doit valoir 10-12000€ à la louche.

Ouais le mien aussi :)
Bon il n est pas préparé donc il est quand même beaucoup moins puissant qu un 900 ss:)
De toute façon la performance ne compte pas pour la côte des motos.. Mais ce qui est sûr c est que le prix des 900 ss premières générations va continuer de monter.. Ça ne m'étonnerait pas qu on les trouve à 30000 euros d ici peu... Même les mhr sont à 12-15000 euros... C est fou les prix des ducatis années 70-80... Vont bientôt rattraper le prix des vincents ahah...

jéfa a écrit:

C est fou les prix des ducatis années 70-80... Vont bientôt rattraper le prix des vincents ahah...

On a encore quelques belles années devant nous et m'étonnerait que les Vincent baissent ou stagnent