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| - samymostro a écrit:
- volant moteur de 600 port compris, avec en prime poulie+cages à aiguilles+roue libre de démarreur
440gr contre 1880gr d'origine
Petite question de beotien : Alleger autant la masse, ca fait pas vibrer la bécane ? (les phases accélération et décélération de l'équipage mobile vont être plus violentes sur un tour). Ca rend tricky l'équilibrage du vilo pour qu'en proportion il ne fasse pas balourd. | |
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| Heu........ En fait.......... Nan rien | |
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| Quoi Samy,raconte à oncle Alfred,je ne le répèterai pas.... | |
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| - armando a écrit:
- Hive31 a écrit:
- une partie de l'énergie perdue va augmenter.
c'est perdu et ça augmente? Moi pas comprendre L'ensemble piston+vilo+volant = une masse. Cette masse a une énergie stockée qui dépend du carré de la vitesse de rotation. Plus le volant est lourd, et plus l'énergie stockée est importante. Sur un 4 temps, il s'écoule un peu de temps entre les explosions... a) Donc quand le volant est plus léger, il a moins d'énergie, à vitesse égale, pour pousser le piston en compression. b) Pas de bol, lors de l'explosion le piston a moins de poids à pousser, donc il descend plus vite. L'ensemble des forces de frictions et frottements sur l'embiellage/roulements/huile/AAC augmente. Donc le piston transfert globalement moins d'énergie au volant après sa descente. a+b = fonctionnement avec des vitesses extrèmes min/max plus écartées. C'est ce que l'on veut quand on tourne la poignée. Mais c'est pas forcément favorable à bas régime. Les volants moteurs sont adaptés au type de conduite. On les allège à mort pour avoir des moteurs de course. Et ca s'entend. Sur une bécane on trouve un réglage qui donne un truc sympa entre la Harley et la F1 https://www.youtube.com/watch?v=Tr4zb-HHZs4 | |
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| ![What a Face](https://2img.net/i/fa/i/smiles/fresse.png) Samy y' m troue le pète,il ouvre du moulbif comme j'ouvre une boite de ravioli,il transforme,remonte,redémonte comme pour rire et sans jamais se l'a pèter.... Un ptit café car il est trop tôt pour une chope ![UU](/users/3415/71/35/00/smiles/920374.jpg) Samy tu as toute mon admiration,merci du partage.... | |
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bolo Administrateur
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| - alfred a écrit:
Samy y' m troue le pète,il ouvre du moulbif comme j'ouvre une boite de ravioli,il transforme,remonte,redémonte comme pour rire et sans jamais se l'a pèter.... pis pour pas qu'il perde la main, je vais bientôt lui en amener un autre. pasque le 944, même si il a assuré sans broncher les 1000 km du week-end (dont 500 sous le déluge), il mérite une bonne remise à neuf. _________________ ![°°CARBONARA 826cc°° - Page 2 Skulll10](https://i.servimg.com/u/f21/11/41/26/16/skulll10.jpg) | |
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| Impeccable ! Jupe courte ! On aurait du le peser avec tout le reste qui est allegé | |
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![°°CARBONARA 826cc°° - Page 2 Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: °°CARBONARA 826cc°° Ven 2 Oct - 19:07 | |
| Bon maintenant faut tout monter à blanc le bas moteur et résoudre le deuxième souci... | |
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| Jolie boulot Samy.
Je suis impatient de voir le résultat final | |
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![°°CARBONARA 826cc°° - Page 2 Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: °°CARBONARA 826cc°° Sam 3 Oct - 11:55 | |
| Bah ça sera du qui nique du 900 avec ce bouzin | |
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| t'aurais dû me demander si tu voulais des vilos ! _________________ ![°°CARBONARA 826cc°° - Page 2 Skulll10](https://i.servimg.com/u/f21/11/41/26/16/skulll10.jpg) | |
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| Celui là a fait le bol d'or et en plus on l'a alléger encore | |
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