[Triumph] 955I sauce épicée

Pour les puristes faites ALT+F4 maintenant, pour les autres n'hésitez pas chaque remarque est constructive tant qu'on reste simpa!

PS:j'ai commencé la moto depuis un bout de temps donc ca va faire un bloc de fou d'un coup mais après cela sera plus lent!

Donc je pars de ça (une base déja simpa):





Et on va essayer de faire un truc style néo-racer comme j'aime bien (en gros, style café racer mais récent) j'ai déja la fourche de mon rsv aprilia qui va se greffer.
En général je fais un max de récup que j'adapte etc mais là on va mixer un peu avec quelques pièces neuves (quelques une en commandes).

Donc on part tranquille, on récupere des platines de 900ssie qui trainaient , on perce on poli on fabrique les pattes de déport qui vont bien et on obtient des cales pieds reglable. sur 2 positions.



Puis vu que j'ai terminé de retaper le vieux tour que j'ai acheté il y a un an j'en profite pour m'usiner des cale pieds.





Mais en passant par un systeme de biellette ben...faut faire une bielle!
Tournage/soudage/thermogainage...



Et voila!!





La suite juste après!
Puis ça suffit les petites modifs on amene la moto au garage et on dépoile!!

Déja plus simpa!!



J'en profite pour faire un jeu aux soupapes. (3 jeux limite sur les 12)
En parallele je prépare la fourche showa pour la greffe, fabrication "garde boue", adaptation du neiman de la triumph sur le té sup (d'ailleur le té d'origine tuono est juste magnifique), et désadonisation des demi guidon reglable.





Ensuite quelques détails de finitions:
Cache alternateur



Protege chaine



Et puis là je suis passé au choses serieuses... du tube inox, une cintreuse et on fait une petite boucle simpa (pour une premiere je suis plutot content)!! Et montage à blanc de la fourche :









Reste à recevoir les rotules M12 pour la fixer définitivement.
Par contre va falloir trouver une batterie litium pour la caser dans le cul (de la moto hein!!)
Voila où j'en suis pour l'instant!

------------------------------------


dernieres modifs,

filtre de mise à l'air



Derniere evolution platine de frein



Et enfin fixation de la boucle avec des belles rotule en M12




Fixation reservoir



Alors une tof de la boucle avec ses 4 rotules



Mais qu'estce que c'est donc que cela....??



.
.
.
.
.


Et voila !! un support pour les boutons, voyant, interrupteur!!








Et une petite tof de l'amortisseur ohlins de mon RSV qui va avoir le droit à une petite ralonge pour remplacer la pompe a vélo d'origine!



Allé j'ai un peu avancé entre hier et aujourd'hui:

Donc la fourche à eu le droit à la greffe de la colonne de direction de la dayto.



Creation du passage de roue (tole inox 1.5 c'est chaud à cintrer!!)



Mais qu'est ce que c'est?



Petit feu arriere bien protégé!



Et une fois posé avec les clignos!





Le bordel! Tout doit disparaitre!!



Enfin le dessous de selle !




Je suis content ca avance bien, bon par contre fete de noel oblige la suite l'année prochaine !!

quelques avancées:

mousse de selle en place



Voyants neutre et réserve intégré au cache réservoir:



Voyants huile et moteur effectif:



Et support de plaque mais a reprendre (tout du moins en partie) car cela ne me plait pas, trop grand...





bon après avoir bien galéré pour trouver comment faire la coque voila le travail:

soudure de plat qui vont servire d'apuis



Et on fout une tole en alu que l'on "force" à épouser le galbe! (les vis seront remplacée par des rivets pour le montage final)



Ensuite on poli les tole pour donner le style carlingue d'avion:





Et puis la surprise une petite jante plus simpa vient remplacer celle d'origine!



Tofs en vracs:

essai de l'amortisseur ohlins (la rallonge arrive)



un vieux té tordu de 900ssie coupé mais pourquoi?



Pour faire un support de retroviseur pardi!





Gros netoyage du bras + polissage de la partie ventrue!




Et enfin la boucle arriere est terminares (poncée et passivée)! Reste plus qu'a tout remonter
Vous remarquerez que j'ai bougé les clignos et rendu le support du reservoir démontable car il ne sortait plus avec la boucle telle qu'elle.





bon j'ai reçu ma rallonge de chez USV ! Merci morsure ca se monte nickel!




Donc mise en place de l'olhins! L'amortisseur fonctionne magnifiquement bien en statique!

Puis au passage remontage définitif (j'espere!) de la boucle ainsi que du passage de roue.



les dernieres news toutes fraiches:

Je ne trouvais pas de pot convenant à l'esthétique de la moto jusqu'a ce que je fouine sur lbc et que je tombe sur celui-ci. Un Dan moto tout simple mais qui me plait bcp.
80€ plus tard il est dans mes main et encore une fois je trouve que la qualité est très correct et pas besoin de mettre des xxx€ pour un tube embouti!

Donc fabrication/soudage d'une patte de fixation sur le pot et le cadre et fabrication de la tringle de maintient qui n'a au final pas grand chose à maintenir vu le poid du machin.




Bon en vrai ca rend bcp mieux mais de ce coté je n'ai pas de recul le mur est à - d'1m de la moto
Par contre à mon avis db killer obligatoire (pff encore un truc a fabriquer!)

Et reception du compte tour et compteur velo.
Le compteur va sur le demi guidon droit qui n'a plus de comodo!
Et fabrication d'une patte qui se reprend sur le support de rétro (vu comme ca à été la galère à le faire autant qu'il serve 2 fois!!)






Sinon la selle et le cache reservoir sont chez le sellier (mais plus ou moins 1 mois de delai), j'attend encore le feu avant et il me reste le cablage de tout ca à finaliser. et on se rapproche de la fin.
PS à moi-meme: penser à prende un vrai APN pour faire de vrai foto...

La position est tiptop et scoop pour tous le monde je ne verrai pas mon genou mais ce qui se passe à mon arriere gauche au final le retro sera fonctionnel à 50%

dernieres avancées:

Réalisation d'un "carter" de sortie de boite





Et ebauche de la jonction reservoir/boucle arriere. J'attend la selle pour finaliser la découpe.





allé quelques news meme si j'avance pas vite car je commence à etre bloqué

J'ai descendu la moto du pont pour avoir une vue générale (l'arriere serra un peu plus haut car l'excentrique de la roue n'est pas dans la bonne position





Detail du compteur "tissé"



Chicane fabriquée en prévision du barouf...



Enjoliveur/tampon de roue arriere (me reste à coupr la tf à la bonne longueur)





Une petite tof du garage bien vide en ce moment...



-Boucle arrière rivetée




Et puis vu que le feu iowa est remis en question j'ai des feux que j'avais de coté et je trouve que ca le fait bien au final surtout le 2eme

Version 1






Version 2




Voila où j'en suis à aujourd'hui!!

malgré le fait que tu sais te servir de tes mains.... tu pouvais pas niquer autre chose qu'une Daytona 955 ?!

Honnètement, ça aurait pu être pire. Je m'attendais à pire ...

... mais ça fait quand-même un peu mal au coeur de voir autant de savoir faire et de temps de travail aussi peu mis en valeur.
Assembler les composants, c'est autre chose que de construire/modifier une belle moto.

Je préfère prendre ça pour un premier jet, & je commencerais par démonter la porte-plaque et le garde-boue avant, si j'étais à ta place
- rien que pour prendre le temps de faire quelques photos, prendre du recul ...

... l'envisager autrement que comme une collection des pièces qui ont pu te plaire sur telle ou telle autre réalisation

Le temps renie ce qui est fait sans lui, paraît-il

pourquoi un daytona? jai envie de dire pourquoi pas? ya pas de règle je trouvais cette base simpa pour faire ce que je voulais et faut pas sans faire il en reste plein d'autre d'origine pour les puristes !:-)

Sinon Chopsauce je suis d'accord avec toi (sauf pour le coup du 1er jet) je pensai reprendre le garde boue avant et le porte plaque depuis que je les ai fait car il ne me satisfont pas pleinement. je n'aime pas ma jonction entre le plat alu et les tube alu sur le GB et je n'aime pas la partie au niveau de la plaque sur le porte plaque.

Si tu penses reprendre des choses, c'est que ce n'est pas fini. C'est ce que j'appelle un premier jet.

En tout cas c'est la première fois que tu la présentes ici, si je ne m'abuse

A suivre, donc -

EDIT (NB :) c'est ce genre de porte-plaque que je n'aime pas.
Je sais bien que c'est à la mode d'avoir sa plaque au bout d'un bras, derrière la roue ...
(mais la mode c'est fait pour être démodé, pas vrai ;-)

oui c'est peut etre la mode mais entre 98% des motos qui ont la plaque sous la coque arrière et 1% qui ont la plaque comme moi (le 1% restant n'a pas de plaque du tout lol!) je pense que au final même si effectivement c'est plus ou moins la mode ca ne change rien au fait que c'est peu courant !!

Et j'aime le fait d'avoir un support de plaque esthétique (bon ok la partie final est à revoir) et surtout je n'ai pas envie de la mettre sous ma coque arrière que je souhaitais dépouillée au max

Je suis chez moi coincé par une bonne crève alors je n'ai que ça à faire de venir te pinailler ...

Je n'ai pas dit que c'était courant. Si tu considère une femme, au hasard, dans la rue :

- quelle chance qu'elle soit à la mode ...

Pas beaucoup ...

... en tout cas, quand je dis "c'est original", ça ne veut pas forcément dire que je trouve ça beau - d'une manière générale
(pour répondre à ton souci d'éviter la banalité ;-)

Maintenant, chacun fait ses choix.

Une de mes "idoles" (Jeff Wright, Church of Choppers) recommande de choisir sa voie loin des sentiers battus.

Le fait que mes motos puissent être banales ne rentre jamais en considération, quand il s'agit de choisir.

Si, toi, tu te fiches que ta moto ne plaise pas à tout le monde, tu as sûrement raison.

ne t'inquiètes pas j'aime le pinaillage.

Juste je confirme ma moto n'est pas faite pour plaire à tous le monde, dans tous les cas cela serai impossible personne n'aime le même style de moto et celle là je la fait avant tout pour moi (ce qui n'est pas tous le temps le cas car je fais parfois des motos pour des "clients" et a ce moment là peu importe mes gout je fait ce que veux le client en l'orientant parfois pour éviter des fautes de gout trop importantes à mes yeux).

Pour le coup j'ai essayé de faire une moto plutôt atypique dans la forme et le choix de mes pièces même si la ligne finale est plutôt courante.

Je te cite "Le fait que mes motos puissent être banales ne rentre jamais en considération, quand il s'agit de choisir" moi pour le coup je déteste tout ce qui se ressemble et parfois même si une pièce me plait j'en cherche une autre si celle-ci me semble trop "commune" quitte parfois à la fabriquer moi meme pour ne jamais voir la meme.

Je ne sacrifierais jamais la fonctionnalité pour l'esthétique car mes motos sont vouées à rouler mais quand je peux concilier les 2 je le fais.

a+

Quelques détails ne me plaisais pas (hein chopsauce!) j'ai donc repris:

Le porte plaque un peu plus light



Le gb avant qui sera recouvert d'une tole en alu rivetée (pour rappeler l'arriere of course)





Et une ptite tof d'un truc que j'ai fait pour un pote:

sinon quelques avancées (sur le bmw)

Ligne finie (et roulable!):





Et puis je m'étais rendu fou ya quelques jours pour faire un gb pour la triumph mais le rendu ne me plaisais pas mais ca me faisais chier de le jeter vu le temps passé (pour info je suis parti d'une tole plate en inox 1.5mm je vous laisse imaginer le formage...) donc hop en passant je le pose sur la bm et là au top!!



Coup de tel au proprio... ca lui plait donc banco on adapte!





Sinon sur le triumph j'attend le retour du sellier mais ca s'annonce pas mal du tout (le skai n'est pas le bon là c'est un proto)

Bah moi j'aime bien !

Beau boulot

Bon meme si ca a pas l'air d'interesser grand monde je continue...

Donc j'ai fini le bmw le proprio est content il va pouvoir enfin rouler sans se faire chié.
Ce qui a été fai par moi:
-creation de la ligne en position basse + modification en découlant soit position cale pied, selecteur , pedale de frein arriere
-vidange de tous les fluides et remplacement de tout l'embrayage par un renforcé
devinez lequel est le neuf!

-ajout faisceau clignotant complet
-creation filtre a air pour cornet
-ajout compteur
-rallongement retroviseur
-modification béquille
-fabrication garde boue avant
-et bientot changement des amortisseur par des shock factory sur mesure car là c'est des amortisseurs de Harley donc tarré pour une moto de 300kg et non pas 180!!







Et pour finir j'ai tenté une manucure à la meuleuse:

c'est con t'a loupé l'ongle   par contre super taff sur le dayto!

bon ca a mis le temps et ca m'a couté presque un rein mais le travail est au top!





dsl pour la taille hosting ne marche pas
bon vu que j'ai eu des reste de skai on va s'en servir (PS: franchelent j'aurais dut en utiliser plus tot, c'est excellent à travailler et le rendu est pas mal!) :





Le gb avant fini



Et voila ce que ca donne ca s'annonce pas mal!



Pour le resa comme dab j'ai tenté....bon ca confirme deux choses: 1-les formes sont sympa! 2- la peinture ya rien a faire je gère que dalle des pb de partout!! --> direction le peintre !



Donc resa + jante en peinture reste plus que le feu avant, tout remonter et c'est good!! Enfin!

PS je cherche des pneu style ça: http://www.allopneus.com/DUNLOP-SPORTMAX-MUTANT-150-60r17-66-w-17144.html?gclid=CL6YkZzkssQCFbLLtAodUnwANQ#utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_content=google-ps_35935129934&utm_campaign=google-ps_ads&utm_term=
mais en 180-190 si quelqu'un connait

Sinon je viens de recuperer mon nouveau poste à souder ACDC donc je peux me mettre à l'alu!!



Voila ce que j'ai reussi de mieux pour l'instant... C'est vraiment plus chaud que l'acier pour trouver les bon reglage et en plus cela varie selon la nuance de l'alu et selon la temperature de la piece...



Mais bon j'ai fait mon support de feu avant qui au final sera celui avec la grille car je vais de recevoir et tester l"iwoa et ca ne va pas (pas grave il servira pour une autre)




Et en passant quelques photos de l'YZF que j'ai terminé ya un an pour mon frere mais j'avais pas mis de photos reelement terminé.





d'ailleur au paasge j'ai jamais trouvé un aussi bon rapport qualité / prix / sportivité que les yzf 750 (quand on arrive à les trouver en bon état) c'est vraiment des bestioles au top, c'est pas lourd, ca tiens grave le parquet,ca freine bien (meme d'origine) et surtout ca marche bien fort avec du caractere quand on les fout en full. Genre avec la transmi de celle-ci qui est un peu raccourcie (environs 230 à fond tout de meme), depart arrété la moto leve mechament en arrivant dans le dernier tiers du compte tour,idem au passage de la 2 et de la 3eme bon forcement de moins en moins fort, pour comparer un ZX7R est 2x plus pataud à emmener et surtout moins violent dans les tours.