Thruxton 1600....

Mieux , je n'ai pas fait ces modifications après la gamelle mais avant !

J'ai donc racheter beaucoup de choses pour la remettre en état !



Voyez , il y avait les bracelets dans la gamelle !

Quand je dis que ma Benelli marchait fort , c'est qu'elle marchait fort !

Pas autant que celle ci mais .....






Savez vous au moins ce que c'est ?

Vous les connaisseurs , vous les grandes gueules !

Vous calez , je vous passe une 2ème photo :

Vous en faut il une 3ème ?

.

Tu bégayes

on est tombé sur un très gros poisson, le motard dans toute sa splendeur !  

la prochaine fois, mets les bracelets a la même hauteur, quand-même... !

je suis mort de rire !!!

Superman de la tomo est parmis nous, je mets trompé , toujours vert le papy (chanceux sûrement aussi) ... en fait t'as raison, c'est toi le meilleur !

Hooooo misere !! Y nous fait du quizz en plus
Sur tes photos on voit un morceau de D16 - tres belles ducati mais carénée comme un frigo !!!
Dommage - et en plus elle est loin de marcher autant qu on le dit , loin des 200cv annoncé , et surtout qd elle marche !!! ( c est que le moteur vient d etre changé )
Ç eux qui croyaient faire un placement l ont d ailleurs bien profond dans l os !! Ça fait que perdre des ronds
Voila monsieur jétouvu ( meme le loup ) !!!! Puisque tu demandais hein !!

Booz, au moment ou tu écrivais cette supposition que c'était Blouson Noir, je me demandais si ce n'était pas lui en fait.
Dis, Blouson Noir, craches ta Valda et dis nous que c'est toi.....

Dis Lolo, cest une impression ou il nous prend pour des teubés ?

jubilée a écrit:

Déjà entre la photo que je vous ai passée et celle ci , il n'y a plus la même fourche , il n'y a plus de guidon mais des bracelets , il n'y a plus les mêmes disques , il n'y a plus les mêmes étriers , il n'y a plus le même maître cylindre ....

et évidemment j'ai mis des racing !


comparez :









Vous croyez toujours que je m’arrête à des choses ....


Je vous vends les anciennes pièces Benelli si vous voulez ?

Au fait !!!
La Fourche , si j en crois l autocollant - t as mis une paire de ressort , mais c est la meme Marzo .
Les disques paraissent identiques , les étriers sont des 4 plaquettes , et le maître cylindre un or axial Racing tu nous prends pour des quiches Oué !!

Et pour gagner une grosse quarantaine de chevaux ????
T as changé le silencieux , fait un trou dans la boîte a air et pissé dans le reservoir c est ça ??

lolobuell a écrit:

Et pour gagner une grosse .....antaine de chevaux ????
......t'as.................................... et pissé dans le reservoir c est ça ??

Euuuuuuh! Lolob! Pour que ça marche, la pisse, faut picoler quoi???........
Nan! Pasqueuh, j'ai l'esprit ouvert, si c'est du 18 ans d'âge, suis prêt à tester....

Ta teutonne doit etre allergique au Scotch , désolé pierre , essayes la bière, en plus tu pisseras plus loin

The Thing a écrit:

Booz, au moment ou tu écrivais cette supposition que c'était Blouson Noir, je me demandais si ce n'était pas lui en fait.
Dis, Blouson Noir, craches ta Valda et dis nous que c'est toi.....

Bien sur que c'est lui, entre la vieille haine des japonaises et les trois cylindres de 176cv, le forfait est signé ! Presque sept ans après l'est toujours vert pépère !


N'empêche qu'on en apprends tous les jours, je savais pas que le P4 était un étrier racingue...

lolobuell a écrit:

jubilée a écrit:

Déjà entre la photo que je vous ai passée et celle ci , il n'y a plus la même fourche , il n'y a plus de guidon mais des bracelets , il n'y a plus les mêmes disques , il n'y a plus les mêmes étriers , il n'y a plus le même maître cylindre ....

et évidemment j'ai mis des racing !


comparez :









Vous croyez toujours que je m’arrête à des choses ....


Je vous vends les anciennes pièces Benelli si vous voulez ?

Au fait !!!
La Fourche , si j en crois l autocollant - t as mis une paire de ressort , mais c est la meme Marzo .
Les disques paraissent identiques , les étriers sont des 4 plaquettes , et le maître cylindre un or axial  Racing tu nous prends pour des quiches Oué !!

Pour te répondre , car de toute évidence ,tu ne sais pas !

Sur ces fourches Marzo , d'origine tu ne peux pas monter les bracelets pour la bonne et simple raison que les tubes sont justement amincis à l'endroit ou se monte les bracelets .

De plus si tu vois la gueule des tés de fourche , tu te demandes dans ce cas là ,ou se monte le guidon d'origine .

Booz a écrit:

The Thing a écrit:

Booz, au moment ou tu écrivais cette supposition que c'était Blouson Noir, je me demandais si ce n'était pas lui en fait.
Dis, Blouson Noir, craches ta Valda et dis nous que c'est toi.....

Bien sur que c'est lui, entre la vieille haine des japonaises et les trois cylindres de 176cv, le forfait est signé ! Presque sept ans après l'est toujours vert pépère !


N'empêche qu'on en apprends tous les jours, je savais pas que le P4 était un étrier racingue...

Te voila du P4  !




Là aussi , il vous sera difficile de détailler son train avant , il faut s'y connaitre .


et ça :





Je pense que tu vas plancher un sacré moment !


Dois je vous mettre d'autres photos ?

jubilée a écrit:

Là aussi , il vous sera difficile de détailler son train avant , il faut s'y connaitre .

Bwoarf, une fourche de Matchless période Rotax, des disques Norvil et des Brembo p08, y a pas de quoi se la tremper dans le bromure...

Que vient faire tout ça sur le topic " Thruxton 1600...."

Booz a écrit:

Bwoarf, une fourche de Matchless période Rotax, des disques Norvil et  des Brembo p08, y a pas de quoi se la tremper dans le bromure...

Et avec un spi usé sur le fourreau de droite.....

Et vous en êtes contents ????

The Thing a écrit:

Booz a écrit:

Bwoarf, une fourche de Matchless période Rotax, des disques Norvil et  des Brembo p08, y a pas de quoi se la tremper dans le bromure...

Et avec un spi usé sur le fourreau de droite.....

Très bonne observation ,félicitations !

C'est un joint torique qui me permet de juger de l'enfoncement de ma fourche .
Un petit collier nylon également sur la suspension arrière pour les mêmes raisons .
Quand j'appuis sur le centre de la moto , (réservoir partie arrière ) , j'ai au mm le même enfoncement .

Pouvez vous en dire autant sur votre bécane ?


Cette photo a été prise par des anglais de roadholder (le bouquin  Norton )quand je venais juste d'arriver au rassemblement Triton au Mans .
C'est pourquoi ce joint torique a eu tout son temps pour afficher la course la plus longue .
Ils m'ont affiché cette photo sur les 2 pages centrales de leur revue avec en plus l'envoi par émail de cette photo avec les félicitations pour cette moto très appréciée par eux ,les grands connaisseurs .

jubilée a écrit:

Pouvez vous en dire autant sur votre bécane ?

T'es venu pour nous instruire  

Monsieur est trop bon  

Ma question est :

- pourquoi ne reconnais-tu pas avoir fait une erreur en prétendant que le P4 était un étrier de frein - racing ou pas ?

Si tu as le temps, en passant ... que penses-tu de l'affirmation selon laquelle il n'y a que les sots qui croient tout connaître ...

... sur ce, je retourne m'instruire (comme dirait Clouseau  )
_

PS : sur mes motos, il n'y a jamais le même débatement devant et derrière, donc aucun risque de recontrer le cas de figure que tu décris ...