reservoir Heinrich

Bonjour ,

Afin de restaurer un reservoir Heinrich je cherche à déposer les sigles d'un diamètre de 88 mm .

J'aurais aimé les retirer en les préservant.

Y aurait une personne connaissant de reservoir et ces sigles qui aurait la gentillese de me tuyauter.

Je vous joint deux photos qui pourront vous servir.

Cordialement

marteau-burin, ça doit sortir

Pas de vis donc z'ont l'air d’être tout simplement collé.
Tu fais juste levier, doucement, avec un tournevis plat, t'arrachera peut être la peinture mais vu l'épaisseur du sigle, tu vas pas lui faire grand mal.

Lame de cutter gros format, tu la tiens par les extrémités et tu l' enfonces lentement par le centre en la faisant glisser sur la paroi du réservoir.
Dès que tu la décolles un peu, tu envoies quelques gouttes de solvant (acétone ou white) pour diluer la colle du badge.
Tu attends un peu et tu ré-insères la lame de cutter lentement pour séparer la badge du rése.
Ne force pas, et prends ton temps.

manu a écrit:

Lame de cutter gros format, tu la tiens par les extrémités et tu l' enfonces lentement par le centre en la faisant glisser sur la paroi du réservoir.
Dès que tu la décolles un peu, tu envoies quelques gouttes de solvant (acétone ou white) pour diluer la colle du badge.
Tu attends un peu et tu ré-insères la lame de cutter lentement pour séparer la badge du rése.
Ne force pas, et prends ton temps.

c'est limite sexuel....

lejules a écrit:

manu a écrit:

Lame de cutter gros format, tu la tiens par les extrémités et tu l' enfonces lentement par le centre en la faisant glisser sur la paroi du réservoir.
Dès que tu la décolles un peu, tu envoies quelques gouttes de solvant (acétone ou white) pour diluer la colle du badge.
Tu attends un peu et tu ré-insères la lame de cutter lentement pour séparer la badge du rése.
Ne force pas, et prends ton temps.

c'est limite sexuel....

ça fini en faciale?...

oui, on peut y voir une certaine pratique sado-masochiste...

Quand on a l' esprit vraiment, mais alors vraiment ... d' un motard !

artgitateur2b a écrit:

Y aurait une personne connaissant de réservoir et ces sigles qui aurait la gentillesse de me tuyauter.

Moi j'essayerai le décapeur thermique mais léger histoire de chauffer et de ramollir la colle et ensuite je mettrai un fil de fer entre le résé et le sigle et je tirerai soit vers le bas soit vers le haut...

Pas bête !

Fred, Y'en a pas qui ont utilisé du fil dentaire aussi ?

lejules a écrit:

manu a écrit:

gros format, tu la tiens et tu l' enfonces lentement par le centre en la faisant glisser sur la paroi du réservoir.
Dès que tu la décolles un peu, tu envoies quelques gouttes.
Tu attends un peu et tu ré-insères lentement.
Ne force pas, et prends ton temps.

c'est limite sexuel....

ah y a pas que moi qui n'arrive pas à lire tout les mots...

...fil de pèche ......(faut enlever les hameçons d'abord ..)

The Thing a écrit:

artgitateur2b a écrit:

Y aurait une personne connaissant de réservoir et ces sigles qui aurait la gentillesse de me tuyauter.

Moi j'essayerai le décapeur thermique mais léger histoire de chauffer et de ramollir la colle et ensuite je mettrai un fil de fer entre le résé et le sigle et je tirerai soit vers le bas soit vers le haut...

Oui de la corde à piano pour couper les colles à pare-brise

MotorS' a écrit:

Fred, Y'en a pas qui ont utilisé du fil dentaire aussi ?

Si, mais ma femme trouvait qu'il avait un goût bizarre, j'ai du arrêter comme mettre les carbus au lave vaisselle d'ailleurs....

addams a écrit:

The Thing a écrit:

artgitateur2b a écrit:

Y aurait une personne connaissant de réservoir et ces sigles qui aurait la gentillesse de me tuyauter.

Moi j'essayerai le décapeur thermique mais léger histoire de chauffer et de ramollir la colle et ensuite je mettrai un fil de fer entre le résé et le sigle et je tirerai soit vers le bas soit vers le haut...

Oui de la corde à piano pour couper les colles à pare-brise

Y a que toi qui m'comprends d'façon....

Merci les potos pour vos bons conseils.  La bonne solution à été  deux lames de cutter gros modèle puis acètone puis "Ploc"
Déposés sans casse.

En tous cas chapeau encore! Forum vraiment cool.




J"ai pu attaquer le décapage du reservoir. Au début je voulais le passer à la sableuse mais il y avait tellement de peinture et de mastic qu'il ma fallu proceder differement car ça allait me pourrir la machine. Pas moins de 5 couches sans compter les differents apprêts.



Ce travail m'a permit de découvrir par la même occasion la technique de fabrication de l'Artisan. Il est réalisé en deux parties puis est soudé à l'oxyacétylénique avec métal d'apport acier . Les raccords de robinet d'essence sont brasés.
Je ne vous cache pas que j'épprouve à la fois un peu d'émotion et du respect pour son réalisateur. Aussi je me dois de le remettre dans son état original.





Sur cette photo on peut voir des coups de disque à meuler qui ont été volontairement  fait pour permettre la collage des sigles.


Maintenant je vais pouvoir inerté le reservoir et chauffer pour enlever les pocs ou le mastic avait été mis. Puis après, je vais mettre un coup  décapant puis faire un traitement au Restom à l'interieur . Et enfin, je l'enverrai chez le peintre pour qu'il recoive liseret, couleur et vernis.

Je vous montrerai au fur et à mesure.

Toutefois afin de vous remercier, je vais ouvrir un sujet sur un CR Bonneville pour vous montrer une réalisation qui sort cette semaine et où j'ai fait un max de boulot.
Cordialement à tous.

Il à l'air vraiment sympa l'atelier où tu chipotes,c'est au travail ou chez toi????

Tu peux maintenant boucher combler les pics a l'étain: c'est assez facile!

donc t'as pas eu besoin du marteau et du burin ??

Non philippe   Pas ue besoin du marteau , mais par moment qu'en ça te casse bien les choses de la vie, je dit pas que je bien tenté.