600 DR cafe racer ultra light

aaaaaaaaaah !! c'est + que pas mal cette ligne d'echappement.... a voir une fois habillee avec la selle et les bonne couleurs !!

Beau boulot !!

Ouep très sympa, bonne idée aussi de courbe le renfort de l'assise, marre des tubes droit...

Eldudo a écrit:

Ouep très sympa, bonne idée , marre des tubes droit...

:

bien d'accord !


et voila la béquille , encore chaude
super discrète une foie replié et avec le ressort de rappel qui marche !! yes



3 heures quant meme pour faire la béquille ! et je ne pourais finir les soudures qu'une foie le moteur sortie

j'essaie de tout remonter pour mètre quelques photos avant se soir

beau travail, s'il fallait dire quelque chose de negatif, je dirai qu'elle est trop haute pour un cafe racer.

vinc 356 a écrit:

Ouaip! Faut admettre que les courbes, ça a plusse de grâce que les raideurs cadavériques...

Clouseau a écrit:

vinc 356 a écrit:

Ouaip! Faut admettre que les courbes, ça a plusse de grâce que les raideurs cadavériques...

ça c'est vrai pour les femmes.....

bon ceci dit, c'est pas catastrophique non plus, puis avec le pot sous la selle, ca remplit le bas de l'arriere et ca fait moins banane...

tu peux pas lever l'arriere de reservoir de 15mm/20mm ?

Ou baisser le cul de 30mm via l'amorto.

Eldudo a écrit:

Ou baisser le cul de 30mm via l'amorto.

y a aura toujours la ligne banane.... mais ceci-dit tu as raison, 20mm/30mm rabaissée du cul via les chapes de l'amortisseur (soit 10mm/15mm en moins sur la chape du bas, pour pas tout refaire la fixation du haut), ça pourrait être très sympa !!!

puis si l'amorto est trop souple, durci le via une entretoise de 5mm entre le ressort et l'amorto, j'ai que tu as aussi un tour...

Eldudo a écrit:

Ou baisser le cul de 30mm via l'amorto.

ba non , si je baisse l'arriere cela va metre en valeur la direction qui est trop haute , et a presque 2 metres j'ai pas envie de trainer les jambes par terre.

pour le réservoir , je travail dessus pour l'agrandir en contenance vue qu'il est déjà très haut par rapport au cadre , je regarderais l'ajustement final après

 
la sortie d'essence a été déplacé pour être au plus bas et pour récupérer le robinet du DR



et donc je "boite" l’arrière du réservoir pour en agrandir la contenance ( c'est un réservoir de 125) , pour supprimer les tuyauts de jonctions entre les 2 cotés et surtout par ce que j'en ai la place .



il lui restera encore le kit restom a recevoir apres soudures

Très beau boulot.

Vivement la suite

merci !

petits bricolages du matin ;

petite boite en tôle pour mettre le clef de contact et 2 interrupteurs , toujours dans un esprit simple et old scool




et pour l’échappement je cherche a le faire traiter céramique couleur alu poli mais le premier devis est de 350€ ca va pas non ....
mais c'est bien dommage

si quelqu'un a une adresse abordable pour un traitement céramique , ca m’intéresse.

oui je sais , mais je voulais éviter , ca va rendre l’échappement plus massif , moins discret avec la bande thermique
je vais faire un essaie a la bombe fer fonte grise pour voir

http://www.abdecometal.com/peinture-ceramique-haute-temperature-318.html

...si tu te rabattais sur de la bande thermique, prends en de la noir/grise et fais un travail propre... celle de 1" de large est bien + facile a travailler !

Salut.
Tu prends des précautions particulières pour travailler sur le réservoir.? On m'a toujours dit qu'il fallait éviter de faire autre chose que de la soudure à l'étain, par exemple, sauf à le remplir de sable. Et comme je vois que tu as l'air de couper, meuler, etc sans hésiter...

PHIL35 a écrit:

Salut.
Tu prends des précautions particulières pour travailler sur le réservoir.? On m'a toujours dit qu'il fallait éviter de faire autre chose que de la soudure à l'étain, par exemple, sauf à le remplir de sable. Et comme je vois que tu as l'air de couper, meuler, etc sans hésiter...

alors oui et non

l'etain est plutôt moin étanche que d'autres soudures et le risque d'explosion est le même

j'avoue que pour les premières soudures je l'avais remplie d'eau , mais le réservoir n'avait pas du voir d'essence depuis 10 ans , donc pas trop de risque.
mais , souder un réservoir , ATTENTION danger si il reste des vapeurs d'essence !

bricolages du soir

essaie de la peinture fer/fonte , ca me plaie bien , mais reste a travailler l'arondie des sorties



barrière thermique sous la selle ,



soudure du réservoir , soudure des fixations de faisceau électrique et de la petite batterie.




et j'avais de la peinture a faire se matin , j'en ai profité

et le coup de sang du soir !

A POIL !!

Superbe boulot,

je suis fan, propre, light, pas trop extravagant

Putain t'as des gens, quand tu vois ce qu'ils font, t'as envie d'aller te recoucher en emmenant ta meule sous la couette... Z'avez quoi comme formation les gars pour toucher autant sur la métallerie ???

Choco_Racer a écrit:

Putain t'as des gens, quand tu vois ce qu'ils font, t'as envie d'aller te recoucher en emmenant ta meule sous la couette... Z'avez quoi comme formation les gars pour toucher autant sur la métallerie ???

Bonjour et merci pour ton commentaire !

Je te répondrais que j’ai fais un stage en ferronnerie a 17 ans ( donc appris a souder) et que depuis j’ai toujours bricolé des auto comme des motos
A tel point qu’a 30 ans je me suis offert mon MIG.
Sauf que depuis 5 ans je fais ca a plein temps en restaurant des voitures anciennes , donc ca aide beaucoup !