600 ténéré rigide

arrière relevé et test super guidon après l'avoir fait tourner 3 fois sur 50 coup de kick mais avec des bonne grosses chaussures   mais ça m'a permis de purger le circuit d'huile



j'attends un démarreur d'occas pour faire tourner un peu plus et ça sera démontage du moteur pour le faire propre et restera à convaincre mon père à attaquer le cadre certainement en tube 21/27 car peur que 15/21 soir un peu juste

déjà visuellement prend la section de tube qui se rapprochera le + de celle de ton cadre... tu vas virer le BO existant, isn't it ?

sinon pour le guidon...

simple idée : des pontets genre 15/20cm et un guidon droit ultra court ?
un mix des 2 photos :

un guidon + court que ca mais avec des risers droits + longs que ca :


un guidon moins cintree mais avec des risers moins longs que ca :

Matt_92 a écrit:

déjà visuellement prend la section de tube qui se rapprochera le + de celle de ton cadre... tu vas virer le BO existant, isn't it ?

sinon pour le guidon...

simple idée : des pontets genre 15/20cm et un guidon droit ultra court ?
un mix des 2 photos :

le guidon c'était celui du xv

du coup le tube ça sera 21/27 la même section que les tube de chaque côté du réservoir d'huile et bien sur au final le BO sera viré juste le garder pour bâtir l'arrière du cadre dessus et garder les fixation de roue

les guidons c'était un peu l'idée que j'avais , me reste des risers du sportster de 10 cm je crois

.....ils ont l'air impecc ceux du Sports ! par contre c'est du 1" après au niveau du guidon ? y doit bien exister des bagues 1"/22mm...

Matt_92 a écrit:

.....ils ont l'air impecc ceux du Sports ! par contre c'est du 1" après au niveau du guidon ? y doit bien exister des bagues 1"/22mm...

oui c’est du 1" mais au moins ça permettra de tester

nainroux a écrit:

bon même symptôme avec le nouveau démarreur d'occas

ça entraine même pas le moulin ?

je paye mon litre de SUPER ... au besoin !

Matt_92 a écrit:

ça entraine même pas le moulin ?

NON un poil mieux sans bougie mais pas flagrant , je pense que je suis bon pour ouvrir le carter côté alternateur/roue libre voir l'intérieur

et pour Mathye92 la position guidon avec les riser harley

nainroux a écrit:

y a pas un décompresseur la-dessus ??? si oui, c'est manuel ? électrique ? automatique/mécanique ?

t'as batterie, elle a suffisamment de jus ?

nainroux a écrit:

et pour Mathye92 la position guidon avec les riser harley

aaaaaaaah là je dis un grand oui !!!!!!!!!!! une fois serrés, ils sont bien dans l'alignement de la fourche ?

Matt_92 a écrit:

nainroux a écrit:

y a pas un décompresseur la-dessus ??? si oui, c'est manuel ? électrique ? automatique/mécanique ?

t'as batterie, elle a suffisamment de jus ?

oui décompresseur automatique avec le kick , mais bon je vais ouvrir voir la gueule de la roue libre car la batterie est une batterie de bagnole chargé à bloque

Matt_92 a écrit:

nainroux a écrit:

et pour Mathye92 la position guidon avec les riser harley

aaaaaaaah là je dis un grand oui !!!!!!!!!!! une fois serrés, ils sont bien dans l'alignement de la fourche ?  

oui là juste bloqué à la vas vite car pas les bon entraxe et diamètre de vis

nainroux a écrit:

Matt_92 a écrit:

nainroux a écrit:

y a pas un décompresseur la-dessus ??? si oui, c'est manuel ? électrique ? automatique/mécanique ?

t'as batterie, elle a suffisamment de jus ?

oui décompresseur automatique avec le kick , mais bon je vais ouvrir voir la gueule de la roue libre car la batterie est une batterie de bagnole chargé à bloque

ben la roue libre elle entraine bien apparemment... ça s'entend bien sur les vidéos, le moulin tourne mais avec difficulté ! perso je pencherai vers un problème avec le décompresseur... donc c'est un décompresseur mécanique a came a inertie qui vient lever une des soupapes d’échappement a bas régime ?

on entends pas bien mais le moteur est entrainé super faiblement en fait

nainroux a écrit:

on entends pas bien mais le moteur est entrainé super faiblement en fait

un autre truc aussi... sur mon LS650, j'avais mal replacé 2 rondelles de calage (tombées toutes les 2 en même temps lors de l'ouverture du carter et évidemment avec les même diamètres mais pas les mêmes épaisseurs) sur 2 arbres d'entrainement de la pignonnerie entre démarreur et roue libre, du coup en refermant avec le carter, ça frottait avec un pignon et ça forçait en ayant les mêmes symptômes que la tienne !

dans ton 2eme test, y a la bougie ?

Matt_92 a écrit:

nainroux a écrit:

on entends pas bien mais le moteur est entrainé super faiblement en fait

un autre truc aussi... sur mon LS650, j'avais mal replacé 2 rondelles de calage (tombées toutes les 2 en même temps lors de l'ouverture du carter et évidemment avec les même diamètres mais pas les mêmes épaisseurs) sur 2 arbres d'entrainement de la pignonnerie entre démarreur et roue libre, du coup en refermant avec le carter, ça frottait avec un pignon et ça forçait en ayant les mêmes symptômes que la tienne !

vais bien regardé tout ça

ben des fois ça saoul d'essayer de démarrer une brêle alors tu passes autre chose



et du coup tu découvres des trucs qui sont peut être source d'emmerde



et hop test guidon pour finir la journée à base de riser harley

Ben oui passe à autre chose, ça évitera de te démotiver !
Puis au remontage, tu feras tes checks un par un...

je pouvais pas finir le week-end sans couper



garde boue avant du sportster



reste à choisir le dessin pour le cadre , boucle ou deux tubes séparés



je crois que ça va pas être bien haut

ça sent plutôt bon tout ça !!

tu prévois de faire comment tes tôles pour la fixation de roue AR ? et tes éventuelles découpes de tôles (raccords) ?

t'as de quoi te faire un gabarit (marbre) pour fixer tes positionnements ?

la position avec la bielle a la place de l'amortisseur est-elle définitive ?

t'as de quoi cintrer du tube ?

tu comptes peindre le cadre en noir a la fin ?

Ca m'a l'air carrément bien vu tout ça !

Tu pourrais peut-être réfléchir à avancer un peu les supports de repose-pieds - "à la BratStyle" : avec du gros fer plat, soudé ou ...

... alors c'est vrai que rallonger les leviers c'est un peu plus "tricky" mais ça reste faisable, et la position de conduite est un peu plus relaxante.

Du moins j'y pense pour la mienne  

ChopSauce a écrit:

Ca m'a l'air carrément bien vu tout ça !

Tu pourrais peut-être réfléchir à avancer un peu les supports de repose-pieds - "à la BratStyle" : avec du gros fer plat, soudé ou ...

... alors c'est vrai que rallonger les leviers c'est un peu plus "tricky" mais ça reste faisable, et la position de conduite est un peu plus relaxante.

Du moins j'y pense pour la mienne  

oui ça va le mérité je pense de les avancer mais je verrais ça une fois l'assise finale en place car comme tu dis pas si compliqué à modifier avec un peu de soudure et de fer plat