R100 Racingue !!!!

La bestiole devait prendre pas loin de 250 en bout de ligne droite à Motorland , un pote a ri quand je lui ai dis que j arrivais pas à accrocher la Bien mole dans la ligne droite , il a pleuré quand il n a pas pu La doubler avec sa 675 Dayto

       


C'est quoi la "tigette" parallèle à l'amorto arrière ???

hutch a écrit:

       


C'est quoi la "tigette" parallèle à l'amorto arrière ???

Un potentiomètre linéaire qui transmet des mesures d'enfoncement/débattement à un logiciel d'acquisition de données...
Après l'ingénieur analyse... et optimise (ou pas....) les réglages de l'amorto...
Ca peut se faire "retour au stand" mais les infos ont pu être communiquées par télémétrie (selon réglementations en cours...)...
..
En plusse, elle est équipée "Silent Hektik" double allumage...

Oui des courses de Motos anciennes avec télémétrie
C est bien la peine d interdire les slicks et les roues en 17

J adore le retournement du couvre culbu !!! Plus qu à le passer de L autre côté pour user les 4 coins !!!

Merci, c'est bien ce que je m'étais imaginé mais tes explications sont comme la moto TOP  

lolobuell a écrit:

J adore le retournement du couvre culbu !!! Plus qu à le passer de L autre côté pour user les 4 coins !!!

Et encore il a pas soudé les plots...

Beau bébé le mécano

lolobuell a écrit:

Oui des courses de Motos anciennes avec télémétrie
C est bien la peine d interdire les slicks et les roues en 17  

J adore le retournement du couvre culbu !!! Plus qu à le passer de L autre côté pour user les 4 coins !!!

C'est sûr!  Mais si tu observes les amortos Wilbers avec double réglage "basse vitesse/haute vitesse"...
..
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faut se souv'nir qu'à l'époque le Koni (actuel Ikon...) était un must,... (quand le Marzoc... à bonbonne séparée.... était un must ++...)
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Les temps changent..............


... mais ça me fait plaisir que tu puisses témoigner qu'une vieille optimisée peut détenir le pouvoir de tenir en respect une jeunette émoustillée...

Clouseau a écrit:

... mais ça me fait plaisir que tu puisses témoigner qu'une vieille optimisée peut détenir le pouvoir de tenir en respect une jeunette émoustillée...

ouai ouai....


Tété passé où Lolobulle? Kidnappé par les Trécons?

Belle prépa piste
Merci pour le partage

tu va chez Heinz Bals avec ton R 100,tu lui file 50/60 000 € et tu as la mème chose

Photos prisent par un pote
Non Georges pas par les Tekons, juste pas trop le temps de passer

lolobuell a écrit:

Non Georges pas par les Tekons, juste pas trop le temps de passer

Ouai, c'est ça!...du style "j'ai une vie MOI en dehors du fofofofofofofo"

t'as qu'à nous cracher ton bonheur à la gueule tant qu't'y est!

Pis du coup, kisèkisè comment on fait pour faire passer les 250 à une BM? techeuniquement j'veux dire, pas en la laissant tomber de 1500m....
Pis kisèkisè comment qu'on peut prendre des angles pareil avec une partie cycle toute rikiki...et répondez moi pas que c'est la taille des couilles....j'en ai une paire de toute beauté mais rien n'y fait.

MotorS' a écrit:

Belle prépa piste
Merci pour le partage

georges clounait a écrit:

Ksekise comment on fait pour faire passer les 250 à une BM? techeuniquement j'veux dire, pas en la laissant tomber de 1500m....
Pis kisèkisè comment qu'on peut prendre des angles pareil avec une partie cycle toute rikiki...et répondez moi pas que c'est la taille des couilles....j'en ai une paire de toute beauté mais rien n'y fait.

Une grosse prépa moteur ! Je vois que ça  !
Pour la p'tite histoire on est rentré a 4 de front comme des merdes dans la ligne droite , on se gênait ! Avec une GS 1000  Harris une R1 2008 et 1198 , évidement avec la KTM j ai compté les points de loin , mais au bout de la ligne droite la vieille suz était dans l aspi du R1 et ils avaient déposé la 1198

Grosse préparation et budget no limits

lolobuell a écrit:

...

Quand je vois le "bébé" qu'est dessus (115 kg en tenue pudique... à l'œil nu....)
Si c'est une "vraie mille", d'après mes calculs, pour un twin d'époque à renvoi conique, faudrait 118 cv à 250 kms/h...
...
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soit 118 cv/litre....
..
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Doit êt'bien tapé le moteur!... .. ...

Tu calcules trop toi
Le bébé on a jamais roulé avec l autre pilote c était plutôt 60 balais et 60 kilos et un angle de cochon ! Mais sinon une 675 en bout de ligne a Motorland ça vaut 250 environ !!

lolobuell a écrit:

Tu calcules trop toi
Le bébé on a jamais roulé avec l autre pilote c était plutôt 60 balais et 60 kilos et un angle de cochon !  Mais sinon une 675 en bout de ligne a Motorland ça  vaut 250 environ !!

Ouais!

https://en.wikipedia.org/wiki/Triumph_Daytona_675

123 à 128 cv, transmission à chaîne, tu contradictionnes pas mes calculs...

C est pas pour rien qu' ils avaient un moteur complet de rechange dans la remorque  

lolobuell a écrit:

C est pas pour rien qu' ils avaient un moteur complet de rechange dans la remorque  

Bon, ben! demain j'essaie de passer en fin de matinée si j'ai le temps ...
et on règle ça à l'ancienne: en duel..
Etant l'offensé, j'ai le choix des armes... je choisis la courgette et te laisse la carotte!...
mais j'suis pas sectaire! On peut l'faire au radis noir et au poireau....

Sacré Clouz' ...