R1100R Café racer

Hello,

Après avoir acquis ma r1100r de 2000 en mai 2016, j'ai longtemps hésité avant de me décider si je la transformer ou j'attendais pour trouver un modèle plus ancien. Après avoir surfer sur le net et vu des r1100r version café racer j'ai craqué :siffle:

Je me donne 1 an 1 an 1/2 pour finir ce projet.

Comme dit dans ma présentation, je m'attaque au projet parts étapes, je commence pars l'avant car je peux pratiquement tout faire chez moi. Une fois l'avant finit je m'attaquerais au cul, peinture, ect...

Donc voici une photo de l'avant d'origine (désolé de la taille c'est la seul que j'ai pu retrouver, puis c'est pas le plus intéressant donc bon...)



Et les compteurs d'origine



Tout cela est tout simplement ignoble !!!

J'ai donc commencer à tout virer (ma chute ma aidé...)

Alors remplacement du phare, du support de phare, des clignos avant et du compteur de vitesse





Depuis les photos j'ai fabriquer un support temporaire pour les voyants et qui recouvre cette axe bien moche du té de fourche.

Prochaine etapes, changer ce guidon que je me demande toujours un mec a pu pensais que c'était une bonne idée de faire une telle
Avec voyant, rétro ect...

Mais ce sera pas avant mai

Voila je crois que c'est tout pour le moment, elle est loin, très loin d'être finit mais j'ai le résultat final en tête et ca en jette

Ps : vous attendez pas a un cafra pur classique, j'ai conscience que c'est impossible avec cette base mais je vais composé avec ce que j'ai et que ca va etre une bécane simpas

Moi aussi j'ai le résultat en tête ==>

On en reparlera mais je pense plus que tu sera ==>

Le jour où un flat me fera bander n'est pas encore né.    

Esthétiquement, c'est immonde, niveau sonorité et même avec le meilleur silencieux du monde, c'est immonde, bref...c'est une architecture moteur complètement à l'opposé de ce que l'on recherche sur une bécane, à savoir une certaine légèreté, un rendement moteur intéressant même et surtout sur petites cylindrées, une certaine fiabilité également, mais surtout ce type d'architecture ne permet pas l'émergence des petites cylindrées performantes et économiques. Sans parler que la pratique du tout terrain n'est guère possible avec ce genre de moteur fort encombrant.

Bref, le Flat ne correspond pas du tout avec l'idée que je me fais de la moto.

Dakilldi a écrit:

elle est loin, très loin d'être finit mais j'ai le résultat final en tête et ca en jette

c'est beau l'optimisme



bon courage

Lafouine a écrit:

Le jour où un flat me fera bander n'est pas encore né.    

Esthétiquement, c'est immonde, niveau sonorité et même avec le meilleur silencieux du monde, c'est immonde, bref...c'est une architecture moteur complètement à l'opposé de ce que l'on recherche sur une bécane, à savoir une certaine légèreté, un rendement moteur intéressant même et surtout sur petites cylindrées, une certaine fiabilité également, mais surtout ce type d'architecture ne permet pas l'émergence des petites cylindrées performantes et économiques. Sans parler que la pratique du tout terrain n'est guère possible avec ce genre de moteur fort encombrant.

Bref, le Flat ne correspond pas du tout avec l'idée que je me fais de la moto.

C'a fait du bien une critique argumenté  

Après c'est que les gouts et les couleurs... mais heureusement d'ailleurs, imagine un monde ou tout le monde a exactement la même brêle ! Le cauchemar !

Perso je suis amoureux de chaque aspect du flat  

lejules a écrit:

Dakilldi a écrit:

elle est loin, très loin d'être finit mais j'ai le résultat final en tête et ca en jette

c'est beau l'optimisme



bon courage

Comme on dit tant qu'il y a de la vie il y a de l'espoir

D'ailleurs pour l'arrière je pensais faire une sorte de "dard"