modifier 600 canyon en street tracker/scrambler

bonjour,


j'ai un cagiva 600 canyon qui dort au garage depuis quelques années que je compte remettre en route.

du coup, je me dis qu'une petite modif style street tracker ou scrambler ne lui ferait pas de mal.
n'ayant pas de gros moyens financiers et pas beaucoup de temps libre , je compte faire une personnalisation relativement légère:
-virer tous les plastiques.
-remplacer le réservoir + selle + feux + phare + compteur

vous pensez que ça peut le faire sans modifier la boucle AR, en gardant derrière la nouvelle selle les tubulures d'origine pour faire un porte bagage? je compte mettre un réservoir qui descend un peu bas sur l'avant pour avoir un alignement selle/réservoir esthétique, comme sur cette photo (là, c'est grand canyon):

photo refusé- reservoir de bmw-


le cadre de mon 600 est comme ça (c'est pas ma moto mais la même):

photo refusée

sinon, côté roue, à l'avant j'ai déjà une jante en 17", je peux la garder ou ça va pas du tout avec le style envisagé ?


EDIT: j'ai du virer les photos de mon poste.... membre trop récent....
si vous avez des photos de 600 canyon modifié dans cet esprit, n'hésitez pas à les poster ici!

Salut grigi,

T'as meilleur temps de la laisser dans son jus, de faire un bon service et de rouler tranquille que de te lancer dans une transfo qui sera de toute façon un désastre vu tes capacités techniques limités et une base qui ne s'y prête pas.

Une 600 Canyon, on n'y touche pas, on la conserve en bon état et on roule.

Une bécane facile à modifier en scrambler, c'est la SLR 650 de chez Honda. Ou encore sa sœur la FX 650.


Toutes les bécanes ne se prêtent pas à ce genre d'exercice, surtout si t'as 2 mains gauche et aucune expérience dans le domaine.


PS : pour tes photos, tu me les envoie par mp, je les posterai.

bjr,

moi c'est gregui pas grigi  

idem par mp, les photos passent pas...


c'est une bécane que j'aime bien mais les carénages tombent en lambeaux et j'avais envie de changer un peu de look...
la partie cycle est plutôt surdimensionnée par rapport au moulin et j'ai le sentiment qu'il ne faudrait pas grand chose pour en faire un scrambler correct mais peut-être que je me trompe.


EDIT:
EDIT:

t'as raison, vire toute cette carrosserie, bien qu'elle soit jolie, il est impossible d'accéder à la mécanique sans tout démonter (mon père vient de terminer la sienne qui trainaît depuis 10ans dans son garage).

bonjour,

la photo qui montre la moto qui m'inspire (c'est un 900 grand canyon): réservoir de bmw GS1100, phare triumph…



ma moto en cours de remise en route:
-vidange et remplacement des fluides (essence, freins, huile moteur…) et filtres.
-nettoyage et graissage chaine, filtre à air, cables…
-contrôle des pivots et roulements…
-remplacement des joints spy de fourche.
-réalignement guidon-fourche-roue AV.



dans un premier temps, je vais juste la décaréner, lui mettre un phare rond + un compteur indépendants, lui faire un selle plate  qui suit le cadre (la selle d'origine est trop creusée pour moi, casse couilles sur les freinages surtout  en duo), modifier l'habillage de la boucle AR/feu. je garde le réservoir PVC que je vais peindre. En garde-boues AV, je ne sais pas encore trop quoi mettre..... les silencieux d'origine sont vraiment laids, faut que je passe voir en casse moto voir ce que je peux trouver à pas chère.
Qu’est-ce que dit la maréchaussée si on change de silencieux pour des silencieux homologués pour d’autre modéles ? (je pense pouvoir trouver des silencieux de 850TDM qui devraient être relativement simple à adapter…)
quand j'aurai fini mes pneus, faut que je trouve une roue avant d'origine en 19" et que je monte des pneus à crampons.

T'es pas encore au point pour les

t'as raison Alfred !

merci

On est là pour rire hein....

Je regarde ton projet avec attention,vive les monos....

Tu as vu celle là????

ah bin non... pas encore vu cette noirode!
la peinture n'a pas l'air top, des endroits mat, d'autre satiné, d'autre brillant... mais la forme ramassée est pas mal...

Il est évident que je ne parlais pas de la "peinture" hein....

bonjour,

aujourd'hui, test de démarrage moteur après 9 ans d'arrêt.... nickel, elle à craquée au deuxième coup de démarreur
par contre ma batterie est morte (forcément après 9ans) donc quand je débranche les câbles de démarrage elle se coupe au bout de quelques secondes (les robinets d'essence sont électriques)...

en tous cas, ça me motiv pour continuer  

ce type de compteur: http://www.miniinthebox.com/fr/moto-iztoss-deux-compteurs-journaliers-jauge-de-vitesse-retro-eclairage-led-signal-lumineux_p4759102.html?prm=2.5.1.1#have_reviews , ça ce monte directement sur le cable-aiguille d'origine? ça peut ce régler pour être juste (correspondance nbr de tours de roue/diamètre/vitesse affichée)?  

ce type de phare: https://www.agriconomie.com/phare-conduite-rond-12v-phares-et-feux/p187110 , ça éclaire ou c'est juste pour faire beau?

n'hésitez pas à poster d'autres photos de 600canyon modifiés !!

ça va être beau comme résultat

Me plais bien ce ptit phare....

bonjour,

ce WE j'ai trouver 2 petites longues portée PIAA à pas chère donc je crois bien que je vais les utiliser sur le Canyon, un en code, l'autre en plein phare, posés côte à côte comme sur les speed triple....

Tu auras une Cagiva Piapiaa....

bonjour,
ça avance pas très vite, pas trop de temps à y consacrer mais voila quelques nouvelles  

finalement, j'ai réparé mes carénages arrières assez facilement donc je remonte l'arrière comme à l'origine (a voir plus tard pour les silencieux...).
j'ai installé mes deux longues portées sur des  brides récupérées sur un ancien té de fourche saccarifié pour l'occaz, voila le résultat:
les supports font un peu mastoques mais au moins y vont pas branler mes phares









j'aurai préféré avoir les phares un peu plus bas sur la fourche, mais avec ce réservoir, je peux pas les descendre plus...

il me reste à trouver des clignos pour l'avant, la mise en peinture (carénage AR et réservoir), trouver un compteur/compte tour, modifier la selle....

ce midi, adaptation provisoire (ou pas) des clignos d'origine:






je suis presque en règle pour prendre la route, me manque plus qu'un compteur...

bonjour,
je roule avec depuis samedi c’est bon de refaire de la brêle après 10ans d'arrêt !
tjrs pas de compteur ni de CG à mon nom---> faire gaffe aux condés.

bon, je vais m'attaquer à la selle.... quelle mousse utiliser? je compte juste rajouter une mousse de 30 ou 40mm au niveau de l'assise conducteur pour avoir une selle moins creusée. j'ai vu la mousse à mémoire de forme (densité 86kg/m3) sur un site de vente en ligne de mousse surmesure, ça peu le faire ou pas assez dense?

PiapiaGuigui,tu est menuisier????

oui, je suis bien menuisier.

gregui a écrit:

bonjour,
je roule avec depuis samedi    c’est bon de refaire de la brêle après 10ans d'arrêt !
tjrs pas de compteur ni de CG à mon nom---> faire gaffe aux condés.  

est-ce que au moins tu as des gants et une plaque d'immat homologués?

Yes, j'ai le minimum syndical, veste moto en cuir et gants + chaussures montantes en cuir... et ma plaque est bien homologuée.

bonjour,

voilà, ça fait quasi 1 ans que je re-roule avec ma canyon... et je me dis que je lui chercherai bien une remplaçante un peu plus pêchu!

sur ma canyon, à part le moteur, c'est exactement ce qu'il me faut (position de conduite, maniabilité, polyvalence, faible coût d'entretien...) donc je cherche une moto dans le même style, trail polyvalent, pas trop cher (autour de 2000euros) et avec un moteur qui à du caractère.

je regarde de près sa grande sœur, la 900ei, mais j'ai peur de la trouver trop lourde pour mon gabarit (65kg) et mon utilisation (petites routes de montagne, chemins plus ou moins roulant).

j'aime aussi bien les ducat multistrada 620 mise à par l'avant...j'ai pas trouvé de photo de moto modifiée sur cette base, à part une blanche (1000) sur ce forum.
mais sans cette tête de fourche zarbi, ça me semble être LA moto qu'il me faut.

un avis? des photos?