Désirée - Suzuki DR 600 Supermono

En fouillant sur plusieurs etagère rempli d'amortisseur dans une casse, j'ai pu me trouver un amorto qui me convient.

Yamaha R1 de 2005 en très bon état.
Du coup je passe au chose serieuse, je cale la moto, je releve la hauteur du cadre par rapport au sol (on sait jamais si le cric baisse en pression



Je me fais un renfort à partir du cadre que j'ai coupé

J'ai fais ca à la lime s'il vous plait


Et decoupe d'un patron de support d'amortisseur dans un carton. Demain j'irai le faire sur une tole au taff

La suite

Une moto de métalo ...



... ça me manquait.

Mais rassures-moi :

- tu vas trianguler l'ancrage supérieur de l'amortisseur avec/sur les tirants verticaux qui descendent à l'arrière du moteur

Je pensais laisser comme ca car je vais souder sur deux traverses de boucles, mais pour te rassurer, je vais trianguler le cadre entre la boucle et les montants du chassis.

tu vois l'idée ?

ChopSauce a écrit:

tu vois l'idée ?

C'est ce que je compte faire mais je pense le faire reprendre plus loin derrière.

Libre à vous de faire un dessin du tube avec l orientation qui lui ira le mieux 😁

Je suis rassuré, alors. C'est juste que ça s'en vient trop bien pour mal continuer, cette affaire.

Eddyc38 a écrit:

Libre à vous de faire un dessin du tube  avec l orientation qui lui ira le mieux 😁

Ah, ça ... c'est ton job (et puis franchement ça fait trop partie du plaisir). Commence en tirant du scotch, par exemple. Fais des photos ensuite - si tu ne le fais pas déjà. Revoir les photos ça aide vraiment à prendre du recul par rapport à son travail (ama.)

NB : je n'ai pas fait le trait à cet endroit-là tout à fait par hasard, non plus - mais ça mérite d'y revenir, je pense.

ChopSauce a écrit:

Je suis rassuré, alors. C'est juste que ça s'en vient trop bien pour mal continuer, cette affaire.

Eddyc38 a écrit:

Libre à vous de faire un dessin du tube  avec l orientation qui lui ira le mieux 😁

Ah, ça ... c'est ton job (et puis franchement ça fait trop partie du plaisir). Commence en tirant du scotch, par exemple. Fais des photos ensuite - si tu ne le fais pas déjà. Revoir les photos ça aide vraiment à prendre du recul par rapport à son travail (ama.)

NB : je n'ai pas fait le trait à cet endroit-là tout à fait par hasard, non plus - mais ça mérite d'y revenir, je pense.

C'etait au cas où vous vous ennuyez et que l'envie de mettre des sabres laser sur la photo (comme j'ai peu voir sur le topic du DR super light ) Mais c'est moi qui decide au final vu que c'est ma peteuse !
Pour le recul, je m'assois sur une chaise en face ou à coté de la moto et je la regarde tendrement pendant 10 minutes parfois

J'y ai reflechi pour tes traits et je vois ce que tu veux dire. Je vais voir pour y faire mais ce qui me fait peur c'est pour la place d'un filtre à air.

Pour l'instant c'est ma deuxieme moto qui a droit à avoir un peu d'attention

Voila l'idée pour le cadre et deux croquis pour le cul de la meule (pour le deuxieme croquis, c'est une sortie d'echappement qui sort lateralement et qui epouse la forme de la coque. Pour la premiere c'est deux sorties sous la selle.
Perso je prefere la deuxieme coque

Suis pas fan des tout petits culs qu'on voit en ce moment sur les meules..

Pour tes tubes, ça me parait pas mal.

Hello EDDY,

Un petit spot sympa pour aller se boire une mousse ou deux, et manger une saucisse frites .... à mi chemin entre VOIRON et CHAMBERY !!



Quand ton riblon sera sur ces pattes, on se calera un rencard entre "chartreux" !!! ... et merde aux autres !

nanAr a écrit:

Suis pas fan des tout petits culs qu'on voit en ce moment sur les meules..

Pour tes tubes, ça me parait pas mal.

Je l'ai fais rapidement sur paint pour donner une idée de la forme mais en taille je suis d'accord que ca fait petit

MOZZARELLO a écrit:

Hello EDDY,

Un petit spot sympa pour aller se boire une mousse ou deux, et manger une saucisse frites .... à mi chemin entre VOIRON et CHAMBERY !!



Quand ton riblon sera sur ces pattes, on se calera un rencard entre "chartreux" !!!  ... et merde aux autres !

Putain, t'es prêt à attendre 2019 pour ca ou je dois sortir le frelon?

Voila à quoi ca va ressembler finalement:

magnifique!

Pour chipoter et amener ma touche personnelle qui sert à rien, je verrai le cul, avec la même forme, mais un chouille plus gros.

kikekoka a écrit:

magnifique!

Pour chipoter et amener ma touche personnelle qui sert à rien, je verrai le cul, avec la même forme, mais un chouille plus gros.

Je viens deja de la grossir par rapport à l'autre croquis xD

Je trouve ca suffisant pour moi

Eddyc38 a écrit:

Putain, t'es prêt à attendre 2019 pour ca ou je dois sortir le frelon?

Dans 15 jours elle est finie à l'allure ou tu vas !?

Sinon si vraiment, tu peux sortir ton FRELON, mais cette semaine, c'est mal barré vu le temps de merde qui est annoncé ... la GPZ va resté au sec !!!

A+

Oui, le dosseret est bien dans l'air du temps, comme ça - par contre les tubes cintrés à l'arrière, je ne suis toujours pas convaincu.

En plus de devoir cintrer, tu vas avoir des soudures moins simples et ...

... à la limite, le tube inférieur n'a pas besoin d'aller plus loin que les 3/4 de l'assise - au milieu de ton gousset. Au delà le porte à faux est minime, il me semble

Tu vois -

MOZZARELLO a écrit:

Eddyc38 a écrit:

Putain, t'es prêt à attendre 2019 pour ca ou je dois sortir le frelon?

Dans 15 jours elle est finie à l'allure ou tu vas !?

Sinon si vraiment, tu peux sortir ton FRELON, mais cette semaine, c'est mal barré vu le temps de merde qui est annoncé ... la GPZ va resté au sec !!!

A+

La Hornet m'a fait deux couilles en revenant d'un petit trip... Entraineur de compteur qui chie dans la colle et une fixation du leche roue qui me lache...

On est pas à ca près hein  

ChopSauce a écrit:

Oui, le dosseret est bien dans l'air du temps, comme ça - par contre les tubes cintrés à l'arrière, je ne suis toujours pas convaincu.

En plus de devoir cintrer, tu vas avoir des soudures moins simples et ...

... à la limite, le tube inférieur n'a pas besoin d'aller plus loin que les 3/4 de l'assise - au milieu de ton gousset. Au delà le porte à faux est minime, il me semble

Tu vois -

Fais un dessin Shop. Histoire de bien voir ce que tu imagines.

Je fais poursuivre le tube inferieur plus loin car c'est lui qui va finir la boucle.

Et en quoi les soudures seront moins simple?

Eddyc38 a écrit:

Je viens de recuperer ca dans un lot:


C'est un Cadre Alu de NSR 125R.
Si quelqu'un comme "mamanjaipeur" cherche un endroit ou foutre son Zabel, qu'il fasse une proposition (J'ai posté une annonce dans la categorie vente)

Trop tard j'en ai trouvé un pas mal

Grosse merdouille...
J'ai pointé mes renforts pour le support d'amortisseur puis essai de l'amorto... il est tout mou... gras sur la tige. Donc sois hs, sois pas étudié pour travailler comme je l'ai prévu..

Un collègue m'a filé un amorto de ducati 999. Y'a une plus grande marge de réglage de la dureté pour la precontraite mais c'est toujours pas assez.
Boarf... du coup j'ai tout depointé  je vais reculé le support d'amortisseur pour gratter un peu et déplacer les fixations de reservoir car ça ne me convenait pas.

Du coup j'ai tout coupé soudé. Bras Oscillant fini.
Maintenant c'est mieux niveau dureté

Eddyc38 a écrit:

Du coup j'ai tout coupé soudé. Bras Oscillant fini.
Maintenant c'est mieux niveau dureté  

Oui, alors ça j'ai pas osé. Moi aussi j'ai soudé une fixation en direct sur le bras mais j'ai triangulé.

Je n'aurai pas confiance - à tort ou à raison, NB - sans au min. des goussets de renforts latéraux.

En tout cas bravo pour ce que tu es en train de faire.

J'en ai vu passer des tentatives de cafe-racer-isation de trails (à commencer par la mienne, il y a fort-fort longtemps ... )

Ce n'est que la deuxième fois que je vois un résultat probant se dessiner.

Il faut dire qu'il y a du boulot, qui dépasse les compétences moyennes ... 

Oh! Ça fait plaisir de lire ça!
Pour les pattes de supports, on le voit pas sur la photo mais les pattes descendent derrière le tube aussi. J'ai quand même plus confiance à mon montage par rapport à ce que j'ai vu comme assemblage sur la moto avec des soudure avec manque de gaz (gruyere).