Honda 600 xlr : Scrambler

Début du commencement:

Dès mon retour en France je me lance dans la création d'un scrambler sur base d'un 600xlr de chez Honda. La bête tournait il y a 2 ans de cela mais depuis plus rien.. En ce qui concerne les modifs que je vais lui apporter, objectif, faire du neuf avec du vieux voici la partie I du roman.


*Partie moteur*:
  - Kit piston
  - Soupapes et ressorts et leur rodage
  - Rodage du cylindre ou rectification si nécessaire
  - Rectification de la culasse avec CND recherche de fissures
  - Chaine de distribution
  - Embrayage lisse et garnit
  - Ressort embrayage
  - Kit joint complet
  - Kit allumage si ça existe pour ce modèle
  - Antiparasite
  - Bougie
  - Filtres
  - Roulements (123roulements ou autres)
  - Kit chaîne avec changement couronne/pignon
  - Huile 10W40 100% synthèse (performances de lub et ne brûle pas) vos avis ?
  - Refaction esthétique en peinture et décapage au laser peut-être ? Apperement il y a des risque de déformation lors d'un grenaillage. Avis ?
  -Équilibrage vilebrequin ?

Si j'en oublie n'hésitez pas à me le faire remarquer


*Partie freinage*:
  - Levier, pédale adapté d'un dominator 650 (à l'étude)
  - Nouveaux étriers aux dimensions de nouveau disque (Roue AR en tambour)
  - Liquide de frein norme standard ?
  - Durite avia


*Partie cycle*:
  - Roue excel
  - Guidon cross classique

*Cadre*:
  - Découpe partie garde boue
  - Grenaillage et Thermolaquage (cadre, bras oscillant, T) fais par une boîte à Vitrolles, devis à 200euros
 

*Selle*:
  - Site chinois et modifiée pas la suite (40euros)
 
*Réservoir*:
  - D'occasion et restauré, en Alu de préférence

*Suspension*:
  - Changement Standard des fourches pour un modèle réglable
  - Amortisseur à gaz ou hydraulique ( dépendra de l'état de l'original)

Et les bricoles qui vont avec cad cligno, gaz, rétro, etc

*Couleur*:

  -Noir et rouge (par pro, leçon apprise après un essai coulant sur une 4l)


*Nom du projet*:   PROTON (C'est plus cool d'avoir un nom pour sa bécane à ce qui paraît !)


J'en suis au stade de la recherche d'une RT pour le moment, après je m'installe un vrai établie et j'organise le garage pour travailler correctement. On serait deux à trois à bosser dessus.
Budget de 5000€ que j'étallerai selon les mois.

Des avis, des conseils, des choses à réaliser en plus, ordres et étapes ?


N'hésitez pas et merci de votre accueil !

Tiens, quand je lis la présentation de ton projet, ça me rappelle une maxime d'un sprinter US ultra médaillé - ou de son entraineur, je ne sais plus. Quelque chose du genre : "ne te prends pas la tête avec les détails".

On attend la suite ...  
(ici, pas sur Facebook ou je ne sais où)

ChopSauce a écrit:

Tiens, quand je lis la présentation de ton projet, ça me rappelle une maxime d'un sprinter US ultra médaillé - ou de son entraineur, je ne sais plus. Quelque chose du genre : "ne te prends pas la tête avec les détails".

On attend la suite ...  
(ici, pas sur Facebook ou je ne sais où)

Je suis une personne méticuleuse, ça risque d'être compliqué de ne pas faire de détours sur les détails mais je tiens compte de ta remarque merci =)

Bien sûr que la différence se fait dans les détails - et le travail à refaire ce qui ne satisfait finalement qu'à moitié (tu vois quand tu es obligé de te dire que ça te plaît comme ça, quand-même -) mais - à mon avis - vouloir tout planifier c'est autre chose, et au moins le risque de ne pas trop s'éloigner des sentiers battus. Chacun son truc, notes.

Voilà la belle ! Bon j'ai voulu la faire péter, compression ça avait l'air d'aller, de l'étincelle, essai de démarrage au nettoyant frein mais rien ne s'est passé.. Une petite demi heure de poussette après, et puis... Je me suis intéressé d'un peu plus prêt à la fuite d'huile vers la boîte à air.. Et pour la première fois de ma vie j'ai fait une vidange d'huile par la.. Sûrement la segmentation qui est morte ! J'espère que le chemisage n'est pas HS..

A plus

c'est quoi ce cache sur le côté gauche du moteur ?

Salut ! Tu dois sûrement parler de la boîte à air ?

Geoffroy a écrit:

Salut ! Tu dois sûrement parler de la boîte à air ?

euh non ça je sais , je parle de la trappe avec 5 vis au niveau de la culasse

Voilà pour la trappe, je ne m'y suis pas penché pour l'instant. J'ai sorti environ 5,5l d'huile ce qui me paraît enorme pour une moto. A défaut d'avoir acheter la RTM, j'ai commencé à tout démonter. Prochaine étape le cadre et ses modifications !

Geoffroy a écrit:

Voilà pour la trappe, je ne m'y suis pas penché pour l'instant. J'ai sorti environ 5,5l d'huile ce qui me paraît enorme pour une moto. A défaut d'avoir acheter la RTM, j'ai commencé à tout démonter. Prochaine étape le cadre et ses modifications !

Ben… ça doit êt'ça... le RFVC
.

ça ressemble à une régulation par valve à l'admission… sur un quatre temps…  
..
.
après, y'a des p'tits cons qu'y vont dire que les bridés… z'ont tout pompé…

c'est vrai qu'Honda … ça a toujours été une marque à la traîne… pour tester des idées……….. parfois à la con !!!  

Les bridés y z'ont tout pompé!

georges clounait a écrit:

Les bridés y z'ont tout pompé!

Vraiment très impressionné…
Pisinon… tu l'as débridée la brêle de kéké de 77 cv au lieu de 102....?????...

Bah non...et je pars demain matin pour l'ile de Floyd…
Mais j'avance bien avec les gars de Air huile.
Y sont pas très festifs, mais y savent des trucs!

georges clounait a écrit:

Bah non...et je pars demain matin pour l'ile de Floyd…
Mais j'avance bien avec les gars de Air huile.
Y sont pas très festifs, mais y savent des trucs!

Bon! Ben quand tu sais tu m'transmets…
J'aime bien quand j'apprends….

ouai'p!

la bise tonton