Triumph tr6 sr 650

Salut
après avoir fait le changement de l'arbre de kick + la clavette kick , je n'arrive pas a trouver une clavette correct.
J'en suis a la 3 ième, acheté en France chez les dealer triumph, leurs clavettes sont en acier de mauvaise qualité , au bout de 3 coups de kick, le kick prend du jeux et tourne sur l'axe neuf.
Je resserre la clavette mais elle arrive au bout du filetage .
J'ai commandé une clavette aux USA, chez S&M motor CO a 21€ et toujours le même problème.
Ou je pourrais trouver une vrais clavette d'origine pour cette Triumph .
REY

il n'y a pas moyen de lui faire une trempe qui lui amènerait de la dureté ?

Fais en usiner en matière genre 15cdv6 ou équivalent. Avec traitement de surface et t’auras plus de problème. Mais faut pas bouffer l’arbre de kick après...

En faire une en acier 100C6 ?

Salut
Et merci pour les réponses
En faite, il faut de l'acier mou pour éviter d'abimer l'axe de kick qui est lui neuf.
Après contrôle du kick le mien et déformer dû au trou du logement de la clavette, donc achat d'un kick neuf et de deux clavettes une usinée et une autre a faire suivant l'axe.
Cette triumph m'aura couté chère en réparation, après 200 km d'utilisation, réfection du moteur complet + primaire complet avec embrayage complet, rotor, pignons de boîte, axe de kick, roulements de direction, réfection de la fourche avant complet + frein avant, + Kit carburateur.
Cette Bonneville m'aura couté une blinde en réparations et pourtant je ne suis pas un novice en achat de moto.
Au dire du vendeur restauration complète chez Baxter, et vendu par moto légende.
Après reste à savoir si le vendeur dit vrai?
mais c'est une peu de ma faute après 200 km sans problème à part des petites fuites d'huile, je l'ai mis dans ma salle à manger et ressortie 2 ans après.
Le faite de ne pas rouler cela n'arrange pas les joints moteurs .
Enfin là j'ai une machine au top.
REY

Reyfast76 a écrit:

Cette Bonneville m'aura couté une blinde en réparations et pourtant je ne suis pas un novice en achat de moto.

Petit lapsus involontaire, une Bonneville a 2 carbus, mais tu le sais en tout cas ta TR6 (66 ou 67) est splendide

Seven a écrit:

Reyfast76 a écrit:

Cette Bonneville m'aura couté une blinde en réparations et pourtant je ne suis pas un novice en achat de moto.

Petit lapsus involontaire, une Bonneville a 2 carbus, mais tu le sais  en tout cas ta TR6 (66 ou 67) est splendide

Salut
Oui c"est l'habitude de parler d'une triumph, dire une Bonneville autan pour moi
REY

Reyfast76 a écrit:

Seven a écrit:

Reyfast76 a écrit:

Cette Bonneville m'aura couté une blinde en réparations et pourtant je ne suis pas un novice en achat de moto.

Petit lapsus involontaire, une Bonneville a 2 carbus, mais tu le sais  en tout cas ta TR6 (66 ou 67) est splendide

Salut
Oui c"est l'habitude de parler d'une triumph, dire une Bonneville autan pour moi
REY

Je te rassure, c'est passé dans le langage courant, les Triumph sont communément appelées T 120 ou Bonneville, qu'elle soit équipées de 1 ou 2 carbus

Reyfast76 a écrit:

...En faite, il faut de l'acier mou pour éviter d'abimer l'axe de kick qui est lui neuf.

Tu pourrais expliciter..??..  
J'sens qu'ça d'vient intéressant...  
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