Aprilia 256 rotax tandem

j'ai toujours eu envie de faire une tite bombe. Ca faisait un moment que je zieutais en me disant que ca allait finir par tomber... pis là j'ai simplement appelé un mec qui en fait avait un lot de moteur 256 rotax, un vrai, et un de superkart en pièces. Du coup un cause et pis au final l'occasion est trop belle pour la laisser passer. Pis en plus il viendait sur aix pour noel... le top.

Me v'la donc avec un moteur complet tournant, un autre moteur complet en pièce, pis des caisses de pièces détachées des outils des pistons par dizaines, des pots des carbus toussa quoi...



Là dessus je trouve a coté d'chez moi une fourche de 916 très propre, des jantes, j'ai des disques neufs et des étriers en stock. top quoi. j'l'ai d'ja dis, mais je l'redis, top.

Du coup qu'j'ai ma base, j'vais bien me faire le châssis/bras oscillant... un treillis tubulaire en 15CDV6 super light et rigide suffisamment mais pas trop.

Le problème c'est qu'à force de faire rouler des pekno au 7'huile, ca me titille quand même pas mal d'enfin y poser mes roues... Mais voilà avec le taf, le nouveau déménagement, et la maison à finir pour la louer, pis l'aménagement du nouveau garage et travaux nouvelle maison... j'me dis que j'aurai jamais le temps de sortir un châssis avec l'étude et le marb'... donc j'ai acheté un chassis de 125 RS aprilia, j'ai aussi un de 250RS qui traine chez babou à l'époque ou j'avais acheté le lot avec le RGV250 d'dans. donc y a du choix.

C'est long l'histoire hein ??? mais y a l'belge babacool qui m'a dit d'faire vivre... alors j'fais vivre... bordel.

Bon, pour le moment touté en pièce chez les beaux parents... on a les clés de la maison le 21, donc le 22 faut que j'enquille.

en attendant... photos kiservepa.













Donc le but, moteur 34kg, 92cv, faut que la moto fasse 120kg max.

CoupSoud a écrit:

C'est long l'histoire hein ??? mais y a l'belge babacool qui m'a dit d'faire vivre... alors j'fais vivre... bordel.
...
Donc le but, moteur 34kg, 92cv, faut que la moto fasse 120kg max.

Moi j'aime bien quand y'a des longueurs… avec des images !...

Il a vraiment raison le belge babacool, ça me parle bien ce projet, vivement la suite.

moi aussi ca me parle ce nouveau projet de bombe Rotax , j'ai hâte de voir la suite .

Déconne pas Coup, t'as une relique entre les mains, là, c'est pas un moteur de TR1!

T'as pas le temps de faire un truc bien dans les règles de l'art en 4 mois.
Tu ferais que çà, tu n'y arriverais pas, alors en menant la vie que tu mènes, j'y crois pas.

Si t'as envie de poser des roues sur ton Ceven, y a Tonton Bubulle qui te prêtera surement le S4R Boozifié....

Pour le Rotax, prends ton temps...mets le sujets, ici et sur le forum 2 tps d'en face.

Je suis sûr qu'ils seront du même avis.

Si tu roules, même au Ceven'oil, sans avoir refait le moteur, tu risques de le prendre dans la gueule, et c'est pas en allant au Cardy du coin que tu vas trouver les pièces...

le moteur a tourné 1h depuis sa révision. Adapter un moteur dans une partie cycle ca prend quelques heures, l'axe de bras oscillant c'est le bon diamètre. reste à caller le pignon en latéral en face de la couronne. Après faut faire le support moteur avant. Pis après le problème sera de faire un radiateur, ce qui n'est pas vraiment un problème.
Tout le reste c'est plug and play, c'est le but de monter dans l'aprilia, sinon j'aurais rien acheté et j'aurais fait direct un chassis.

C'est vrai que je réfléchis avec MA vitesse de travail, ce qui est certainement plus long qu'à la tienne...

Alors, on attends avec impatience la suite....



Si tu veux, pour meubler, je peux faire un post sur la caférisation d'une autre moto d'exception: la 125 GN de Kikekokette....  

Cool ce projet de Kipu

CoupSoud a écrit:

un chassis de 125 RS aprilia, j'ai aussi un de 250RS qui traine chez babou à l'époque ou j'avais acheté le lot avec le RGV250 d'dans. donc y a du choix.

un cadre de 250 rs et le bras oscillant du 125 pour la transmission secondaire à droite.

comme ça

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Yes je connais la machine et le monsieur d’ailleurs

kikekoka a écrit:

..


Si tu veux, pour meubler, je peux faire un post sur la caférisation d'une autre moto d'exception: la 125 GN de Kikekokette....

Ahhhhh!!!! Mais j'espère bien!!!...  
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Toutes les motos d'exception sont bienvenues… en ces temps de vache maigre...
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Ouais, bein, y'aura juste une photo Avant/ Après, et ca ira bien....vais pas vous dévoiler tous mes secrets et mon savoir faire , humm....non, mais!....

Ca y'est ca se réveille?

C'est un beau projet

A lire hein, parce que un truc comme ça, ça me fait froid dans le dos...
C'est peut-être que j'y connais rien en 2T, ou alors que je les ai tous serrés (les deux en somme...) mais j'ai toujours eu cette impression que c'est un aspirateur à fric qui va en plus te péter à la gueule dès que tu commences à t'en amuser...

Eldudo a écrit:

mais j'ai toujours eu cette impression que c'est un aspirateur à fric qui va en plus te péter à la gueule dès que tu commences à t'en amuser...

Putain, tu viens de résumer en une seule phrase le sentiment que j'ai depuis que j'ai acheté des 2 tps...

Bein j’peux comprendre, c’est moins tolérant que le 4t... j’ai commencé le 2t à 14 ans quand j’ai acheté ma première mob... puis j’ai jamais vraiment arrêté, en passant par les courses d’endurances 50 à vario avec des petites balles de guerre qui prenaient 18000tr. Au final j’ai serré que 2 fois. Faut juste être rigoureux dans le montage qui est d’une simplicité simple. C’est la préparation qui est plus délicate.

Ensuite c’est le réglage carbu faut envoyer. Surtout sur le tandem... que par exemple sur la côte du Ceven’Oil, bah les réglages diffèrent entre le départ et l’arrivée, entre le matin et l’après midi. Et y a pas trop le droit à l’erreur vu comme c’est pointu.

Donc c’est plus délicat mais c’est tellement plus bandant !!!

CoupSoud a écrit:

Donc c’est plus délicat mais c’est tellement plus bandant !!!

Putain, tu viens de résumer en une seule phrase le sentiment que j'ai depuis que j'ai acheté des 2 tps...

Tu vois kikette, qu’on est pareil toi et moi.

Ouais, mais j'ai moins de patience et je bosse moins vite que toi....alors pour 2020 je viens au 7'oil avec un 4 coups. je sais pas encore lequel (celui qui démarrera 3 jours avant la date... ).

Je kiffe la H2, hein....mais j'habite une région ou sur une saison, tu fais des côtes entre le niveau de la mer, et 1800m d'altitude...j'ai beau commencer à comprendre les subtilités de la carburation, à chaque fois c'est trois carbus à démonter (et ils sont chiants!),changer les gicleurs, l'essence partout, remonter, essayer, affiner...bref tu te fais chier, et la fois suivante, tu dois tout recommencer.

Donc, 2020, je la règle pour les côtes majoritaires (0-200m d'altitude, tp 20°-25°), et le reste je garde les mémères.

Bon, on peut espérer que le 7'oil 2020, il fasse meilleur que 2019, mais ca m'étonnerait que l’altitude change drastiquement en un an...

C’est pour ça qu’on fait fin mai au lieu de début mai.

Il a fallu une epidemie mondiale pour trouver 10 minutes afin de tout présenter... ça va être chouette. Mais je bosse aussi sur un châssis maison tubulaire.









Faudra pas tomber à droite

CoupSoud a écrit:

I

Faudra pas tomber à droite

Tu t'en branle!..Toi et moi on est de la race de ceux qui tombent pas!

Kesssss tu vas te faire chier à faire un cadre en tube qui sera, au mieux, pire que celui là et qui va te bouffer du temps et du gaz?

P’tain ça me fait du mal de l’avouer..... mais t’as pas tord..........



On tombe jamais nous !!!



Pis j’ai même monté des amortisseurs décents sur le flat track ! Bon... va falloir commander une paire de ressorts adapted.

J'avais pas vu ce post

Faut un tubulaire home made là

Ouais mais cloony il veut pas