KTM LC4 MONO DE LA MORT !

ca marche surement tres bien, mais j'aime pas du tout.

beau carbu en tout cas! FCR!!

j'adore !
j'en ai essayé version enduro , une balle !

He he je confirme que ça marche, mais là vue la preparation on doit etre au alentour de 80 cv pour 120 kgs j'aimerai essayer la bebete

Comme disait Gisèle Zeimer...Merde, je me rappelle plus...

https://www.caferacerclub.org/les-teutonnes-f7/une-super-ktm-mono-par-kronslev-t1872.htm?highlight=mono+ktm

oui c'est impressionnant mais 65cv d'origine, avec un bon triffouillage +15
c'est pas exorbitant

Buell-LN a écrit:

+ 15 c'est énorme, surtout sur un moteur moderne...

Pareil , gagner 20 % de puissance sur un moteur pareil ca fait vraiment beaucoup , ou alors faut un poil plus que du triffouillage (et encore)

Sur les modernes, le manque de chevaux vient surtout du respect des normes antipollution, les meules ne respirent plus, et celle là avec son Keihin CR de 39 (à priori) elle doit respirer.
Sur ma triumph d'élévage (900 bonnie T100 2006 à carbu) j'ai bien gagné 13 CV simplement en changeant les pots et modif légère de carbu (gicleurs + gros, aiguille relevée, augmentation du diam du trou de dépression dans le boisseau) et de la boite à air.

nortumph a écrit:

Sur les modernes, le manque de chevaux vient surtout du respect des normes antipollution, les meules ne respirent plus, et celle là avec son Keihin CR de 39 (à priori) elle doit respirer.
Sur ma triumph d'élévage (900 bonnie T100 2006 à carbu) j'ai bien gagné 13 CV simplement en changeant les pots et modif légère de carbu (gicleurs + gros, aiguille relevée, augmentation du diam du trou de dépression dans le boisseau) et de la boite à air.

blain, c'est à côté de marseilleu nan?

Gutti a écrit:

nortumph a écrit:

Sur les modernes, le manque de chevaux vient surtout du respect des normes antipollution, les meules ne respirent plus, et celle là avec son Keihin CR de 39 (à priori) elle doit respirer.
Sur ma triumph d'élévage (900 bonnie T100 2006 à carbu) j'ai bien gagné 13 CV simplement en changeant les pots et modif légère de carbu (gicleurs + gros, aiguille relevée, augmentation du diam du trou de dépression dans le boisseau) et de la boite à air.

blain, c'est à côté de marseilleu nan?

Pourquoi ? gagner 13CV sur un 900 qui en sort une soixantaine a l' origine ca me parait pas exagerer

Rosso a écrit:

Gutti a écrit:

nortumph a écrit:

Sur les modernes, le manque de chevaux vient surtout du respect des normes antipollution, les meules ne respirent plus, et celle là avec son Keihin CR de 39 (à priori) elle doit respirer.
Sur ma triumph d'élévage (900 bonnie T100 2006 à carbu) j'ai bien gagné 13 CV simplement en changeant les pots et modif légère de carbu (gicleurs + gros, aiguille relevée, augmentation du diam du trou de dépression dans le boisseau) et de la boite à air.

blain, c'est à côté de marseilleu nan?

Pourquoi ? gagner 13CV sur un 900 qui en sort une soixantaine a l' origine ca me parait pas exagerer

mouai, reste que c'est un peu du vent les "chevaux" sur ce genre de transfo : je ne remets pas en cause le fait que ça libère le moulin, mais bon, 13 bourrins tout en haut du compte tour, ça me paraît franchement gros, faut vraiment se taper plein de passages au banc pour pouvoir affirmer ça (si c'est le cas, j'demanderai pardon...)

V
Gutti

http://www.mecatwin.com/fr/accessoires/triumph/bonneville/best-power.htm

Rosso a écrit:

http://www.mecatwin.com/fr/accessoires/triumph/bonneville/best-power.htm

si c'est mecatwin qui l'a dit

Pascal a écrit:

Comme disait Gisèle Zeimer...Merde, je me rappelle plus...

https://www.caferacerclub.org/les-teutonnes-f7/une-super-ktm-mono-par-kronslev-t1872.htm?highlight=mono+ktm

:Kass: